[分享] 201511 JQ7 MEL-SIN 報到等超久+QF貴賓室
大家對捷星這家廉航都蠻熟悉吧？
從桃園機場出發可以搭捷星亞洲(3K)，也能搭捷星日本(GK)，
但澳洲的捷星航空 (Jetstar Airways, IATA: JQ) 各位可能就比較少接觸吧？
另外，你知道嗎？
除了酷航、亞航這兩家廉價航空公司的機隊裡有廣體客機 (A330/B787) 以外，
捷星也有好幾架B787-8！
這篇文章就讓我用超過150張照片跟大家分享捷星B787-8的搭乘經驗吧～
請欣賞圖文並茂網誌版：
http://tn92.pixnet.net/blog/post/329500911
----- 以下為純文字版本 -----
又到了回新加坡考試的時間了。
這幾年來，這種搭飛機回新加坡考試的日子是我最不期待的。
但再怎麼不想飛回去，飛行記錄還是得寫，所以照片還是都拍得很勤。
這篇記錄的主角是捷星航空一天一班的MEL-SIN班機，班號為JQ7。
當天並不是我第一次搭JQ7，在這之前，
當JQ7還是以A330-300執飛的日子裡我搭過兩次，
但很遺憾那兩次都是在我還沒有寫飛行記錄習慣的2013年裡搭乘的，
所以嚴格說起來，
這篇就是本部落格裡第一篇MEL-SIN航段的捷星飛行記錄咯！
至於這次來回程為什麼會有一段搭傳統航空、另一段則搭廉價航空，
我已經在去程那篇飛行筆記裡解釋過了，
這裡就不多做說明了。直接進入主題吧！
『Jetstar 捷星航空 JQ7』
註冊編號：VH-VKI
機型：B787-8
出發地：澳洲墨爾本圖拉馬林國際機場 (MEL)
目的地：新加坡樟宜國際機場 (SIN)
日期：2015年11月28日（星期六）
預定出發／抵達時間：1210h (UTC+11:00) to 1650h (UTC+08:00)
實際出發／抵達時間：1239h (UTC+11:00) to 1734h (UTC+08:00)
預定旅程時間：07小時40分
實際旅程時間：07小時55分
飛行航程距離：3,764 miles / 6,058 km
艙等：經濟艙 Economy Class
座位：56F --> 56D（靠走道）
當天JQ7的表訂出發時間為12.10pm。
在澳洲各大機場、新加坡或香港搭捷星航空或捷星亞洲航空時，
使用澳航金卡是可以進入澳航貴賓室的。
這意思也就是說，2015年11月28日那天，
我終於盼到能夠踏進墨爾本澳航商務艙貴賓室的一天了。
出發前往機場前，我就已經打算在貴賓室待1.5小時。
於是算好時間在大約10am抵達機場，
決定要在辦完報到手續後直接到貴賓室待一個多小時，
並解決當天早上還沒吃的早餐。
早上這個時候，墨爾本機場忙翻了。
12.30pm以前共有18班國際航班出發。
其中有一個航班是當時才剛開航不久的酷航MEL-SIN班機 (TZ21)。
但我搭的不是酷航，而是捷星航空。
快速走到捷星航空報到櫃檯後，我傻眼了。
隊伍竟然排得那麼長！
這下我才想起來，哎呀！應該先辦好網路報到的。
當下想試試看還能不能在手機上辦網路報到，
但已經太晚了。
是說當天捷星也沒有特別開放任何網路報到專用櫃檯。
就這樣，漫長的等待時間開始了...
當天早上，JQ7的報到櫃檯共開了6個。
其中有一個是商務艙櫃檯，
澳航高階卡客如果是搭經濟艙的話也不能用。
排隊等待過程中，我從機場工作人員手中拿了一張澳洲出境表。
打算來填表格打發時間，但填完了也才過三分鐘而已。
10.20am，二十分鐘過去後，
隊伍就移動了這樣一丁點。
10.50am，又再過了三十分鐘，
我終於移動到櫃台前面了。
但每位旅客所需的報到時間都好久、好久。
幾乎每。一。個。人。行李都有問題...
