[新聞] 華航決議縮短4架B747-400(GE)客機耐用年限

看板Aviation作者 (B-16781)時間6年前 (2017/11/05 19:21), 6年前編輯推噓22(23推 1噓 36→)
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[媒體名稱]聯合新聞網 [新聞日期]2017/11/5 [網址]https://udn.com/news/story/7241/2799450 華航董事會 決議調整4架B747-400客機耐用年限 2017-11-05 17:58經濟日報 記者黃淑惠╱即時報導 華航今天董事會，考量到長期的機隊汰舊換新計畫，決定調整4架B747-400(GE)客機的耐 用年限，由原來的20年變更為16、17年；另外，華航也決定要發行國內第六次無擔保轉換 公司債，發行總額為新台幣60億元整為上限。 華航近年持續推動機隊年輕化，隨著777新機全部完成交機後，明年A350也進入大量交機 ，考量到長期的機隊競爭力，華航也加速機隊汰舊換新的動作，自民國107年1月1日起， 變更4架B747-400(GE)客機的估計耐用年限，折舊攤提由20年變更為16至17年。 華航內部主管表示，為了讓固定資產經濟效益與耗用年數更符合需求，決定加速747客機 的折舊攤提，即便是折舊期縮短，這4架747距離折舊年限到期還有3、4年，折舊攤提完成 後，華航有時間可以評估調整機隊的使用，慢慢考量是出售還是要延用，選出最適合華航 方案。 考量到新機持續加入，在資金運用的規畫下，華航董事會決議發行國內第六次無擔保轉換 公司債，發行總額為新台幣60億元整為上限，發行價格依票面金額100%-100.5%發行，發 行期間為5年。 華航內部主管表示，為了讓固定資產經濟效益與耗用年數更符合需求，決定加速747客機 的折舊攤提。示意圖／報系資料照 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ B-18210 Boeing 747-400 F12C49Y314 Dec 2004 B-18211 Boeing 747-400 F12C49Y314 Dec 2004 B-18212 Boeing 747-400 F12C49Y314 Mar 2005 B-18215 Boeing 747-400 F12C49Y314 Apr 2005 要增購A350-900 or A350-1000了嗎? -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.202.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1509880916.A.C2E.html
推
11/05 19:28, 6年前 , 1F
2021年全面退役
11/05 19:28, 1F
噓
11/05 19:54, 6年前 , 2F
提前退役，虧損又要算在服務人員身上了。
11/05 19:54, 2F
推
11/05 20:13, 6年前 , 3F
2021年嗎...?還好 還有3年 找個機會來搭....
11/05 20:13, 3F
推
11/05 20:27, 6年前 , 4F
折舊攤提只是一種會計手法，沒說何時讓747退役啊
11/05 20:27, 4F
推
11/05 20:51, 6年前 , 5F
二樓抹黑手段真粗糙 ...........
11/05 20:51, 5F
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11/05 20:51, 6年前 , 6F
CI 的 333先改艙再說吧 ...
11/05 20:51, 6F
推
11/05 21:05, 6年前 , 7F
沒有加速攤提賣得時候一樣出現較高的帳面虧損，某樓整
11/05 21:05, 7F
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11/05 21:05, 6年前 , 8F
個外行
11/05 21:05, 8F
推
11/05 21:07, 6年前 , 9F
因為太耗油了嗎？
11/05 21:07, 9F
推
11/05 21:10, 6年前 , 10F
到時就來看看什麼時候退役
11/05 21:10, 10F
推
11/05 21:25, 6年前 , 11F
隨著飛機技術提升速度越來越快，適時調整折舊年限才
11/05 21:25, 11F
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11/05 21:25, 6年前 , 12F
是負責任的作法，要不然到時就看誰倒楣在誰的手上要
11/05 21:25, 12F
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11/05 21:25, 6年前 , 13F
處理
11/05 21:25, 13F
推
11/05 21:30, 6年前 , 14F
二樓出來面對啊！ 拉了屎就跑
11/05 21:30, 14F
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11/05 22:11, 6年前 , 15F
可以順便改一下爛得要死333客艙嗎
11/05 22:11, 15F
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11/05 22:17, 6年前 , 16F
333舊艙年紀也跟B18215有得拼，還不評估更新，該不會想
11/05 22:17, 16F
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11/05 22:17, 6年前 , 17F
全部350通吃吧
11/05 22:17, 17F
推
11/05 22:23, 6年前 , 18F
一般是賺錢的時候多攤提一些，避免虧損時攤提雪上加霜
11/05 22:23, 18F
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11/05 22:24, 6年前 , 19F
另一方面可以壓低當年獲利(共體時艱)
11/05 22:24, 19F
看來的確是這樣
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11/05 22:32, 6年前 , 20F
就趁升息前把要借的趕快借一借鎖低利率吧
11/05 22:32, 20F
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11/05 22:33, 6年前 , 21F
不過低點大買一百張的人不能繼續漲應該會很失望吧 xdd
11/05 22:33, 21F
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11/05 22:34, 6年前 , 22F
是說華航這麼有信心接下來營運數字撐得住這樣攤嗎
11/05 22:34, 22F
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11/05 22:35, 6年前 , 23F
減少四年的話，用了十二年，剩下的是要以2倍速度攤掉說
11/05 22:35, 23F
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11/05 22:36, 6年前 , 24F
至於賴到人事，四月新聞很多啊，沒記憶力可以自己回去翻
11/05 22:36, 24F
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11/05 22:37, 6年前 , 25F
不是何董出來說因為機體攤提的話，不具名高層大概還在噴
11/05 22:37, 25F
