[問題] GE304

看板Aviation作者 (kizzle)時間8年前 (2015/12/09 21:28), 8年前編輯推噓9(22推 13噓 51→)
留言86則, 35人參與, 最新討論串1/1
如同標題，目前原PO還在桃園的地板上…… 機上載著160幾個肚子餓翻的客人 空姐出來發可樂……囧 上來發文的目的不是討拍 是想請教為什麼復興航空的應變方法這麼特別 GE304原先預定起飛時間為1830 今天停在B6門，1820開放登機。 1840開始後推，把飛機推到外機坪，搭巴士回到B1R（時間為1940） 到候機室後再廣播通知2015登機，然後拖到2030才登機 到飛機上等到現在，然後都沒有東西吃… 有幾個旅行團的領隊去「爭取權益」 但是好像復興都無動於衷… 只是很好奇復興怎麼把客人放上去又卸下來再裝上去一次 請板上大大開示了！謝謝！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.109.125 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1449667729.A.534.html
推
12/09 21:36, , 1F
你想吃巧克力棒嗎？
12/09 21:36, 1F
→
12/09 21:36, , 2F
禁止珍惜生命推文，記者要抄之前請來信詢問
12/09 21:36, 2F
推
12/09 21:47, , 3F
爭取權益會被當奧客
12/09 21:47, 3F
推
12/09 21:52, , 4F
現場沒有任何說明?
12/09 21:52, 4F
→
12/09 22:02, , 5F
不懂你想要問什麼，就是後推之後發現有問題啊
12/09 22:02, 5F
→
12/09 22:03, , 6F
不然你覺得合理的方式是什麼？
12/09 22:03, 6F
→
12/09 22:03, , 7F
有些作業基於安全規定本來就是不能讓客人在機上的
12/09 22:03, 7F
→
12/09 22:04, , 8F
另外也有可能是要換一架飛機啊~
12/09 22:04, 8F
→
12/09 22:05, , 9F
另外請問你憑什麼要求大家不准推什麼文？
12/09 22:05, 9F
→
12/09 22:06, , 10F
況且珍惜生命也是真的，航空公司比你更想早點飛
12/09 22:06, 10F
推
12/09 22:09, , 11F
你們目前二進一出 樓上有三進三出趙子龍 XD
12/09 22:09, 11F
推
12/09 22:10, , 12F
現場空姐應該有提示是浦東天候關係所導致的因素吧！會先登
12/09 22:10, 12F
→
12/09 22:10, , 13F
機是根據民航局的規定，至於會先下飛機則是考慮旅客的舒適
12/09 22:10, 13F
→
12/09 22:10, , 14F
度，除非你想一直坐在擁擠的機艙，吹冷氣，等起飛。
12/09 22:10, 14F
→
12/09 22:10, , 15F
耶不對 趙子龍是七進七出...
12/09 22:10, 15F
噓
12/09 22:10, , 16F
噓2樓
12/09 22:10, 16F
→
12/09 22:14, , 17F
樓上，二樓就是原po
12/09 22:14, 17F
噓
12/09 22:38, , 18F
珍惜生命
12/09 22:38, 18F
噓
12/09 22:41, , 19F
珍惜生命
12/09 22:41, 19F
噓
12/09 22:45, , 20F
珍惜生命
12/09 22:45, 20F
→
12/09 22:52, , 21F
我覺得 發了文就要有能力接受不同意見吧
12/09 22:52, 21F
推
12/09 22:54, , 22F
PVG天候因素？
12/09 22:54, 22F
噓
12/09 23:14, , 23F
珍惜生命
12/09 23:14, 23F
噓
12/09 23:18, , 24F
有種東西叫流量管制 不只桃園有好嗎
12/09 23:18, 24F
噓
12/09 23:33, , 25F
珍惜生命
12/09 23:33, 25F
→
12/09 23:35, , 26F
21:05 GE304 实际到达23:11
12/09 23:35, 26F
推
12/09 23:48, , 27F
流管流管啦
12/09 23:48, 27F
噓
12/09 23:59, , 28F
珍惜生命
12/09 23:59, 28F
噓
12/10 00:02, , 29F
珍惜生命~ 這裡不是問板
12/10 00:02, 29F
推
12/10 00:22, , 30F
先別提食物了，你聽過流量管制嗎？
12/10 00:22, 30F
→
12/10 00:25, , 31F
（認真回答）今天浦東天氣不好，雲幕高才100呎，上海管
12/10 00:25, 31F
推
12/10 00:37, , 32F
1830的飛機應該很多人沒吃晚餐就上去了吧...餓到9點半抱
12/10 00:37, 32F
→
12/10 00:37, , 33F
怨一下也是合理啊...
