[情報] 中華航空紐澳航線 17/18年北半球冬季班表

看板Aviation作者 (OZY)時間7年前 (2017/05/12 12:13), 編輯推噓19(19推 0噓 28→)
留言47則, 23人參與, 最新討論串1/1
來自：Airlineroute - 台灣訊息 台北桃園－雪梨 12月1日起每日1班增加到2班, A350取代A330飛航 CI055 TPE0810 – 2025SYD 359 D CI051 TPE2330 – 1150+1SYD 359 D CI056 SYD1330 – 1950TPE 359 D CI052 SYD2210 – 0430+1TPE 359 D 每週4班 雪梨－奧克蘭 和 每週3班 雪梨－基督城 航段分別自17年12月1日和10月29日起 取消.雪梨 的A350飛航班次, 豪華經濟艙目前以經濟艙銷售. 台北桃園－布里斯班－奧克蘭 12月1日起, 布里斯班－奧克蘭 航段每週4班增加到7班, 即奧克蘭航班全面中停布里斯班 台北桃園－墨爾本－基督城 每週3班維持不變 xxxxxxxxxxxxxxx 雪梨增班是配合英國倫敦開航。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.45.76.28 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1494562386.A.865.html
→
05/12 12:15, , 1F
南半球?
05/12 12:15, 1F
推
05/12 12:21, , 2F
袋鼠航線
05/12 12:21, 2F
推
05/12 12:22, , 3F
寫北半球冬季是為了避免有人不清楚是南半球的冬季還是北半
05/12 12:22, 3F
→
05/12 12:22, , 4F
球的冬季吧
05/12 12:22, 4F
→
05/12 12:28, , 5F
北半球冬季=南半球夏季，這樣寫沒錯吧！
05/12 12:28, 5F
推
05/12 13:12, , 6F
有倫敦的航班時間嗎？
05/12 13:12, 6F
→
05/12 13:16, , 7F
我猜倫敦從台北出發有可能是晚班機？
05/12 13:16, 7F
推
05/12 13:26, , 8F
雪梨外站只停兩小時，讚
05/12 13:26, 8F
→
05/12 14:31, , 9F
雪梨班外站時間縮短不少。
05/12 14:31, 9F
推
05/12 15:15, , 10F
旅行團應該都還是搭紅眼班
05/12 15:15, 10F
→
05/12 16:13, , 11F
看樣子有可能蓋特威-桃園-雪梨一機換班號到底
05/12 16:13, 11F
→
05/12 16:21, , 12F
雪梨就 359 一直跑就好了... 一架剛好一天一班
05/12 16:21, 12F
→
05/12 17:39, , 13F
CI56於1950抵台北，接往倫敦班機深夜起飛，清晨抵LGW, 然
05/12 17:39, 13F
→
05/12 17:39, , 14F
後中午LGW起飛，早上抵台北。看起來與國泰班表有87%類似。
05/12 17:39, 14F
→
05/12 17:54, , 15F
51/52台澳,55/56袋鼠,感覺會運能過剩
05/12 17:54, 15F
推
05/12 18:00, , 16F
不夠就丟給旅行社賣團客吧？
05/12 18:00, 16F
推
05/12 18:04, , 17F
地停兩小時夠用嗎 哈哈 加油慢到哭出來 只能從一邊
05/12 18:04, 17F
推
05/12 19:56, , 18F
我也覺得供給會過剩 尤其是倫敦一開始只有三班而且
05/12 19:56, 18F
→
05/12 19:56, , 19F
還用LGW機場的情況下
05/12 19:56, 19F
→
05/12 20:18, , 20F
台北-雪梨可能也會去搶港/日客源.這條應該是高轉機客航線
05/12 20:18, 20F
→
05/12 20:25, , 21F
雪梨的豪經艙當經濟艙賣喔？那不是賺到了
05/12 20:25, 21F
推
05/12 21:21, , 22F
哇　華航也來搞袋鼠航線... 是有這麼多袋鼠逆!
05/12 21:21, 22F
推
05/12 21:21, , 23F
這四班的班表合起來看真漂亮，不論是轉機觀點還是航
05/12 21:21, 23F
→
05/12 21:21, , 24F
機運用觀點
05/12 21:21, 24F
推
05/12 21:52, , 25F
LGA這種時間帶對旅行社來說根本完美，省一晚住宿
05/12 21:52, 25F
→
05/12 23:13, , 26F
LGW沒有意外 還是台北早出的班型
05/12 23:13, 26F
推
05/13 00:07, , 27F
現在才發現我打錯，應該是LGW…
05/13 00:07, 27F
推
05/13 01:00, , 28F
Syd豪經當經濟艙賣？
05/13 01:00, 28F
推
05/13 02:36, , 29F
澳幣直直落，也許觀光客變多也說不定
05/13 02:36, 29F
→
05/13 02:37, , 30F
倫敦雪梨經台北中轉一定有市場，看票價跟行銷了
05/13 02:37, 30F
推
05/13 06:53, , 31F
袋鼠航線一直很熱門，南半球又缺乏直飛到歐洲的班機，所以
05/13 06:53, 31F
→
05/13 06:53, , 32F
Emirates, Etihad 和 Qatar 在澳洲五大城市每天有那麼多班
05/13 06:53, 32F
→
05/13 06:53, , 33F
飛機，並且Emirates 延遠至紐西蘭、中轉新加坡。Qantas
05/13 06:53, 33F
→
05/13 06:53, , 34F
自己也將在2018年三月澳洲境內實施袋鼠行線QF9-Melbourne
05/13 06:53, 34F
→
05/13 06:53, , 35F
-Perth-London，QF10回程後在從墨爾本飛往洛杉磯（QF95)
05/13 06:53, 35F
→
05/13 07:41, , 36F
TK相較於波灣三雄的劣勢就是缺乏袋鼠航線
05/13 07:41, 36F
→
05/13 07:42, , 37F
因為IST離紐澳太遠，77W飛不了那麼遠。
05/13 07:42, 37F
推
05/13 15:33, , 38F
77W都能台北紐約了 IST到不了嗎？
05/13 15:33, 38F
推
05/13 17:39, , 39F
沒常識也要會google, TPE-JFK直線距離7741 miles
05/13 17:39, 39F
→
05/13 17:41, , 40F
77W頂多飛perth, 7400多miles, 雪梨跟墨爾本都9000+
05/13 17:41, 40F
推
05/13 19:12, , 41F
華航台北-倫敦要是台北早上出發(與長榮同),應該下午至LGW.
05/13 19:12, 41F
→
05/13 19:14, , 42F
然後晚上從倫敦出發,隔天下午至台北.這就難以理解為何要增
05/13 19:14, 42F
→
05/13 19:16, , 43F
CI55/56?原有CI51/52就可銜接,難道此舉是要搶港客,堵長榮?
05/13 19:16, 43F
→
05/13 23:29, , 44F
保護時間帶 SYD的時間帶很珍貴的 XDDD
05/13 23:29, 44F
→
05/14 20:03, , 45F
若飛LGW真是早出午回+CI55/56,看起來蠻針對長榮的啊XDDD.
05/14 20:03, 45F
→
05/14 20:04, , 46F
趁長榮787到位前先以A359卡位SYD.順便報被搶溫哥華航班之恨
05/14 20:04, 46F
推
05/15 11:29, , 47F
開始搶袋鼠了
05/15 11:29, 47F
‣ 更多 derfa 的文章
文章代碼(AID): #1P5JPIXb (Aviation)