[情報] 華航/長榮在航空貨運的差距拉大？

看板Aviation作者 (vincentwei)時間10年前 (2015/07/21 22:20), 編輯推噓4(4推 0噓 16→)
留言20則, 13人參與, 最新討論串1/1
華航/長榮在航空貨運的差距拉大？而且其中一家變成是量價皆輸？ (1) 航空貨運量(FRTK)比較： 期間 長榮 華航 差距 -------------------------------------- 2013年： 42.78億 48.54億 落後11.9% 2014年： 40.65億 53.13億 落後23.5% 2015上半：18.59億 27.36億 落後32.1% -------------------------------------- (2) 航空貨運營收比較： 期間 長榮 華航 差距 -------------------------------------------- 2013年： 320.33億元 389.84億元 落後17.8% 2014年： 312.58億元 431.76億元 落後27.6% 2015上半：138.27億元 210.19億元 落後34.2% -------------------------------------------- 資料來源： http://www.china-airlines.com/ch/about_ca/revenue.html http://www.evaair.com/zh-tw/investor-relations/financial-reports/ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.164.196 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1437488444.A.4A0.html
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07/21 22:31, , 1F
運量少所以營收少不是很合理嗎？ 之前K董不是有說不
07/21 22:31, 1F
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07/21 22:31, , 2F
看好貨運？ 減少也是很正常
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07/21 22:47, , 3F
營收衰退的幅度比運量衰退的幅度還大，所以單價也輸了
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07/21 23:01, , 4F
光艙容就差一大截了
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07/21 23:50, , 5F
華航那數量驚人的744F機隊可是公司的搖錢樹阿
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07/22 00:25, , 6F
之前新聞有提到啊！現在貨運佔長榮航營收不到兩成，
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而且希望未來比例繼續下降。有這樣結果是預期的吧！
07/22 00:25, 7F
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07/22 01:04, , 8F
為何陳老闆今天說貨運甚至零利潤,只收燃油附加費?
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推
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長榮因為貨運不夠賺決定乾脆更新777F ?
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744能拉的貨，777拉不了
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推
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看那全球最大的744F機隊，很恐怖的
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07/22 10:23, , 12F
貨機機隊數量差這樣多~
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全球最大.. 都 2015 年了要不要看看 Atlas Air 有幾架 744F
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07/22 11:16, , 14F
我查了…原來已經不是最大了 不過看完有問題是
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atlas租給Etihad，塗裝也改了，那班機編號那些是atlas
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還是Etihad的？
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5Y跟EY都有掛
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推
07/22 12:26, , 18F
Atlas不攬貨，純粹濕租別人載貨
07/22 12:26, 18F
推
07/22 13:23, , 19F
744F是CI搖錢樹? 那是之前的事情吧......
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07/22 21:09, , 20F
油價跌下來以後的確是
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