JQ7也掛著澳航班號，但我不知道什麼情況下才買得到QF291的機票。
(從來沒在QF或JQ的官網上看過)
我前面那一群澳洲人就直接聊了起來。
他們本來不認識，但洋人就是洋人，
一聊開就沒完沒了了。
10.56am，我終於是下一位了！
但在我面前的每一位／每一組旅客的行李都還是有問題。
我一直等到了11.01am才總算走到櫃檯前...
然後不到一分鐘後，我就拿到登機證了。
我的托運行李當然也就安然無恙的被地勤人員送走...
當下我真的很想問地勤人員：
我有破紀錄嗎？我是不是當天早上花最短時間報到的旅客？xD
距離開放登機的時間還有一陣子，
我趕緊在11.02am走到管制區前，
準備趕快過關。
但我要快也快不起來，
通過安檢、證照查驗的時間就又花了二十幾分鐘。
11.22am，總算踏進管制區了！
從抵達機場到踏進來共花了82分鐘。
這樣說起來其實也還好啦，對吧？
我相信很多網友們有過等更久的紀錄... 分享一下吧！
兩分鐘後我就出現在澳航貴賓室門口了。
澳洲航空在墨爾本有兩間貴賓室，
另一間是頭等艙旅客專用貴賓室。
持有寰宇一家綠寶石會員卡的旅客也能進入頭等艙貴賓室。
商務艙貴賓室規模算是非常大。
唯一的缺點就是完全沒有窗戶，
但因為空間蠻廣闊所以不會有壓迫感。
貴賓室內大部分都是這種沙發椅。
其中一個角落也有個吧檯。
當天使用貴賓室的旅客不少，但因為貴賓室裡的座位數很多，
所以也不會感覺太擠。
當時我肚子很餓了，但時間剩下不多，
所以就趕快隨便拿點東西吃。
下次再仔細一點的介紹這間貴賓室吧！
現在先去登機了～
登機門是12號，距離貴賓室有點遠。
走過去的途中就看到待會兒將載我飛回新加坡的飛機了。
8號登機門則是飛往上海的中國東方航空班機。
當天執飛的客機是上海航空的B-6545。
這架飛機雖然披著上海航空的塗裝，
但卻幾乎每天都在飛東航的班機。
它也是新加坡機場的常客之一。
中國東方航空／A330-200／B-6545／MU738 MEL-PVG
MU738基本上幾乎都是用上海航空的飛機在執飛，
所以我猜想這條航線的航權應該屬於上海航空。
這情況就跟長榮的飛機拿來飛立榮的航線，
或華航的飛機拿來飛華信的航線一樣道理吧 (?)
來到12號登機門首先看到的不是自己將搭上的B787-8，
而是澳洲航空的A380-800。
說實話，我還是比較想搭後者啊... 但沒辦法。
來到登機門不久後就開始登機了，
此時距離表訂起飛時間還有20分鐘。
很高興空橋上還有拍飛機更好的角度！
不小心就拍了好幾張。
捷星航空／B787-8／VH-VKI／JQ7 MEL-SIN
B787的駕駛艙窗戶真的很好認。
但A350的應該還是最好認的吧！
墨爾本機場的空橋都是由中集集團興建。
11.55am，登機咯！
這是我第二次踏上JQ的B787-8客機，
上一次是三個月前那不太舒適的飛行經驗。
來看看JQ B787-8的經機艙座椅吧！
第一排的椅距還算不錯，但座位看起來好窄。
我當天坐在很後面的56F。
第56排為機艙的最後第二排。
看起來還蠻舒服的頭枕，
但真正躺起來也只是so-so而已。
來看看椅距跟椅背。
廉價航空上的椅距很窄，不意外！
捷星這款機型最讓人滿意的就是它的個人螢幕。
螢幕畫質很高，飛行地圖又能免費看！
想看電影、聽音樂的話則只需要付澳幣十元，
個人覺得價錢非常合理！
另外，機上也免費供應耳機。
如果今天你搭的是美國籍航空公司，
那耳機很有可能就不是免費的了。
餐桌的設計帶有一點捷星的企業顏色。
但清潔作業沒有很徹底。
我寫了那麼多澳洲出發的飛行記錄，
好像常常都在批評澳洲機場的機艙清潔作業。
這已經不是一兩次的事了。
剛說的椅距就是這樣，
完全靠在椅背上的話，看起來其實還好！
但只要坐得前面一點就會有點卡卡的。
座椅傾斜度不大，但總比完全不能傾斜好。
機上每一排也都有電源插座。
我待會兒就會用到了！
座位上方的出風口與閱讀燈。
