[分享] 2017.03.21 BR137 HKD-TPE
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44932177
沿著函館本線往南，吃了小丑漢堡，在函館市區過了一夜，
然後，在 3 月 21 日坐 A321。
從市區到函館空港有數種交通方式，當天選擇市電轉巴士，中途要在湯の川温泉換車，
因為行李過多，市電還特地挑了低床(低底盤)的班次。
在湯の川温泉下車時，路上強勁的東風讓人不難預測起降的跑道方向。
誤點的巴士繞來繞去之後抵達函館空港，
走進挑高的航廈，安娜與海底雞的報到櫃台各據一方。
原以為國際線報到櫃台是在航廈的某個角落，
從建築物的這端走到另一端卻都看見國際線櫃台的蹤影，
才知道原來國際線是在另外一棟建築物報到。
一走出國內線航廈，國際線航廈就在眼前了……
國際線航廈的安檢線尚未開放，門外擠滿了團客等待進入內候機室。
跟其他日本的中小型空港一樣，報到前先檢查托運行李，貼上ANA的封條，
接著走向空空如也的報到櫃台，安娜地勤姐姐悠閒地等候散客上門。
拖運完行李時，剛好 BR137 的 8 位機組人員步入航廈。冬季班表的函館班也是過夜班。
三步併兩步走回國內線航廈，直上三樓的送迎平台。
送迎平台位於國內線航廈的西半邊，
看不見此時停在東半邊 Spot 6 的 HAC 一號機(JA01HC)，
但去年 JA01HC 之前在利尻已經拍過，就先放一邊吧。
http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/43969465
急著上三樓當然是因為 BR138/NH5814 快從 12 跑道降落了。
前一天的函館是風和日麗天藍海碧的天氣，從恵山還能遠眺羊蹄山，
豈知睡一覺起來天色卻變臉成灰濛濛能見度奇差的陰天。
這天到函館郊遊的是 B-16220，長榮最後一架舊塗裝的 A321，機齡 1.5 年。
B-16220 轉進 Gate 3，今天又載來多少要來函館看夜景的遊客呢？
距離登機剩不到一個小時，暫別 B-16220 下二樓，
二樓是國內線出境大廳。
走極簡風的國際線航廈想當然爾沒有貴賓室，
具有貴賓室使用資格的人客都得移駕到國內線航廈管制區外的貴賓室。
登機前喝了玉米湯、草莓牛奶、巧克力牛奶。
國內線航廈二樓的賣店意外地很齊全。
通過賣店區域後，有著往國際線航廈的指標，
在神秘的通道拐幾個彎，步行過空中連通道，走下樓梯，回到剛剛的報到大廳。
此時是 16:05，距離登機還有 15 分鐘。
函館國際線的報到與安全檢查在一樓，
安檢後得爬樓梯上二樓，再過證照查驗。
團客們早已消化完畢，從安檢到證照查驗都是一人獨享尊榮服務……
熱鬧的內候機室，此起彼落的台語，每人一袋白色戀人。
一天平均服務不到兩個航班的免稅商店，
買東西不用出示登機證……店員自己會打上航班編號 BR137。
BR137 由 3 號登機門登機，得行經曲折的登機路線。
隔壁 Gate 4，AIR DO 的 JA98AD(767-33AER)滑了進來，班號 HD59/NH4759。
另一側的 Spot 2W，停靠的是 AURORA 的狐狸機 DHC-8-300，
這架 RA-67255 隸屬於俄羅斯的 AURORA 航空，當天從鹿児島飛抵函館。
推測應該是去鹿児島的 JGAS(Japan General Aviation Service)做完維修，
回家的路上中停函館。
登機時，CA 詢問是否需要報紙，
機上提供的日本報紙是北海道新聞，台灣的報紙只剩下某兩家，其他的都被拿完了。
淡淡地說了句「我不想看假新聞」後，
毫不猶豫捨棄了來自台灣的假新聞，拿了一份北海道新聞。
前往座位的路上看見有 CA 在跟人客說明：「我們今天的餐點都沒有牛肉……」
飛機後段幾乎每一排都坐滿六個人，但 43B 與 43C 未被旅行團青睞，
不好意思，劃位劃在 43A 的我就獨享三個位子啦。
這趟遇訂了海鮮餐。坐定後，CA 來確認特別餐。
『如果有換座位的話要跟我們說喔』
「好的，我不會換座位，謝謝！」
在團客比例高的航班上，CA 送特別餐時總是面臨不少困擾……
Date: 2017.-3.21
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR137/NH5813
