[新聞] 復興航權分配變瘦肉綁雞肋 業者不急要
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201612270016-1.aspx
(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。
民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。
業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。
目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。
民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會強迫分配。
民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。
至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。
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民航局的如意算盤落空了,台灣在對岸航線已經不是那麼重要。
時間帶等於金錢,你不要,別人馬上搶奪,以前對岸還會OO 保留。現在直接給別人,
代表你的份量降低。
接下去什麼人員進用加分或肥肉瘦肉綁,對航商已無作用。
航權還在只是時間帶變化,中華派人去談,原來是情況有變。以前說中華集團通通要,
就全部給他,政府吃不開,可能航空公司另有管道可突破。民航局料想不到結果。
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兩岸航線本來就是政治,只是以前有求台灣,才會給紅利。現在時代不同………,
風水轉移。如果如果如果…………,DPP說出那四個字,不僅保障可能還會加碼,但目前
不可能。
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