[分享] 2017.03.17 BR116 TPE-CTS
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/44865187
長榮的札幌新千歳←→台北桃園線自 2015 年 12 月起增班為一天兩往復，
其中歷史悠久的 BR115、BR116，
自去年 10 月 10 日起至今年 3 月 22 日為止改用 747-400 飛。
眼見長榮 747 客機退役的日子逐漸逼近，
剛好今年有事必須去北海道一趟，
便順理成章地訂了由長榮的空中皇后執飛的航班。
但 747 也不是每天有，像是去年底大雪，
飛機被困在函館或新千歳動不了，那陣子有好幾天改用 777-300ER 飛，
或是今年的 3 月 6 日至 3 月 10 日，連續五天都是 777-300ER 當班。
甚至一直到出發前一天的 3 月 16 日，還突然冒出 B-16733 代打，
好在 3 月 17 日依然是表定的 747-400 出勤。
飄著雨的星期五清晨，搭上剛通車還在半價優惠的機場捷運，抵達桃園機場二航廈。
滿滿的出境人潮，報到跟安檢都排了好一陣子隊，
二航廈登機門不夠用，這個時段總是有長榮的班機被排到 B8、B9 登機門去，
每天輪到的航班不同，這天輪到往峇里島的 BR255 以及往河內的 BR397。
往 Gate C8 前進，C8 登機門的主題是台灣電影候機室，座椅跟電影院一樣採用紅色，
而且座椅絨布上面跟電影院一樣有著食物或飲料的黑色汙漬，實在是太擬真了！
隔壁的 Gate C7 有飛機被拖進來，
B-16411(B747-45E)，BR712/CA5512 往上海浦東。
停靠在 Gate C8 準備前往札幌新千歳的是 B-16410(B747-45E)。
2013 年12 月，長榮的 747 飛航高雄←→上海的最後一個月，
依依不捨地跑到高雄小港機場目送 747 末班機，那天的 747 末班機的是 B-16410。
2017 年 3 月，長榮的 747 飛航台北←→札幌的最後一個月，
初次踏入先前入鏡過好幾回的，B-16410 的機艙。(不過 3/22 的末班機是 B-16411)
B-16410 在剛交機的那一年，應該也飛過曇花一現的 KHH-LAX 吧？
座位 82A，登機順序是 ZONE 5，最後登機的一區。
走近登機門，有位不在照片裡的長榮地勤姐姐在身旁不停重複：
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
『先生，登機好嗎？』
我要登機……但讓我找一下登機證好嗎？
一樓的經濟艙載了不少團客，除了逃生門座位外座無虛席，
但二樓 60 個座位總共坐了 11 位乘客。
長榮官網的選位介面並沒有特別標示出一二樓，80 排直接接在 70 排後面
是因為很多人以為 80 至 89 排是機尾，所以沒有選這裡嗎？
Date: 2017.-3.17
Carrier: EVA AIRWAYS
Flight No.: BR116/NH5816
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 9:30 － 14:05
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 747-45E, 29061/1140
Registration No.: B-16410
Class/Seat No.: Economy Class / 82A
1998 年 1 月加入長榮機隊的 B-16410，已經滿 19 歲了。
9:20，機長廣播說目前還在等待行李裝卸，幾分鐘後出發；
9:24，座艙長廣播「地勤人員請離機」；
9:25，「Doors for departure」;
9:27，後推；
9:30，後推到定點；
9:32，沿 Q 滑行道開始滑行；
9:33，左轉 Q1 滑行道；
9:34，右轉 S 滑行道；
9:36，左轉 S1 滑行道，好難得在桃園機場起飛前完全沒排到隊；
9:37，左轉 05R 跑道，滾行離陸。
二樓的 11 位乘客當中，有 10 位是日本人，只有一名台灣人，
但是機上的兩名日籍 CA 都在一樓服務，二樓的 CA 們只能跟乘客用英語比手畫腳，
連跟唯一的一名台灣人講話都習慣性地說英語……
機上十年前改艙時裝設的的 AVOD，8.4 吋觸控式螢幕，採 Panasonic 3000i 系統。
對於一款即將退役的機材，畫質無法強求，
電影選單當中有不少新片，像是最近抱走一堆獎項的拉拉鍊(La La Land)也在其中，
拉拉鍊有英、德、法、日四種發音，四種發音都是搭配中文字幕。
10:04，CA 推出推車，開始送餐。主食有芥蘭牛肉配白飯以及豬肉炒米粉兩種選擇。
飲料選擇頗多元，有紅酒、白酒、烈酒、伊藤園綠茶、可爾必思，
此外還有咖啡烏龍茶紅茶綠茶各種氣泡飲料與各式果汁。
點了芥蘭牛肉配紅酒跟可爾必思，CA 表示可爾必思在 galley，等一下再幫我送來。
長榮隨著季節更迭替換餐具顏色，目前輪到的是橘色系。
顧著拍照都還來不及開動，CA 又迅雷不及掩耳地追加了一盒芒果冰淇淋。
芒果恰恰的芒果冰淇淋，跟Häagen-Dazs比起來完全不遜色，
好吃到回程時在飛機上訂了一盒……
(結果後來接到長榮的電話說要等到五月才會宅配)
