[情報] 17年夏季 台灣韓國航線整合班表
2017年夏季航班開始在即
台韓航線大開放一週年之後，各航空公司持續針對供需進行調節，
諸如放大/縮小機型等等，在新的班表中有所回應。
由於韓中交惡，未來可觀察台韓雙方是否會將資源轉投台灣韓國航線上。
另外，配合中部國際機場正式啟用新的對外名稱，
表格裡的「中部國際RMQ」在此後的版本將以「台中RMQ」呈現！
台灣韓國航線 2017年夏季整合班表：(Google Drive外部連結)
本表格將動態更新，並且盡力維持資料正確。
https://goo.gl/ztaZx6
低成本航空冬班表總表(Google Drive 外部連結)
https://goo.gl/wNO5sG
*以上2表格不允許商業使用
一些亮點－
增班：
華航高雄首爾航線恢復每日一班，且週一航班放大機型為A330。
釜航台北航線恢復每日兩班。
台灣虎航釜山航線每週三班。(原訂每週兩班)
台灣虎航濟州航線旺季將增為每週四班。
部份航空公司概況：
真航空：
機型再度換回737，單向座位週減一千四百座左右，
且航班時間再度回到首爾一早起飛，台北十點起飛的模式，
因此，KE班號的整體選擇性再次增加。
大韓航空：
台北首爾航線全廣體的時代嘎然而止，晚班的KE693/694多數班次改回737系列飛航，
每週僅約1~2班由廣體客機擔綱。(KE693/4僅在旺季期間廣體客機班次略增)
(單向座位每週約減少約一千座)
幸好，飛航台北的韓航737系列客機都會搭載AVOD
韓亞航空：
台北首爾航線每日兩班表定均由廣體客機飛航，
部分日期由即將退役的747執飛。
華航：
至四月初有隱藏航班CI148/9短暫飛航
此班號在過去也曾在旺季出現
另外，晚班的CI162/3表定改由A330飛航，表定747的時代結束。
亮點是一部分的CI162/3將由A350飛航！
(根據交機期程而定。目前「暫定」為6~7月的週六航班)
釜山航空：
台北航線恢復週14班飛航。高雄航線維持每週5班的水準。
泰國國際航空：
放大機型，改由777飛航。
德威航空：
大邱航線減班，為每週5班。
整體來說，由於韓客來台與台客赴韓目前均有過度集中於首都圈的情況發生，
台北首爾航線已然是一座大型戰場，航空公司持續根據狀況各自放大或縮小機型。
未來若航約再次修正，可預見台北首爾航線更加競爭的局面。
其他航線在沒有特殊刺激之下，多呈現四平八穩的局面，
增班的可能性較低，這點非常可惜。
台灣觀光局今年喊出韓客100萬人次的目標，然而若根據機位供給的情況來看，
這個目標要達成的難度稍微高了一點。
另，「愛台灣」的德威航空將在四月份再度飛航由韓方售票的台中包機。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.72.195.50
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而且華航斷了KE的後路，首爾轉機變得困難
華航要自己飛歐美了～
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可以玩好玩滿
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溫溫吞吞的狀態
虎航目前似乎沒有要積極開發高雄市場的樣子
韓方那邊最近也沒空管這個
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※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 03/22/2017 15:16:43
※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 03/22/2017 15:47:26
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挑週六出發的團，試試A359
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KE691/2還是A330喔~! KE693/4 A330也會不定期出現
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關鍵點在於落地花蓮之後韓國自助旅客會寸步難行
所以這條線必須靠團客支撐
於是當年的「評估」當然是不了了之
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這次的版本把預留空間也移掉了... 難過
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※ 編輯: dbdudsorj (211.72.195.50), 03/22/2017 16:54:44
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等花航744都退光，平時要坐到744恐怕就太不可能了
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韓航比較保守一點 基本上台北首爾航線大熱中！
特別是幾家低成本航空 載客嚇嚇叫
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台韓關係近幾年來有很多微妙的變化 ，基本上是朝著好的大方向前進
加上韓國的天空生態也有劇變，韓航跟韓亞航節節敗退中
航約再修訂其實有機會(像德威就肖想台北首爾很久了~
對了 韓航一陣子之前悄 悄掛上達美班號，首爾成了東京之外另一個轉機選擇。
※ 編輯: dbdudsorj (1.160.95.1), 03/22/2017 20:03:22
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