[新聞] 廉航競爭激烈 台灣這2家業者年虧逾11億

看板Aviation作者 (慢慢的等待)時間8年前 (2016/06/10 09:43), 編輯推噓22(22推 0噓 32→)
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新聞來源 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1725008 〔即時新聞／綜合報導〕廉價航空（LCC）是近年來新興的旅遊交通工具，有消息傳出， 市場競爭激烈，台灣虎航與威航2家廉航，去年虧損合計高達11.38億元，今年第1季又各 虧損1.57億元與1.56億元，前景令人擔心。 《蘋果日報》報導，華航在2013年12月成立台灣虎航，與新加坡航空公司旗下虎航合資， 並交由虎航經營；隔年復興以20億元轉投資威航，但亞洲多家廉價航空在此之前就已投入 市場，競爭相當激烈。 報導提到，據調查，虎航和威航目前都在虧損狀態，虎航去年新開多條航線，但從華航的 財報顯示，虎航虧損竟擴大到5.75億元，每股虧2.88元；威航去年也多了數條航線，但從 復興航空財報資訊，去年威航的虧損逾5億元。光是2015年，這2家廉航合計虧損高達 11.38億元，今年虧損恐擴大，航線開愈多，虧損愈大。 中華徵信總編劉任認為，2家廉航今年累計虧損可能超過20億元，相當於賠掉1家資本額。 一旦低油價結束，更難轉虧為盈，台灣廉航的前景堪憂。 對此，台灣虎航回應，已加快增拓新航線，看好日本航線市場，8月再新增函館航線，今 年損益兩平目標不變。威航發言人湯敦台則說，威航獲利狀況將好轉，設定明年全年獲利 ，目前威航僅有4架飛機，各航線平均載客率都在7成以上，新機加入營運後，考慮再加開 二線城市航線。 心得:這兩家台灣LCC操作說實在感覺不到策略 就是莫名的一直打促銷,沒在控成本的 像樂桃有日本BASE撐腰,酷航根本就是載貨爽爽賺載人順便 促銷也不會低到某個門檻,買到便宜的票是很開心啦 但也要好好規劃一下自家LCC要怎麼生存,不是看人開就跟著開 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.77.162 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1465522990.A.44F.html
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不是要說台灣LCC有比別人好或是什麼 但有哪家LCC開業
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沒多久就賺錢？
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規模經濟！這兩家要先搞出點規模來吧
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台灣都是看短線居多，財報一差就準備被公幹
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我說的是策略 虎航有看到養一些二線城市
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威航的話 老實說載客率開始下滑了 也不像虎航
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後面還有CI撐腰
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IT雖然掛著tiger air的logo，很多行銷策略似乎獨立於tige
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r air group之外
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欣豐虎航才投資台虎不超過30%啊
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整體行銷的規模經濟，不容忽視啊
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的確啊 真的沒有策略 現在感覺就只在炒日本短線而已
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而且也不願意培養高雄出發的客群
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以韓國來說 虎飛大邱韓客做很好，問題台客這邊行銷悲劇
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大邱明明是很好的交通節點，結果虎還只希望跟釜山配合
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拉單程載客... 偏偏虎又不飛釜山
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潛在危險是油價一直在漲，LCC的獲利會更加壓縮
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威航清邁也算不錯的二線阿 而且只有他飛
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可以把馬尼拉 張家界拉掉 飛高雄福岡 這兩條很慘
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張家界不會拉掉的 台虎很大一部分就是要分兩岸航權
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兩岸一線城市應該開廉航的
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不免覺得綠地球當初的想法是正確的
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BR是不屑來撈廉價客市場 他們自己V艙促銷票就夠了
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兩岸一線城市開廉航，春秋航空表示：別來跟我搶上海XD
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都想擠在台北阿..若開條 高雄-沖繩 南部的鄉親應該搶翻
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加油 幹掉春秋
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捷星日本2012年開航 到去年也都還在虧損啊XD
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想到當初某航在那邊叫說政府要帶頭做廉航wwww
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我覺得重點是復興看起來跟廉航好像也沒啥差別 Zzzzz
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當貨機用阿
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長榮一枝獨秀啊
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LCC很少有前兩年損益兩平開始獲利的，樂桃也是成立快四
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年最近才損益兩平，連香草跟日本捷星都還是赤字
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我的重點其實不是前幾年虧損多少 而是心得說的策略性
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。常買日系LCC和酷航就知道就算是促銷也是控制在一定
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成本內。
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前幾年虧損是一定的。但要能控制住在一定水平才是指
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標。這兩家在日本線飽和的現在要能撐過幾年後變獲利是
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有疑慮的
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CAPA五月有篇文章就在分析台灣兩家LCC
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裡面有提到台灣LCC主攻台日航線的分析
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裡面提到台灣兩家LCC跟日籍LCC比較，在台日航線的商機上
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台灣的LCC還是佔有優勢
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裡面有一句比較重的話說，台湾LCCにとっては、日本が唯
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唯一の大きな商機なのである
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其實威虎的每週固定促銷也是在一定門檻啊 非常態性的
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大促才有真正超殺價格
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一般會把一台飛機的購機費用平均攤在幾年的支出呢?
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航機一般是分 5-18 年折舊攤銷
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推
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威航有在控本呀，你沒看復興成本增加超多嗎
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06/11 07:57, , 53F
讓嫌睡不夠的把時段讓出來 然後想睡慢慢睡
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06/11 21:27, , 54F
推興航跟廉航沒兩樣xDD
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