[新聞] 風光不再！2架最大客機A380沒人要遭拆售

看板Aviation作者 (朕不給你不能搶)時間6年前 (2018/06/07 23:04), 編輯推噓24(24推 0噓 14→)
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[媒體名稱]中時電子報 [新聞日期]2018年06月07日 14:27 [網址] http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180607002628-260408 風光不再！2架最大客機A380沒人要遭拆售 世界上最大客機空中巴士A380在2008年投入服務時引發全球關注，然而就在10年後的今日 ，這架空中巨無霸客機已經不再被視為是航空業的扭轉局面關鍵機種。曾經風光翱翔天際 的2架A380客機如今更是落得無人接手的下場，它們在新加坡航空公司停用後，因為找到 不到願意讓他們重回天空的公司，因此將被拆卸並分售零件。 空中巴士在A380投入服務的10年間，一直在積極尋找未來願意購買這架風光一時機種的航 空公司，但除了阿聯酋航空之外，一直沒有其他大買家。如今租賃公司德國彼得斯集團（ Dr. Peters Group）也面臨一樣的困境。事實上以A380來說，基本上是沒有轉租或二手市 場。 彼得斯集團5日宣布，這2架曾經租給新加坡航空的A380客機，因為找不到新的承租人，願 意讓它們重返天際，所以這2架飛機即將被拆解分售。該集團發言人Anselm Gehling稱， A380-800機款在近年來已經沒有辦法在開發新的市場，「有一公司取消了空中巴士的訂單 ，有些轉選擇體型更小的長途客機。」 彼得斯集團期望這2架分別是空中巴士造的第3架和第5架A380可以在集團帶來8000萬美元 的收益。A380在2007年一架約為3億美元，如今一架全新的要價4.45億美元。 A380的第二大用戶新加坡航空擁有19架A380，除了10架自有的A380外，其中4架的就是以 每個月100多萬美元與德國彼得斯集團租賃，雙方當時簽訂了租賃合約是10年。 其實這款世界最大載客量飛機A380危機不斷，月前才傳出A380恐怕臨著停產的命運，若是 空中巴士未能在近期與A380最主要的客戶阿聯酋航空達成採購新機的協議，恐將啟動A380 的停產程序。 A380是空中巴士挑戰對手波音同樣配備4具引擎的747系列的大客機。原本空巴預估隨著全 球乘客數量的增加，各國必須解決因航班激增而造成跑道擁擠的問題。 而使用大飛機來串聯主要的航空樞紐，再通過中小型飛機轉機來分流，看似是最佳解決方 案，不過近年來乘客在經濟條件許可的前提下，大多更願意選擇方便的直航，而非耗時耗 力的轉機，也讓A380的銷量不如預期。 再加上除了售價高昂之外，A380的四具引擎的耗油量也拉高了營運成本。大部分航空公司 為了降低營運成本及提高效益，成本低且更容易載滿乘客的雙引擎客機，成為了最好的選 擇。波音747也在近期逐漸退役，美國國內航空公司最後一班波音747航班也在20日完成載 客任務。 空中巴士過去為A380研發計畫耗資達110億歐元，但銷售狀況卻遠遠無法達到預期。空巴 的CFO韋赫姆(Harald Wilhelm)也曾公開表示，A380恐怕要到2018年才有辦法回收成本。 (中時電子報) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.195.91.30 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1528383862.A.4C1.html
推
06/07 23:14, 6年前 , 1F
可以找遠東？
06/07 23:14, 1F
推
06/08 01:04, 6年前 , 2F
遠東頃家盪產也玩不起這架啦...別想了
06/08 01:04, 2F
推
06/08 01:08, 6年前 , 3F
EK接手R
06/08 01:08, 3F
推
06/08 01:26, 6年前 , 4F
去年好像有廉航想改成奴隸船 看樣子連改的價值都沒
06/08 01:26, 4F
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06/08 03:53, 6年前 , 5F
這兩架是最早出產的超重版A380.看起來二手價比廢鐵價還差
06/08 03:53, 5F
推
06/08 06:31, 6年前 , 6F
超重版？
06/08 06:31, 6F
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06/08 07:12, 6年前 , 7F
某東連A4紙都要計較了
06/08 07:12, 7F
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06/08 07:43, 6年前 , 8F
星宇不考慮一下嗎？
06/08 07:43, 8F
推
06/08 08:27, 6年前 , 9F
連土豪都抽手了...時代的眼淚...