Route: Hakodate (HKD) － Taipei Taoyuan (TPE)
Scheduled Time: 16:50 － 20:30
Mileage: 1601
Aircraft: Airbus A321-211, 6747
Registration No.: B-16220
Class/Seat No.: Economy Class / 43A
16:31，座艙長以華語廣播「地勤人員請離機」；
16:32，座艙長以英語廣播「Cabin Crew to your station」；
16:34，後推；
16:37，後推到定位；
16:39，沿 P2、P1 滑行道開始滑行；
16:42，左轉 T1 滑行道，停了來等候塔台進一步指示；
16:44，左轉上 12 跑道，加速滾行；
16:45，離陸。
起飛後立刻大幅度右轉向南，
暫別了，北海道的阡陌大地，還有好好吃做夢也會想念的馬鈴薯跟胡蘿蔔。
17:08，機長先後以英語跟華語廣播，
飛行高度為 36000 ft，預計飛行時間為 4 小時 6 分，台北的氣溫為 19℃。
17:24，開始送特別餐；
17:32，開始送一般餐。
送一般餐前，日籍的 CA 飯嶋姐姐以華語一一告知乘客，
今天的主餐有「雞肉配飯」跟「鮭魚炒飯」。
(對日本人來說「鮭魚」的發音真的有些困難……)
長榮的台北桃園←→函館線帶來回餐，BR137 的餐是長榮空廚做的。
海鮮餐的前菜是燻鮭魚，
主餐是由大尾蝦、魚、花枝組成的番茄燴海鮮義大利麵，
義大利麵濃郁的味道飄散在機艙內，
吃著雞肉配飯或鮭魚炒飯的鄰近乘客應該很納悶味道是從哪裡來的吧……
18:22，開始販賣免稅品。
惦記著幾天前在 BR116/NH5816 吃到的芒果冰淇淋，
攔了位路過的台籍 CA，注文雜誌上宅配到府的芒果冰淇淋，
後來訂購單被轉交給另一位日籍 CA 飯嶋姐姐。
親切的飯嶋姐姐很有耐心地來確認信用卡資訊，
交易完成後，順勢把 Flight Logbook 遞給飯嶋姐姐。
18:41，艙內燈光調暗；
18:57，窗外下方陸地出現短暫的燈光。
20:09，機長廣播，
目前的飛行高度為 36000 ft，十分鐘後將開始降低高度，
預計抵達台北的時間為 19:55，台北的氣溫為 17℃。
20:20，飯嶋姐姐送回 Flight Logbook，附上兩張 777 的明信片。
機長與 FO 都是台灣人。後艙六位 CA 當中，有兩位日籍組員。
飯嶋姐姐在最後補上一行「謝謝搭乗」「ご搭乗ありがとうございました」。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
19:37，罐頭廣播播放即將降落的資訊，頭上的小螢幕也切換成飛行地圖；
19:41，組員們就座；
19:42，只播放了沒幾分鐘飛行地圖的小螢幕收起；
19:43，燈光調暗，艙內燈光轉換成有氣氛的夜店藍，並開始播放雨夜花；
19:44，左側窗外出現大片夜景，第一個被辨識出來的景物是台北桃園機場，
一直到著陸前，鄰近的團客們都不約而同地比較著桃園夜景與函館夜景。
19:48，音樂換成望春風；
19:49，大幅度左轉，切入陸地上空；
19:52，音樂換成桃花鄉；
19:53，放外型；
19:56，音樂換成孤戀花；
19:57，降落在桃園機場 05L 跑道，自 N7 滑行道脫離；
19:58，左轉 NP 滑行道；
19:59，右轉 EC 滑行道，再直行 Q4 滑行道；
20:01，右轉 S 滑行道；
20:04，右轉 Q2 滑行道，發現一架波音的 Dream Lifter。
停靠在 Spot 611 的是編號 N780BA 的 747-409LCF。
20:04，左轉 Q 滑行道；
20:05，右轉 Gate C8；
20:06，抵達 Gate C8，關發動機；
20:10，開艙門。
好久沒在 A321 上面坐這麼久了，
到目前為止坐過最長的 A321 航線是 2008 哩的 TPE→SIN，
1601 哩的 HKD→TPE 排名第二。
下飛機跟來接機的同學會合。
幾天前從 Gate C8 出發，這天回來剛好也是 Gate C8，真是有始有終。
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