[閒聊] 桃機1航通往證照查驗的電扶梯

看板Aviation作者 (ナオ先生)時間6年前 (2017/12/26 22:05), 編輯推噓12(12推 0噓 15→)
留言27則, 15人參與, 6年前最新討論串1/1
正好大家在討論桃機1航是參照IAD興建的 那就想問一個每次從1航出發時的疑問 從1航出發的時候， 報到完要前往證照查驗時 都要通過一段很小的電扶梯通道 旁邊還會經過辦公區域 以前搭機就覺得很奇怪了 從寬敞的大廳突然要通過一個這麼狹窄的通道 為什麼會有這樣的設計？ 而且如果人多加上還有人帶登機箱的話 電扶梯口常常擠成一團 輸送效率很低 印象中別國機場少有這種報到櫃檯和證照查驗不同層的（而且還要通過狹窄電扶梯通道的 ） 這個設計是怎麼一回事？ 有什麼用意嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.226.64.70 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1514297156.A.A27.html
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12/26 22:12, 6年前 , 1F
去看小百科的分解說明XD
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12/26 22:18, 6年前 , 2F
一航廈的出境跟入境同一層 所以單層面積不足 改建前還更小
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12/26 22:18, 6年前 , 3F
面積不夠的情形下就只能把查驗往上放 二航廈的出入境大廳
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12/26 22:19, 6年前 , 4F
就不同層了 出入車輛交通另靠立體交叉引道解決
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12/26 23:23, 6年前 , 5F
目前的BKK也是如此
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推
12/26 23:30, 6年前 , 6F
BKK是報到托運完先上樓安檢 安檢完再下樓過移民關 XD
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推
12/26 23:32, 6年前 , 7F
其實不同層的不少 例如CAI CPH FRA等
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12/26 23:39, 6年前 , 8F
臺中也是不同層。
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推
12/26 23:46, 6年前 , 9F
突然想到 KUL CNX也是不同層的 XD
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12/27 00:13, 6年前 , 10F
BKK那個是後來改的吧，動線很奇怪
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12/27 00:50, 6年前 , 11F
回本文: 樓上管制區(隨身安檢、證照查驗)的入口門更小，
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12/27 00:52, 6年前 , 12F
且常回堵，那麼回推到你問的上樓通道，雖然窄但卻也夠了？
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12/27 01:14, 6年前 , 13F
CDG T1表示：我也是不同層
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12/27 01:42, 6年前 , 14F
出入境同一層正解，報到大廳反方向就是領行李的地方
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12/27 01:45, 6年前 , 15F
入境領行李之前也要下樓梯，推測應該是兩邊手扶梯擠在同
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一空間
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12/27 01:47, 6年前 , 17F
二樓則是兩邊出、入境查驗對稱，走過幾次覺得空間利用
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12/27 01:47, 6年前 , 18F
的挺好...
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12/27 01:50, 6年前 , 19F
畢竟是老舊航廈，能用的空間就那樣
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12/27 02:29, 6年前 , 20F
這個電扶梯 還常常要排隊 尖峰很擠
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12/27 07:21, 6年前 , 21F
瓶頸在查驗 不在通道
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12/27 09:42, 6年前 , 22F
不同層很多啊，LIM、KEF、SJC、LAX T4…
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12/27 12:19, 6年前 , 23F
如果T1的查驗口改開南北兩門不知道會不會比較好
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12/27 14:56, 6年前 , 24F
現在的確是分兩條線排隊不是？
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12/27 16:08, 6年前 , 25F
只有一線給旅客，另外一線是機組員、快速通關、特殊需求
12/27 16:08, 25F
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12/27 20:55, 6年前 , 26F
T1管制區分南北兩門還是不影響，有影響排隊速度的是裡
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12/27 20:55, 6年前 , 27F
面安檢線開幾條
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