[問題] 民航客機上面配置降落傘

看板Aviation作者 (lol)時間7年前 (2016/10/31 00:05), 編輯推噓35(36推 1噓 63→)
留言100則, 44人參與, 最新討論串1/1
雖然說空難事件發生的原因有很多種，空中對撞，降落失敗等等都會造成人命傷亡。但是如果飛機在座位上或是下面配置給每一位乘客一個降落傘，那大概可以降低一些空難的死亡人數吧。 國外已經有實驗性的客機設計，在發生空難時，在空中把客艙跟前艙分離，然後客艙再利用降落傘降落，不過一旦分離之後機師不就GG了？ 有人有想法嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.178.31 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1477843502.A.F3F.html
推
10/31 00:06, , 1F
我的想法是 以前已經討論過了 可以爬文參考一下
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何不一人發一把雨傘
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推
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我以前一直以為有....
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10/31 00:25, , 4F
你覺得發生意外的時候能順利脫離機艙並正確使用降落
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傘的人有多少？
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推
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其實可行 未來會做吧
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推
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其實機師在分離之前會進入客艙再做進行分離的程序(前
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500年後的未來等看看
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題是飛機處於預期的掌控中)
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不過此設計的確很前衛 但有一些情況就不一定適用
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推
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一秒鐘..兩秒鐘..三秒鐘..檢查傘!!注意四周!!準備著陸!!
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推
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還要考慮高空超低溫與空氣稀薄的問題.萬米高空就算跳傘
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乘客也很難活命吧.....
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丟出去大概就立即沒命了
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以平均來說起碼也要低到8千至6千才可以讓沒特殊裝備的人跳傘
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重點是在發生事故後..就算能把飛機維持在那高度..時間也是個
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所以說要等很久以後的未來開發出耐壓抗低溫又好穿的
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關鍵..畢竟要給一兩百個人跳傘..時間應該是根本不夠用
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推
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現在民航機發生事故大多都在準備要降落或起飛不久吧
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那時候高度根本不高 夠降落嗎?
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推
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CI611表示....
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碰上CI611那種..拿降落傘的時間就GG了...
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推
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在控制狀態下落地 比 不能控制好啊
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別的不說 光水上迫降時 怎麼正確的使用救生衣
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一般人可能都有困難了 相信飛行員吧 他也想平安回家
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推
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有人想到如果跳傘發動機在後面耶…
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變絞肉機
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推
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討論很多次了 光是乘客要怎麼教會使用都是問題，你以
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為跳傘很簡單？
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推
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電影看太多了???
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推
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你可以看看案例，哪些是可以跳傘逃生的
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JL123大概可以，但是你知道ㄧ包傘多大多重嗎
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推
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定期還要保養重包。錙銖必較的客艙空間和載重是不會允許
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的
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四萬呎解體，起降失敗，空中相撞，飛彈誤擊，通通沒辦法
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跳傘
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推
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就算每人一張彈射椅，還是九死一生
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噓
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這哪部？
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推
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以後模擬機加考將旅客彈射出去程序…大多數的空難發生時連
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還有 21 則推文
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無氧氣供應 可用意識約為10秒
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保險保多一點比較實際
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推
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降落傘根本用不到 現今的緊急狀況大概也只有像上面說的
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JAL123這種失控的案例 就算液壓失效 飛行員也會嘗試將
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飛機落地 而實際和歷史中也確實做得到
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降落傘的重量就可以再賣幾十張票了
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胚肉掰掰
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推
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因為現代飛機已經太安全了。你不會為了怕被車輾斃而
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每天戴安全帽出門吧？況且跟安全帽一樣，只能在非常
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特定的情況下救命，不是做了就無敵
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推
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但還是有安全氣囊
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不然用LCC來實驗，加3000可以事先準備個人專用的降落傘
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看有多少乘客付費租備用降落傘(算傘錢+20KG行李價)
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假設起落架放不下來，乘客願不願意跳傘逃生是一回事
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必墜時有多少乘客安份等死看他開傘逃生的人性是另一回事
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其實飛機可以考慮安全氣囊護膝，之研有研究指出
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墜機第一時間其實生還者不少，但因為膝蓋碎裂導致無法逃
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最後飛機爆炸就拜拜了
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推
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別傻了，幾百個降落傘有多重，哪間公司會買
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推
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我覺得啦 成本、維護是其次 主要還是根本沒有用處
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上百人跳完要多久啊
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一個降落傘約10-15公斤 大小約一個隨身行李 穿戴並不簡單
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一群慌亂的乘客要引導他們穿戴降落傘跳出 就已經是一場
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災難了
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推
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心理層面的影響大於實質作用
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另外推as981134說的 緊急情況不要拿行李就已經會失控了
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遑論這麼大一包傘.....
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推
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原po要問的是這則新聞吧...
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10/31 19:38, , 90F
好像變成月經文了
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10/31 19:53, , 91F
根本沒用也不可能的事，沒什麼好討論的
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推
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戴了降落傘也不是人人能平安落地，沒受過訓練的照樣斷
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手斷腳掛樹上…
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1,200人假設真的從客機同時跳傘肯定會纏在一起，出意
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外不可能還會像當兵跳傘一樣拉間距的，更何況如果落
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11/01 16:59, , 96F
海上不懂海上跳傘的也是死路一條呢
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推
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11/01 19:59, 97F
推
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沒有訓練過的乘客要正確背好傘包都是問題了
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推
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以後應該會有這裝備啦 帶不帶看你自己 別說的好像不可
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11/02 19:18, , 100F
能
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