[情報] 華航策略轉彎 新機採購腰斬
https://udn.com/news/story/7241/2584467?from=udn_ch2cate6644sub7241_pulldownmenu
經濟日報 記者黃淑惠、邱馨儀╱台北報導
華航新機採購策略傳出大轉向,原本的大採購50架,已縮小到20多架規模,採購金額也由
上千億降到400餘億元;主因是子公司華信跟台灣虎航仍待重新定位,未來兩家公司將評
估是否整併,華航將一併考量新機需求。
據了解,新機依航線需求,將在A320NEO與737MAX間擇一,兩者各有優勢,737MAX穩定性
高,A320NEO價格較優惠,換言之法國空巴與美國波音都有機會。
航空界指出,如此大採購計畫,也不是華航內部就能拍板,最終仍取決於台美關係等國家
政策考量。
華航針對亞洲區域航線,全面進行機隊汰舊換新計畫,過去曾計畫包裹華航、華信、台灣
虎航需求共採購50架新機;營運新團隊上任後,考量全球航空市場改變、台灣母體市場不
夠大,華航必須用最務實態度考量購機需求,因此改以汰舊換新為主軸,重點放在汰換現
有20架738機型。
華航高階主管指出,航空市場窄體機一架約新台幣20億元上下,以現在航空市場需求、油
價變化都很大,華航進行這麼大的資本支出,負債比會急速增加,營運面壓力加大。
華航現在股本547億元,實在沒辦法進行上千億元的資本支出;採購計畫仍要採務實做法
,不能好大喜功。
因為華航正在評估華信跟台灣虎航的營運角色定位,如何讓兩家公司發揮更大效益,除有
互補與合作外,整併也在評估之內,在這個政策未定案前,華航的新機採購也不會定案。
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華航飛機採購還是離不開台美政治干擾。
華信與台虎合併,可能會成真?公司愈多,人事費用愈高?
只要訂出票價策略,傳統航空公司也可作出LCC的經營手段。
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