[問題] 飛機修護證照薪水?考CAA、EASA資格?

看板Aviation作者 (湯姆與傑利)時間8年前 (2015/10/25 23:15), 8年前編輯推噓7(7推 0噓 25→)
留言32則, 9人參與, 最新討論串1/1
最近去了解了航發協會的課程 板上爬了一些文，幾乎大家都說要修飛機～ 理工科有個多益450↑直接應徵就對了， 丙級飛機修護證照沒甚麼用，乙級作用也不大 問了在梅花修飛機的朋友，他說的確也是如此， 沒經驗起薪32K左右， 但是航發協會的課程介紹，上面寫 丙級薪資30～50K 乙級薪資40～70K 當然我知道........ 這一定是為了賺補習費，招收學生的虎爛， 我只是想了解， 他們唬爛的根據是甚麼？ 到底乙級證照的起薪有沒有比較高"一點"？ 如果說之後想考CAA 或EASA證照 有丙照或乙照似乎可以以比較短的經驗年資去考 值得嗎？ 我朋友是梅花的，航發協會配合的是綠地球 想聽聽看有沒有綠地球的實際情況 感謝～！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.240.151.184 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1445786125.A.F35.html
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華航最近多了５０００的地勤加給，飛修證照完全沒用，臺
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灣CAA目前正在改走EASA制度，要有簽派資格必須有５年飛
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修工作經驗才可報考，有航空相關學歷者記得是３年經驗，
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其他國際證照FAA、EASA或是JAA等則是看個人報考或公司培
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訓
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相關學歷是4年
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乙級沒有比較高！單純騙你花錢
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之後考caa也沒有比較短
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綠地球一樣，人缺超多，趕快進來加班
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※ 編輯: jedipreston (111.240.151.184), 10/26/2015 01:11:46
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在美國的diyaudio論壇上遇到一個老外在修民航機 說一年
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大約修半年休半年 有可能嗎?
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那是在國外
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請問台灣飛機修護的待遇跟先進國家比起來呢？人事成
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本佔整個公司的支出比例是高還是低呢？廠房土地取得
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建置、相關認證、人員培訓……老實說看到沒經驗三萬
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二有點驚訝，是基本薪資加上其他津貼嘛(規避退休金和
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健保費)，加班費都可以申請並依勞基法規定嗎，每月加
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班上限有符合勞基法……等
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在台灣，航空維修是做熱情不是做賺錢的，想爽做又領高薪
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，那絕對不是航空業有的（除非高層肥貓？）
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在台灣，航空維修是做熱情不是做賺錢的，想爽做又領高薪
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，那絕對不是航空業有的（除非高層肥貓？）
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CAA可以換的加給每間不一樣，薪水也是各種輪班外派累積
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來的，如果真的有辦法去到國外，怎麼樣都會比在臺灣好，
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畢竟臺灣在技術給薪的市場本來就是資方說話。
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像之前航空公司的維修雞棚在圈地，政府向人民徵收土地後
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再給財團開發，土地轉換對國庫收入或是稅收有增加嗎？
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提供的就業機會有多少，薪資待遇高低，政府單位有想過？
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爽爽的給航權航空公司飛，商人荷包賺得滿滿的，應該盡點
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義務吧！三萬二，我90年大學剛畢業薪水就差幾百元，勞健保
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還是全薪計算，唉！真希望無腦的府官員和奸商都不得好死
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10/27 17:51, , 32F
純好奇，請問台灣飛機維修有女性員工嗎？
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