真心覺得B787的機艙設計很不錯。
座位上方的置物櫃面積都很大。
不太需要擔心自己的登機箱沒位子放。
B787另外一項特點就是窗戶都沒有遮陽板。
要靠窗戶下方的按鈕控制透光度。
不熟悉的朋友們請直接看這段介紹：
『以往在飛機起降時，空服員必須一一提醒旅客將遮陽板提上，
但在787有一項令人驚艷的設計，
那就是被稱為「神奇遮陽板」的電子式舷窗，
當飛機起降時可全數從中央控制。』
『787利用液晶技術，
只需要兩個按鈕就可控制由淺至深五個階段的遮陽效果，
在大白天時就算遮陽達到99.9%仍然可看到窗外景致。』
(以上資料來源：http://travel.ettoday.net/article/536836.htm)
當天的登機作業進行得很緩慢。
機艙後段的旅客們都已經入座以後，
前面感覺還是一團亂，真的不知道為什麼大家就連登機行李也都一堆問題。
我那排的三個位子最後只有我一個人坐，太棒了！
兩旁靠窗的座位都是組員專用休息區。
12.20pm，雖然登機作業感覺進行的有點慢，
但空服人員還是成功在半小時內把所有旅客安頓好。
終於可以準備出發了！
後推前我們再來聽聽機長的歡迎廣播...
...與廉價航空常聽到的「廣告」(?)
登機作業結束後，
我們在停機坪又等了20分鐘才終於得到塔台後推許可。
從地圖看，滑行到跑道的距離看似不遠，
但我們還是花了15分鐘的時間才終於從墨爾本起飛。
空服員進行安全檢查中。
起飛前，機艙燈光調成微微的藍色系。
12.53pm，終於從27號跑道起飛。
從登機到起飛過了超過一小時！
12.58pm，起飛五分鐘後，安全帶指示燈熄滅。
起飛後的路徑圖。
旁邊座位沒人坐真好，
背包可以放在隔壁座位，自己的腳部空間就會多很多。
隔壁的位子也變成了我接下來七小時的置物處。
1.17pm，抵達巡航高度FL380。
捷星航空送餐速度都很快，
尤其是如果你有預訂餐點的話，
就會像我這樣在起飛後30分鐘就拿到餐點。
您可能會說廉航的餐點沒啥好期待的，
我通常也這樣覺得。
但當天的雞肉蛋炒飯很好吃耶！
不過也就只有蛋炒飯好吃而已，麵包就不怎麼樣了。
不過，這餐點是我額外加價訂的。
常光臨本部落格看我的飛行記錄的讀者們應該知道，
我是個小氣鬼，付了錢哪有不吃的道理！
所以這硬梆梆的麵包我還是塗了一堆奶油把它解決掉。
忘了告訴各位，捷星航空上沒有金屬餐具哦！
(好啦，這是廢話...)
110ml的罐裝水還有寫上我的座位號。
這甜點就真的吃起來很奇怪了。
兩年前搭捷星時也是一樣的甜點，
似乎墨爾本出發的捷星航班上供應的甜點永遠都是這個味道怪怪的焦糖慕斯。
餐盤已有歲月的痕跡。
吃飽後，我們才剛飛了一小時，真的超迅速！
解決午餐後，可以開始做自己想做的事了。
畢竟還要飛六個多小時，不打發時間不行。
Anyway，去參觀洗手間前先說兩件事。
一、您可能會好奇我為什麼每次搭捷星都有餐點。
原因很簡單，因為我每次在買捷星機票時，
一定都會選擇加上「加值組合機票」這個選項，
因為加上這個組合才能夠累積澳航點數，
而這個組合裡除了有點數以外，也附有餐點。
二、下面這張圖我故意抓準時間點，
拍下「Distance Traveled 787km」這個畫面。
因為我在搭B787嘛...！xD
Ok 好，去參觀廁所咯！
B787的洗手間有很細膩的設計。
飛行當天這架飛機的機齡約11個月，
但你看看這沖水按鈕，看起來卻完全不像一架新飛機該有的樣子。
話說，這沖水鈕其實是感應式的，
照理來說旅客應該都不用動到它啊。
想一想，搞不好很多人都不知道它是感應式沖水設計，
航空公司真的應該多加個標誌告知旅客。
但無論如何，這班機整趟航程中，洗手間都保持得蠻乾淨的。
不過到了最後一小時當大家一窩蜂去用洗手間時，
它就有點髒了。
水龍頭也是感應式的。
那天我在洗手間裡也拍了太多照片了吧！
現在自己看照片才覺得，挖哩勒我也拍太多廁所的照片了吧?!