12/10 00:37, 33F
推
12/10 00:38, , 34F
地勤沒講？廣播要聽吧～
12/10 00:38, 34F
推
12/10 00:43, , 35F
制每小時放飛兩架。老天不賞臉無解
12/10 00:43, 35F
噓
12/10 00:55, , 36F
偏要推珍惜生命
12/10 00:55, 36F
推
12/10 00:57, , 37F
BKN過低，安全因素考量
12/10 00:57, 37F
推
12/10 01:45, , 38F
酸酸沒連搭復興的機票錢都沒有，在那邊珍惜啥生命
12/10 01:45, 38F
→
12/10 01:54, , 39F
MU5006直接取消了 你可能比較適合這種作法
12/10 01:54, 39F
推
12/10 04:21, , 40F
要個東西吃錯了嗎XD 大家怎麼對別人這麼嚴苛呢
12/10 04:21, 40F
→
12/10 04:25, , 41F
一上班就聽到東方送飯店，辛苦了
12/10 04:25, 41F
→
12/10 05:55, , 42F
在地上不能上餐 決定拉回航廈 沒多久又說上海天氣好了
12/10 05:55, 42F
→
12/10 05:55, , 43F
可以走 沒有時間準
12/10 05:55, 43F
→
12/10 05:57, , 44F
備餐券，就算備了餐券你有時間去吃嗎？天氣變來變去 就
12/10 05:57, 44F
→
12/10 05:57, , 45F
算吃了，誰知道那裡天氣又會變成怎樣
12/10 05:57, 45F
→
12/10 06:01, , 46F
餓了很委屈，但是 航空公司也有其無奈，2015可以登機，
12/10 06:01, 46F
→
12/10 06:01, , 47F
據說有臺灣領隊帶頭鼓譟不給吃就不登機 才會又拖到2030
12/10 06:01, 47F
→
12/10 06:03, , 48F
不知道現場的人如果跟你講這些背後考量，你能比較體諒
12/10 06:03, 48F
→
12/10 06:03, , 49F
嗎
12/10 06:03, 49F
M大辛苦了... 我就在櫃台前面約20公尺看著領隊跟復興的人爭取權益 但是我某種程度覺得他在爭取給他的團員看 因為大部分的團員都安安份份的在椅子上等 可能要顯示出他有在努力幫忙(?)
噓
12/10 07:15, , 50F
它只是嚴格的保護你的生命
12/10 07:15, 50F
推
12/10 09:19, , 51F
餐在飛機上…隨時轉好就走 放客人去吃東西 人會找不到
12/10 09:19, 51F
→
12/10 09:19, , 52F
延誤沒有超過四個鐘也沒法 因為天候因素 航班取消什
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→
12/10 09:19, , 53F
麼都可以不用賠 有真的是賺到了
12/10 09:19, 53F
→
12/10 10:19, , 54F
天氣不好，原po運氣不好，而且大家都有機會遇到，結案。
12/10 10:19, 54F
→
12/10 10:20, , 55F
百來人的餐，準備需要時間，飛機也會隨時起飛，兩個時間
12/10 10:20, 55F
→
12/10 10:21, , 56F
無法交集時，只能用有熱量的飲料檔一下先，真要吃東西的
12/10 10:21, 56F
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12/10 10:22, , 57F
話，可能要設計一個流動的攤販，專門在機場內部移動才行
12/10 10:22, 57F
推
12/10 11:03, , 58F
要怨就怨上海方了
12/10 11:03, 58F
推
12/10 11:11, , 59F
年輕人還好，有些老人不能餓的 血糖/胃食道逆流那些
12/10 11:11, 59F
推
12/10 13:07, , 60F
帶點營養棒吧
12/10 13:07, 60F
