[分享] 2015.07.17 IT210 TPE-KIX
圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42772610
今年連續兩次去日本都是先買回程機票再找去程機票。
買了 7/21(二) 回程的 TZ287 後,
7/17(五) 的去程有 3K、IT、MM 這三家可以選擇。
星期五 6:55 的 3K723 沒有飛,
11:05 的 MM24 與 12:45 的 3K721 又有些太晚,
在時段上,最後只能屈就 6:40 的 IT210。
買到的票價是未稅 2699 元。
因為同事辦了新的護照,出發前幾天打電話去改護照號碼與到期日,
等了十幾分鐘就接通了,比想像中快。
不過,接電話的客服人員以晚娘般慵懶而不屑的態度對應打電話去的客人,
這位晚娘讓人對於唬航留下很差的第一印象。
掛上電話,想起去年版上有篇『當虎航變成唬航』(#1L8s509Q),
回想起那位晚娘,不禁也讓人想要用唬航來稱呼了,
而且就是因為對這篇文章有印象,購票時完全不想預約任何餐點~
出發當天不巧遇到颱風正經過近畿/四国一帶,
日航、復興、屁桃往 KIX 的班機都有停飛或延誤,
不過睡覺前看見虎航很勇敢地公告照常飛行,
既然如此,清晨四點多就照常前往桃園機場一航廈報到了……
沒選位,當天到機場拿到的登機證是 22F。
跟同事換了 22E,
沒坐窗邊的話就可以偷懶少寫一些作業了(誤)。
出境後去看 Gate C2 的新空橋,
兩天後 Emirates 的 A380 要來台北桃園,
可是那天人在岡山,無緣與 A380 相見……
Gate C2 這時候停靠的是 B-16708(B777-35EER),
擔任 BR1/SQ5801,剛從 LAX 回來。
還記得最近一次從 TPE 飛 KIX(最近一次去 KIX 已經是 2008 年的事了),
坐到的正是 B-16708,當時的班號是 BR168/NH5814。
這天 IT210 的登機門是在很難拍飛機的 B1 B2 B3,
擔任 IT210 的是台灣唬航機齡最年輕的一架飛機,B-50006,出場不到兩個月。
Tigerair Taiwan 現行的五架飛機中,
B-50001、B-50005、B-50006 是新出廠的飛機,
B-50003、B-50007 是欣丰虎航轉檯過來的,機齡三至四年。
Gate B1,9M-MSH(B737-800),MH409 往吉隆坡。
Gate B2,B-22610(A321-231),ZV5 往曼谷廊曼。
六月原本要搭 B-22610 去金門,
但因為五月底 B-22318 來台後,B-22610 就被抓進廠改塗裝,
於是,就把復興的票退了……
登機證上的登機時間(06:00)一如預期只是參考而已,
都已經 06:20 了,尚未輪到可以登機的乘客還在拍窗戶上的朝露後方朦朧的 B-50006。
登機後由後段的坐位往前拍,
這天的 IT210 配置四位親切的空服員,其中一位 CA 姐姐很高……
Date: 2015.-7.17
Carrier: TIGERAIR TAIWAN
Flight No.: IT210
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Osaka Kansai (KIX)
Scheduled Time: 6:40 - 10:10
Mileage: 1061
Aircraft: Airbus A320-232, 6604
Registration No.: B-50006
Class/Seat No.: Economy Class / 22E
6:32,關艙門;
6:35,後推;
6:39,開始滑行,沿 SS→EC→SP→S8 滑行道前往 23L 跑道頭;
6:42,右轉 S8 滑行道;
6:43,右轉上 23L 跑道,滾行加速;
6:44,離陸,
起飛時,TZ202(9V-OTC, B777-212ER)還在後推,
年初坐 TZ202 的時候也是遇到 9V-OTC。
6:48,10000 ft。
7:14,機長廣播,目前的巡航高度為 37000 ft,時速 780 公里,
大阪關西機場的天氣為雨天,氣溫 24℃。
在機上很無聊,於是翻開只看不買的菜單,
主餐有義大利肉醬麵、金瓜炒米粉、台式雞肉飯、懷舊排骨飯、頂呱呱。
可惜唬航賣的是頂呱呱,
如果是丹丹漢堡的話我一定二話不說就買了!