Anyway，你看看下一張：
會不會覺得禁菸標誌跟煙灰缸擺在一旁有點諷刺呢？
其實煙灰缸在飛機上是必須要有的一項設備，
為的是怕萬一有旅客點燃香菸的話，
機上還是有可以安全熄滅這些香菸的地方。
B787連洗手間裡都有燈光秀。
這應該是煙霧偵測器吧。
千萬，別再飛機上點香菸。
這次飛行應該是筆者介紹一架飛機的洗手間最仔細、徹底的一次。哈哈...
看以後搭到新的航空公司時會不會破這次的紀錄。xD
走回座位時看見空服員正忙著供應熱飲。
順便提一下，捷星航空雖然是澳洲籍航空公司，
但這班JQ7上的空服員幾乎都是base在新加坡或泰國。
此外，我也觀察到組員中有一位日本空姐，
這位日本空姐大概是所有空服員中服務最面無表情的一位。
話如果再說的白一點：她就是服務最差的一位。
我一坐下來空服員就來問我要喝茶或咖啡。
在捷星班機上，熱茶並不是空服員先泡好再直接倒給旅客，
他們會像這樣倒一杯熱水給你然後讓你自己「泡茶」。
吃飽後我就開始看韓劇，整排都沒人坐真的非常棒，
感覺空間真的寬敞很多。
餐飲服務結束後，機艙內燈光開始慢慢調暗。
有些旅客開始補眠，但大多數不是用著自己的手機、電腦，
就是在跟其他旅伴聊天，而且都聊得頗大聲。
當時大概是墨爾本時間2.35pm，
正是睡午覺的好時段，但我也完全不睏，
所以就繼續看著連續劇打發時間。
感覺時間過得好慢喔...
我們的飛行高度仍保持在三萬八千英呎。
從這張照片裡應該看得出當天下午機艙裡沒有很寧靜。
怎麼感覺好像大家都互相認識，一直走來走去在聊著天。
也有像這樣把窗戶完全調亮的人，
坐在他旁邊如果想睡覺真的好衰...
但要不要把窗戶調暗／遮陽板拉下 (其他機型上) 的確是旅客自己的權益，
其他人也不方便說太多。
飛機在接近達爾文 (澳洲北部) 附近時，
時間大約3pm多，空服員也開始輪流休息。
因為他們就坐在我旁邊睡午覺，
所以我無意中就觀察到了他們輪班的情況。
從3pm開始，每個人大約都休息1.5小時左右。
一次最多會有3-4位在輪休，但每個人的休息時間都不一樣，
有錯開一點，這樣才能確保有一定人數的機組人員在執勤。
我在他們開始休息後，突然想喝點水但卻發現自己的水壺是空的。
於是就拿著水壺走到廚房問一位馬來男空服員能不能幫我裝水，
他很樂意地答應了，並幫我裝了滿滿的一罐白開水。
幾分鐘後，當我在排隊等著使用洗手間時，
就不斷聽到短時間內有很多旅客在按呼叫鈴。
那位馬來空少似乎在廚房處理一點事情，
但卻一直被呼叫鈴打擾。
到了第三或第四次的時候，
他竟然就在廚房裡喊了一聲「Alamak (他媽的 in 馬來語)，F*ck!」
當下我只覺得，哇！這也太、太、太不專業了吧。
他小聲一點罵髒話還沒關係，
但他喊的那麼大聲，後面幾排的旅客應該都聽得很清楚...
我們飛到澳洲北部後稍微偏左轉了一點，
航向調整為往新加坡方向的310deg左右。
在離開澳洲前，飛機再次爬升到FL400。
今天飛的蠻高的。
128
航程還沒過一半，還有好一段時間才會到新加坡。
130
老實說，當天稍微觀察了一下，
真心覺得廉航上的空服員很辛苦。
除了工作時間很長以外，
他們需要服務旅客的時間其實比傳統航空的空服員多出不少，
當天飛行途中幾乎每幾分鐘就會有人按鈴要買吃的、買免稅品、
問些笨問題等...