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
11:47，瞥見九州西南部的野間岬，接著是川内、熊本、阿蘇山，
不久後由徳山進入本州上空，往北掠過山口、島根一帶的山地，來到日本海側，
經過宍道湖與美保湾，進入日本海上空。
12:14，機上開始販賣免稅品，待長榮姐姐們走完一輪，
把 Flight Logbook 拿到後方 galley，接著下樓逛街。
步下樓梯後的區域是桂冠艙(商務艙)與菁英艙(豪華經濟艙)間的galley，
廚房與精英艙間隔著拉起的布廉。
20 至 26 排是 56 席的菁英艙，
開票時曾經猶豫要選一樓的菁英艙還是二樓的經濟艙，
思索一番後，二樓不意外地勝出。
(台日航線菁英艙當經濟艙賣)
L3/R3 與 L4/R4 間是經濟艙 45 至 54 排，共 92 個座位；
L4/R4 與 L5/R5 間是經濟艙 55 至 70 排，共 128 個座位。
沿著日本海西岸往東北方飛，航路通過能登半島以及佐渡島正上空。
腿痠了，借坐 55K 休息一分鐘，右側窗外是日本海的海岸線。
在一樓玩耍一番之後，倦鳥歸巢，爬樓梯回二樓。
二樓的經濟艙座位編號 80 至 89 排，逃生門座位是第 85 排。
離開座位時忘記按暫停，小螢幕裡拉拉鍊仍在繼續播放……
到前艙去待了一陣子的Flight Logbook也回來了，
長榮姐姐遞回給我的時候還特別強調，
飛行速度/高度還有留言是機長親自寫的喲。
班機的飛行速度是 0.85 Mach，飛行高度 39000 ft。
雖然還沒降落，但機長已經在『着陸滑走路』的欄位寫上了 01R。
親切的 Acevedo 機長以非常可愛的字跡留下：
『We are so happy to have you onboard!!』
Acevedo 是西班牙文姓氏，不知機長是否來自中南美洲？
12:57，機長拿起麥克風說我們將在 10 分鐘後開始下降高度，
預計的降落時間是 13:42，札幌的天氣是晴天，氣溫 4℃。
13:06，在男鹿半島附近切入本州北端的陸地上空；
13:10，經過北秋田一帶，窗外可以辨識出大館能代空港 11/29 走向的跑道；
13:15，經過弘前與岩木山；
13:18，津軽半島東側，隱約可見北海道新幹線的線形。
準備要看津軽海峡冬景色時，景色卻被雲層遮住，
再次看到海面/地面時已經是 13:26，這時路過函館東方 618 m 高的恵山。
畫質不佳的拉拉鍊默默地播完了，結果我幾乎都沒有看。
切換到音樂頻道，J POP 歌曲果然有近幾個月最熱門的「恋」，
可惜只有星野源的歌聲，沒有新垣結衣賣萌跳舞。
13:29，望著窗外噴火灣的海景，罐頭廣播放送即將降落的注意事項；
13:36，機艙內流放出雨夜花，雨夜花跟星野源交疊在一起……
13:40，熟悉的苫小牧出現在眼前，熟悉的 01 方向降落路線；
13:42，音樂換成望春風。
著陸前自苫小牧過後的景致，從熟悉的綠色沃野，換成了陌生的雪白大地。
13:44，降落在札幌新千歳空港 01R 跑道；
13:45，自 01R 跑道脫離，左轉 B4 滑行道，穿越 01L/19R 跑道後繼續直行 A4 滑行道；
13:46，右轉 D5 滑行道，續行 D4、D3、D2、D1、L3 滑行道；
13:48，音樂換成桃花鄉。
13:49，左轉 M5 滑行道，再續行 M6 滑行道，發現後面跟了一架德威航空的 TW251；
13:50，音樂換成孤戀花；
13:51，左轉 L5 滑行道，再左轉 K4 滑行道；
13:52，右轉 Gate 67；
13:53，就定位，關發動機。
長榮姐姐再次感謝人客搭乘由星空聯盟成員長榮航空與全日空共同服務的班機。
坐二樓的另一個好處是離前艙超近，還沒下飛機就可以看見 Acesedo 機長本人。
第六次到新千歳空港，卻是第一次搭國際線的航班來。
六次當中有兩次是 747，兩次都是二樓的座位，第一次是三年多前搭皮卡丘來的。
跟 B-16410 的「一期一会」，只相處三個多小時真是意猶未盡。
BR115/NH5815 與 BR116/NH5816 這兩個航班，
3 月 22 日最後一次由 Boeing 747-400 飛航，
3 月 23 日起改由 Airbus A321-200 飛航。
最後一班 747 離開後，長榮航空千歳空港支店在官方 Facebook 貼出下面這段文字──
『いよいよ北海道の長い冬も終わりに近づき、半年間千歳－台北路線を運航していた
B747 も 3 月 22 日を持ちましてラストフライトとなってしまいました。
本機に搭乗するため、遥々道外からいらっしゃったお客様にお会いすることもしば
しばあり、私達も B747 の魅力を再認識する機会になりました。
応援してくださったみなさま、本当にありがとうございました。』
『北海道漫長的冬天終於接近尾聲，
半年來飛航千歳－台北路線的 B747 也在 3 月22 日飛出末班機。
這些日子以來我們遇到許許多多為了搭這飛機，而從北海道以外遠道而來的人客，
這讓我們也有了再認識 B747 魅力的機會。
真的非常謝謝大家的支持。』
竟然以如此溫馨的方式被點名了呢……
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