另一本雜誌的封面是道頓堀與浩角翔起,內文有介紹祇園祭。
這天剛好是祇園祭前祭,雖然風雨無阻但是出來巡行的人很可憐……
雜誌內也有介紹往返機場與市區的「虎貼心機場接駁巴士服務」,
採用全新的 VOLVO B11R 巴士,
不過,如果預約人數未達 20 人的話,將改用其他車輛載客。
除此之外,「虎貼心機場接駁巴士服務」還會不定期提供顧客放鴿子的驚喜,
在我們出發前幾天,就有人預約付款後凌晨四點在台北等不到車,
於是再花了一千元搭小黃到桃園機場。
↑以上時間為GMT+8
↓以下時間為GMT+9
趁著 22D 的阿伯去洗手間,拍了座椅的照片,然後順道起來活動筋骨。
虎航的椅距很窄,並不好坐,
跟回程 31 吋椅距的酷航比起來,落差很大,去程腳相對感到窘迫。
今日的載客率不高,空位很多,
而且地勤把乘客都劃在前段與中段,機身尾段的乘客數屈指可數。
(寫到這裡不禁納悶為何報到序號是 42 與 43 的我們被劃在第 22 排?)
回到座位,
9:17,22F 的乘客說窗外出現了陸地。
這是四国最南端──足摺岬。
到目前為止的飛行非常平穩,幾乎沒有遇到任何不穩定的氣流,
但,隨著越接近颱風所在地,降落前的這段才是最令人掛心的。
9:26,CA 廣播說將開始下降高度,並停止免稅品販售;
9:31,經過一段不穩定的氣流;
9:38,沒入厚厚的雲層中,CA 廣播說即將降落;
9:47,10000 ft;
9:57,開始可以看見海;
10:00,放外型;
10:03,搖搖晃晃地降落在 KIX 24L 跑道;
10:04,由 A8 滑行道脫離,轉入 L 滑行道;
10:05,右轉 E9 滑行道;
10:06,右轉;
10:07,右轉 Gate 40;
10:11,開艙門。
窗外有架法航的 F-GSPP(B777-228ER),AF291/KL2327 往巴黎戴高樂。
法航後方露出的尾翼是 Aircalin(喀理多尼亞航空)的 F-OHSD(A330-202),
班號 SB881/AF4023,晚點飛回法屬喀理多尼亞的首府努美阿。
関空的風不強,但是雨不小,排了好一陣子的隊才下飛機。
隔壁的 Gate 41 停的是新航的 9V-STY(A330-343X),
等一下飛 SQ619/NH6263/VA5600 回新加坡。
隔著玻璃看見航廈另一側有一架 KLM ASIA 塗裝的 777-306ER,
PH-BVB,擔任 KL868/AF8438 回阿姆斯特丹史基浦。
搭上接駁電車,
這個時段的抵達航班大多放在北翼,南翼的到達航班相對較少。
證照查驗排隊的人並不多,而且因為「本國人」很少的關係,
排隊排到最後又被叫去排本國人的通道了……
(今年連續兩次都是走本國人的通道)
迅速地入境,買 JR 車票,
接著走向機場二樓的すき家(SUKIYA)。
すき家的うな牛(鰻魚牛丼),並盛 880 円、大盛 920 円,
只差 40 円所以選擇了大盛,出示 KIX-ITM 卡可以送一杯免費飲料。
終於與闊別了七年的 KIX 相會,
用鰻魚牛丼為接下來顛沛流離的 19 個小時接開序幕。
延伸閱讀:
(1) 回程的 Boeing 787-9
http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42647906
(2) 顛沛流離之第一次在日本睡車站
http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42658139
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