4.33pm，機艙燈光再度調亮，
此時距離降落時間雖然還有三個多小時，
但空服員已經開始進行第二輪餐飲服務。
我的機票也包含一份下午茶，
但這份餐點則會在餐飲販賣服務後才送上。
等待食物的同時，我也開始忙著為部落格整理照片。
幕後花絮：飛行記錄裡你所看到的時間軸就是這樣做出來的。
下圖中這篇記錄在這裡 (國泰航空CX511 TPE-HKG 商務艙)，
有興趣的話可以去看看！
過了大約半小時後，
有一位空姐才突然拿著下圖中的餐盒、巧克力出現在我身旁，
跟我確認了座位號 (我換到了原本座位的左邊位子上) 與姓名以後，
就把下午茶交給我。
這牛肉漢堡意外的還蠻好吃！
份量感覺上也給得蠻大方的～
現在終於要來看椅袋內容物了，
當天不知道是否因為偷懶所以沒拍雜誌。
但比較重要的機上餐飲菜單我有記錄下來跟各位分享。
冷熱飲選項不多。
不過翻到後面還會看到有酒類飲品。
接下來是一些我個人認為很不划算的套餐組合。
三明治跟沙拉的價錢也是偏貴。
(台幣170~240元左右)
不過熱的點心就感覺價位還OK。
其他也還有很多很貴的點心。
至於熱的主食呢？為什麼沒有？
老實說我也不知道為什麼沒拍到。
不知道是不是真的沒有啊..
(不好意思我真的忘了，但我能確定的是您起飛前就預訂的話一定有)
安全資訊卡除了很多橘色以外，沒什麼特別之處。
當天我也不知道為什麼自己一直拍機艙。
大概是真的很想跟各位抱怨周圍的旅客有多吵吧...
之前飛到FL400我已經覺得很高了，
但我們在經過印尼加里曼丹附近時又再爬到四萬三千英呎。
想必當天印尼的空域一定擠滿了很多飛機吧。
途中還有繞了一小段路。
離開印尼後，我們就真的距離新加坡不遠了。
終於拍到一張大家都安份坐好的照片了。
當天JQ7的飛行路徑圖，稍微繞了一點路。
乍看之下會以為已經到新加坡了，
但其實大家只是在聽到空服員廣播即將準備降落後，
一窩蜂的都站起來不知道幹什麼。
有好幾位旅客行李櫃真的是開了又關、關了又開。
東西拿出來後又放回去、放回去又拿出來。
最後一批休息中的空服員也回到工作崗位上執勤了。
不知道為什麼右邊有窗簾但左邊沒有。
如果我是空服員，我會比較喜歡有窗簾的休息區。
但如果跟不熟悉的同事坐在一起應該會滿尷尬吧...
左盼右盼終於盼到飛機開始下降了！
我搭捷星這種比較長途的班機時都會一直期待下飛機。
這是下降前機長做的廣播。
機長表示新加坡機場進場空域擁擠，
抵達時間可能會稍有延誤。
但最後我們也沒有跑操場，
稍微調整了幾次航向就準備進場了。
空服員進行降落前最後檢查。
新加坡時間5.29pm降落在樟宜機場02L跑道。
滑行不到五分鐘就抵達停機坪。
5.34pm抵達，延誤將近45分鐘。
捷星，掰掰！
明年 (2016年) 應該還有不少見面的機會。
這架飛機晚上將以JQ8返回墨爾本。
回新加坡要準備考試了！
這真的不是值得興奮的事情，
但現在當上上班族後，還真的很懷念自己的學生時代。
我在5.52pm，也就是班機抵達不到二十分鐘就領到了行李！
樟宜機場的高效率真不是蓋的。
雖然剛才已經在機上看過當天的飛行路徑，
但我回來還是到FlightRadar24上再抓了一次圖。
紅色那一段就是我們飛到43,000ft的時候。
當天從一開始的巡航高度就很高了，
接著也不斷一直上升。
就這樣，我回到新加坡並考試考了一週左右。
學校開始放假後，我又再度過了一段忙碌的十二月初。
一切都忙完後，終於熬到了12月底年終之旅出發那天。
下個飛行記錄系列文章就請多多期待吧！
（完）
撰文日期：2016.07.24
取材日期：2015.11.28
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