感謝以上大大說明 對於航空公司的延誤, 我本身有很高的忍受力(習慣中國國內線了....) 不管是天候因素, 機械因素, 航管因素等等 畢竟組員與航空公司也想要每一班飛機都能夠準時平安的完成任務 發這篇文章並不是要戰復興... 只是在昨天他比較雖中招了(其實CZ3096也有中招....) 我本身最大的疑惑還是為什麼要讓乘客一直換地方 後來看到D大推文, 天氣因素說轉好就馬上走. 所以才復興才這樣處理 但是是想要討論看看是否有更好的處理辦法 EX. 知道天候不好直接改成2100登機, 讓人可以在候機廳找東西吃? 另外M大也有提到, 在地面不能上餐. 但是我本身常常在中國搭國內線飛機 他們遇到流量管制的SOP就是在DELAY2小時邊緣把你趕上飛機 然後在機上就直接發餐點了(遇過好多次了) 發完吃完收完還不知道要在飛機上發呆多久... 想請教為什麼在台灣地面上不能發餐點呢? 如果已經知道2130才能起飛, 可否讓組員在1945左右開始上餐?? 另外還是也有組員超時的問題呢?(還需要當GE 303回來) 以上再請各位幫忙了!! ※ 編輯: kizzle (101.81.21.12), 12/10/2015 13:47:16
推
12/10 14:55, , 61F
天氣真的很難預測的 誰知道有可能2015-2030登機的
12/10 14:55, 61F
→
12/10 14:56, , 62F
話到達是好天氣 反而2100登機的話到達是壞天氣？
12/10 14:56, 62F
推
12/10 16:21, , 63F
中國國內線很多是人不上 不關門就不能申請時間 有確切
12/10 16:21, 63F
→
12/10 16:21, , 64F
時間了給餐沒什麼問題 沒有時間給餐 可能會剛發餐 馬上
12/10 16:21, 64F
→
12/10 16:21, , 65F
又要收餐……
12/10 16:21, 65F
推
12/10 16:41, , 66F
我已經講了原因了啊，為何要忽略我的推文？
12/10 16:41, 66F
→
12/10 16:41, , 67F
上海管制每小時只放兩架飛機過去
12/10 16:41, 67F
→
12/10 16:41, , 68F
誰知道能掛號到幾點出發，上海沒給排序
12/10 16:41, 68F
→
12/10 16:42, , 69F
台灣端也不能放，但是誰知道會掛號到幾點呢
12/10 16:42, 69F
→
12/10 16:42, , 70F
掛不到號您想關在飛機上乾瞪眼嗎？
12/10 16:42, 70F
→
12/10 16:43, , 71F
發餐了如果突然排序拿到了，因為餐還沒吃完收完不能飛
12/10 16:43, 71F
→
12/10 16:43, , 72F
又要重新掛號啊...然後又不知道要等多久
12/10 16:43, 72F
→
12/10 16:44, , 73F
放客人去覓食，然後要登機了又找不到人又要重新掛號
12/10 16:44, 73F
→
12/10 16:44, , 74F
所以這真的是無法控制的狀況啊...
12/10 16:44, 74F
→
12/10 17:27, , 75F
謝謝T大解釋, 息怒息怒!
12/10 17:27, 75F
推
12/10 18:07, , 76F
相信我，服務人員比旅客更希望準時起飛平安降落
12/10 18:07, 76F
→
12/10 18:08, , 77F
沒有人會故意hold著飛機啦！
12/10 18:08, 77F
→
12/10 18:28, , 78F
1.流管。2.流管太久後，組員隔天早上還要飛，會超時，
12/10 18:28, 78F
→
12/10 18:28, , 79F
所以換組員。
12/10 18:28, 79F
噓
12/10 20:51, , 80F
地面送餐有安全考量
12/10 20:51, 80F
噓
12/12 22:08, , 81F
規定要先登齊一切就緒，關門後會塔臺告知機長是否可以後
12/12 22:08, 81F
→
12/12 22:08, , 82F
推，要hold多久，再由機組員廣播，你老兄若沒有先登機，
12/12 22:08, 82F
→
12/12 22:08, , 83F
還在逛大街，他們無法通知到您，衍生的問題更多。另外桃
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→
12/12 22:08, , 84F
機也無法接受一個因天候因素無法起飛的航班 佔據登機門，
12/12 22:08, 84F
→
12/12 22:08, , 85F
因此要求將航機(+旅客)先拉去接駁坪，整團載走會是一個比
12/12 22:08, 85F
→
12/12 22:10, , 86F
較有效率的做法。很多時候並無法如你所想的那麼簡單處理。
12/12 22:10, 86F
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