[新聞] EVA015 - The Aviation Herald

看板Aviation作者ahpc82 (Ping)時間7年前 (2016/12/21 12:18)推噓12(12推 0噓 26→)

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The Aviation Herald 是國外的飛安事件統計網站，由奧地利飛安專家 Simon Hradecky 創辦，對各地民航飛安事件有即時完整的資訊彙整。 https://en.wikipedia.org/wiki/The_Aviation_Herald -- http://avherald.com/h?article=4a25c5e6&opt=0 長榮航空波音 777-300 型客機，註冊號 B-16726，於 12/16（表定 12/15）執行 BR-15 班機由美國加州洛杉磯飛往台灣台北。該班機從洛杉磯 07R 跑道起飛並奉命爬升至 7000 呎、航向 090。該班機隨後獲指示爬升至 7000 呎並「左」轉航向 180。該班機組員正確複誦航管指令並左轉。加拿大航空 787-8 型客機，註冊號 C-GHPX，於 12/16（表定 12/15）執行 AC-788 班機由美國加州洛杉磯飛往加拿大安大略省多倫多。該班機從洛杉磯 06R 跑道起飛並奉命爬升至 7000 呎、加入 GABRE 離場航路。該離場航路包含左轉向北之操作。 BR-15 左轉時，與 AC-788 之航線產生衝突。管制員不預期 BR-15 左轉向北，隨即指示 BR-15 右轉航向 180。組員複誦右轉航向 180，但仍繼續左轉。管制員此時提高語氣，指示 BR-15 停止爬升。為解決衝突，管制員指示 BR-15 左轉航向 270，但該班機仍持續向北飛行。「你在幹嘛」管制員詢問該班機並指示其立即向南航行。組員詢問「請求確認航向」，管制員答「立即向南」，組員問「左轉或右轉？」期間管制員指示 AC-788 盡快爬升至 12000 呎。AC-788 依令執行並平安完成至多倫多的航程。 BR-15 仍持續向北在 4900 至 5000 呎間航行；該地區地勢最高達 6653 呎。管制員指示 BR-15 爬升保持 7000 呎，並保持帕薩迪納市（Pasadena）在其側面（abeam）。組員此時終於開始爬升與右轉，但此轉彎導致該班機與威爾遜峰（該峰最高點、威爾遜峰天文台標高海拔 5715 呎）更加接近。該班機通過該峰南面時距山頂 0.3 海浬、高度約 6000 呎、航向約 090；隨後該班機轉向 180、爬升至 7000 呎並平安完成至台北的航程。聯邦航空署（FAA）報告指出： 1. 管制員指示長榮航空班機左轉航向 180 時，她的原意是要該班機右轉航向 180。長榮航空機師依令左轉。 2. 管制員迅速發現長榮航空班機轉向了錯的方向。她迅速採取行動，以保持長榮航空與自北跑道離場的加拿大航空間的安全隔離。此二航機全程依法保持安全隔離。 3. 管制員的下一步動作是指示長榮航空班機改向南航行。她發出一連串的指令以令該班機向南航行。 4. 管制員想要確保長榮航空航機與該區地障保持足夠的垂直或水平淨空。FAA 規定航機與地障（例如山峰）間需至少有 3 浬的水平淨空、或 2000 呎的垂直淨空。 FAA 已就此事件專案展開調查。兩機航線圖： http://avherald.com/img/eva_b773_b-16726_los_angeles_161216_map.jpg

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推

rexman

12/21 12:47, , 1^F

12/21 12:47, 1^F