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11/05 22:39, 6年前 , 26F
大概董座覺得343這樣攤都撐的住，小學數學可以套用在744
11/05 22:39, 26F
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11/05 22:42, 6年前 , 27F
這幾架再用4年不會有問題，零件都還很充足，多飛多賺
11/05 22:42, 27F
推
11/05 22:47, 6年前 , 28F
今年從大阪回來搭747讚讚
11/05 22:47, 28F
推
11/05 22:49, 6年前 , 29F
不分這幾年攤誰知道除役那一年撐不撐得住 ，還是有
11/05 22:49, 29F
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11/05 22:49, 6年前 , 30F
人覺得就該繼續放到有錢再處置嗎？至於賴到人事成本
11/05 22:49, 30F
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11/05 22:49, 6年前 , 31F
，也等到後面因為這次攤提賴到人事再來砲，要不然難
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11/05 22:49, 6年前 , 32F
道正確該做的事都不用做了嗎
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11/05 22:52, 6年前 , 33F
我覺得這樣攤提..先抗議的應該是股東才對
11/05 22:52, 33F
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11/05 23:32, 6年前 , 34F
把長程線收一收全部改成虎航算了 專營團客廉航
11/05 23:32, 34F
推
11/05 23:37, 6年前 , 35F
夢到華航333除了五架租機剩下的會在明年八月開始動工
11/05 23:37, 35F
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11/05 23:37, 6年前 , 36F
改艙，直到後年九月完畢
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推
11/05 23:44, 6年前 , 37F
打錯了租機有6架才對
11/05 23:44, 37F
這夢看來好真實.
推
11/05 23:57, 6年前 , 38F
低點不只買100張好嗎 只是當天賭爛...後續還有買 這樣
11/05 23:57, 38F
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11/05 23:57, 6年前 , 39F
的報酬率我滿意了 絕對數字比你這嘴砲王厲害吧？ P
11/05 23:57, 39F
推
11/05 23:59, 6年前 , 40F
某C一下要人把運能放澳洲，一下又要人長程收一收
11/05 23:59, 40F
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11/05 23:59, 6年前 , 41F
自己可以統一一下說法嗎
11/05 23:59, 41F
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11/06 01:04, 6年前 , 42F
嗯...封號get, 感謝您? 那不曉得身為大股東，對公司747
11/06 01:04, 42F
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11/06 01:04, 6年前 , 43F
加速攤提的看法是?
11/06 01:04, 43F
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11/06 02:00, 6年前 , 44F
謝金河説:......
11/06 02:00, 44F
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11/06 03:29, 6年前 , 45F
CI的股票只會縮水..以前買過幾張..減資幾次後不知哪去了
11/06 03:29, 45F
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11/06 03:30, 6年前 , 46F
拜託大股東拉抬一下..讓奈米戶們可以逃脫..拜託拜託
11/06 03:30, 46F
推
11/06 09:03, 6年前 , 47F
很不喜歡華航的747，有一個忽大忽小的聲音(不知道是不
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11/06 09:03, 6年前 , 48F
是冷氣聲)，覺得很吵
11/06 09:03, 48F
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11/06 09:33, 6年前 , 49F
我倒比較好奇777將何去何從。因為華航當初也是以主力機隊的
11/06 09:33, 49F
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11/06 09:34, 6年前 , 50F
標準來籌建該機隊的全壽期與全等級維修能量，若真的只是來打
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11/06 09:34, 6年前 , 51F
個幾年醬油，犯不著這麼麻煩..
11/06 09:34, 51F
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11/06 10:47, 6年前 , 52F
333 改艙是要再戰十年嗎？
11/06 10:47, 52F
推
11/06 11:19, 6年前 , 53F
CI的 333 算年輕啦 可以再戰 外加要airbus 的維修能量
11/06 11:19, 53F
※ 編輯: nyrnu (36.231.202.235), 11/06/2017 20:33:44
推
11/06 22:48, 6年前 , 54F
777應該還會再用吧 難道要買350-1000?
11/06 22:48, 54F
推
11/07 00:07, 6年前 , 55F
那幾架744真的要那麼早退喔，大運量區域線很好用耶
11/07 00:07, 55F
推
11/08 13:40, 6年前 , 56F
333的設計真的是又老又難坐...
11/08 13:40, 56F
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11/09 21:44, 6年前 , 57F
覺得同樣經濟艙333比359好坐多了
11/09 21:44, 57F
推
11/10 21:10, 6年前 , 58F
說賺錢就來多攤的你以為證交所你家開的嗎？
11/10 21:10, 58F
推
11/27 04:48, 6年前 , 59F
達美航空今天在明尼阿波利斯(前西北航空總部所在地)的地方報
11/27 04:48, 59F
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11/27 04:50, 6年前 , 60F
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11/27 04:50, 60F
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