[新聞] 長榮航奇襲曼谷機票含稅7,000出頭

看板Aviation作者prussian (prussian)時間7年前 (2016/07/07 12:11)推噓14(18推 4噓 12→)

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http://www.chinatimes.com/newspapers/20160707000372-260102 長榮航奇襲曼谷機票含稅7,000出頭 2016年07月07日 04:10 黃琮淵／台北報導 (圖表) http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-07-07/clipping/656/b04a00_t_03_02.jpg

桃園-曼谷線票價及附加服務比較超殺的！長榮航空發動奇襲，昨（6）日無預警大砍東南亞線票價，其中桃園－曼谷從含稅價近萬元降至7,000元出頭，桃園－胡志明市更殺至含稅價6,000元有找，整體降幅近3成，甚至比廉航還便宜，為旅遊市場投下震撼彈。與同業相較，泰航票價最貴，雖含30公斤行李與餐點，但含稅價破萬，華航內含20公斤行李與機上餐點，含稅要價也近9,000元。各廉航含稅價在5,100到8,000元不等，但如台灣虎航餐點需加價，且接不可退改票。「所有人都傻了，綠地球（長榮）丟這價錢，不要說華航，連廉航都被打趴！」旅行社業者形容，長榮航一點火，整個東南亞線都著火了，尤其罕見地在暑假旺季調整票價，過去相當少見，也殺得同業措手不及。長榮航這波大殺價，以東南亞的曼谷、胡志明市為主力，其中桃園－曼谷為晚間8點25分出發，凌晨2點從曼谷回台的「上班族航班」，來回含稅價從原本近萬元砍至7,158元起，還含行李及機上餐點，已比廉航來得便宜。另一條促銷航線是桃園－胡志明市，也從原本含稅7、8,000元，一口氣砍到5,729元起，6,000元有找的超低價，晚間7點20分從台北出發，晚間10點前即抵達胡志明市，並不算差，回程則是凌晨1點45分從越南出發。旅行社業者指出，長榮放出的促銷機位多集中在8月底後至明年3月，雖然暑假後需求較淡，但今年日圓強升，影響不少人赴日意願，長榮刻意促銷東南亞，某種程度也是「跟著匯率走」，要把旅客帶向東南亞。旅行社業者認為，長榮此舉一石二鳥，一是各家廉價航空近期多打東北亞促銷，希望減緩因日圓走升對旅客赴日的衝擊，長榮反其道而行，改打東南亞促銷價，搶先占盡「傳統航空強壓廉價航空」的優勢。航空業者分析，日圓強升、兩岸交流停滯、歐洲又恐攻頻傳，「每條線都有隱憂」，長榮此時發難，頗有先穩住東南亞市場的味道，接下來就看華航會否跟進，但可確定的是，對想出國玩的民眾都是好事。 (工商時報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20160707000044-260202 轉機客撐腰長榮航有恃無恐 2016年07月07日 04:10 黃琮淵／台北報導長榮航空開殺，直接瞄準東南亞曼谷、胡志明市兩大航點。航空業者表示，這兩班是讓東南亞旅客經台灣前往北美的銜接班機，長榮賺的是後段，剩下位置「賣多少賺多少」，能多載就是多賺，當然有恃無恐。長榮航2013年啟動北美增班，目前飛北美每周可達63班，雖然整體機位增加2成，但載客率卻不降反升，達近9成高峰，顯示長榮航耕耘北美市場已漸開花結果。除抓台灣、北美兩端客源外，長榮航去年悄悄將觸角伸向東南亞，以橫跨亞洲與北美的「越太平洋航線」市場領導品牌為目標，這部分也有斬獲，目前經台灣轉機旅客，占長榮航越洋航線比重已經超過5成。「這是美國、台灣、東南亞三地的『三角戰術』。」長榮航總經理陳憲弘說，從東南亞轉飛美國的客層，因為班機銜接不上，約流失3至4 成，長榮要做的就是把航班接起來，「把流失的客人補回」，提高載客能量。舉例來說，長榮7月起飛紐約新增早班機，東南亞旅客可以搭乘凌晨班機到台灣，然後搭上午10時飛機到紐約，從紐約回台約晚間7時，可直接搭晚間班機到曼谷、胡志明市等地，約在晚上12時前抵達，形成完美串接。航空業者分析，在台灣人眼中，這時段很接近紅眼航班，但在長榮航眼中航線，「主要客源不是台灣人，是東南亞旅客」，不開的話也做不到後段生意，既然非開不可，就是將機位做最有效運用，剩的機位就便宜賣。另個角度觀察，航空業者認為，這幾班東南亞旅客的「完美航班」，時間其實與多家廉航接近，但長榮航以相近價位，提供免費行李及機上餐飲，提供背包客改搭的誘因，即便少賺些，仍立於不敗之地。 (工商時報) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.22.52 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1467864715.A.8DD.html

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