06/08 08:27, 9F
推
06/08 08:33, 6年前 , 10F
生錯年代了
06/08 08:33, 10F
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06/08 10:30, 6年前 , 11F
唉 A社的東西真的不要買第一批
06/08 10:30, 11F
推
06/08 10:31, 6年前 , 12F
747才是空中霸主
06/08 10:31, 12F
推
06/08 11:27, 6年前 , 13F
B社的不也是嗎…你看那些被拒收的787
06/08 11:27, 13F
推
06/08 11:32, 6年前 , 14F
其實很多東西都是 上市後開始debug
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推
06/08 11:50, 6年前 , 15F
坐過一次XD
06/08 11:50, 15F
推
06/08 11:52, 6年前 , 16F
747真的是一個空中皇后的時代啊…
06/08 11:52, 16F
推
06/08 13:18, 6年前 , 17F
星宇該出手了
06/08 13:18, 17F
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06/08 13:26, 6年前 , 18F
Airbus跟BOEING都一樣啊，試做機都很重
06/08 13:26, 18F
推
06/08 13:59, 6年前 , 19F
A380是生不逢時，至少還沒有損失過
06/08 13:59, 19F
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06/08 14:00, 6年前 , 20F
有更多短命的飛機都是因為設計疏失黯然消失的
06/08 14:00, 20F
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06/08 14:01, 6年前 , 21F
可惜了A380，因為現在大家要的是直航
06/08 14:01, 21F
推
06/08 14:11, 6年前 , 22F
拿來飛台日或香港應該不錯
06/08 14:11, 22F
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06/08 15:18, 6年前 , 23F
太短程了 打不過中大型雙引擎飛機的 有個統計 777每小時
06/08 15:18, 23F
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06/08 15:19, 6年前 , 24F
維持成本$7,380 A330差不多$7,900 A380是嚇死人的$26,000~
06/08 15:19, 24F
推
06/08 15:21, 6年前 , 25F
$29,000 台港.台日線還可以拿更小的A320($3,200/HR)多班
06/08 15:21, 25F
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06/08 15:21, 6年前 , 26F
點去拼 A380還真的得長程一點算起來比較能打平...
06/08 15:21, 26F
推
06/08 15:31, 6年前 , 27F
https://goo.gl/k4d8up 各機型每小時費用
06/08 15:31, 27F
推
06/08 15:45, 6年前 , 28F
A380如果可以拆掉那雙層應該能載不少貨
06/08 15:45, 28F
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06/08 15:46, 6年前 , 29F
但不知道設計要改多少....
06/08 15:46, 29F
推
06/08 22:10, 6年前 , 30F
推專業回覆，學到新知
06/08 22:10, 30F
推
06/08 23:38, 6年前 , 31F
推推文
06/08 23:38, 31F
推
06/09 00:38, 6年前 , 32F
推 難怪沒廉航沒買來當奴隸船，連日本也沒買 當國
06/09 00:38, 32F
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06/09 00:38, 6年前 , 33F
內線大量運輸使用
06/09 00:38, 33F
推
06/09 01:26, 6年前 , 34F
拆了雙層不就一樣一個Main Deck 還比744小 能載多少?
06/09 01:26, 34F
推
06/09 07:30, 6年前 , 35F
樓上錯了 777 每小時8383 a330 每小時5937美元才對
06/09 07:30, 35F
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06/09 07:42, 6年前 , 36F
拆雙層應該是指把客艙的雙層給拆了...380含貨艙有3層阿
06/09 07:42, 36F
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06/09 07:48, 6年前 , 37F
744F有上下兩層可裝,380雞肋的是最上層空間無法利用
06/09 07:48, 37F
推
06/09 12:13, 6年前 , 38F
對 客艙雙層去掉 上面那層還是沒辦法用
06/09 12:13, 38F
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