[分享] 2015.06.19 AE7932 HUN-KHH

看板Aviation作者 (NH1Q84)時間9年前 (2015/06/24 22:25), 編輯推噓5(507)
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圖文版:http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/42528221 KHH-HUN 是目前台灣僅存的六條「島內航線」之一, 雖然一直想搭, 但先前無論是 2305 元的原價票或是 1614 元的七折票都讓人有些卻步。 今年六月起,華信調整 ERJ-190 在高雄的運用, 高雄往返花蓮的時段由下午調整為一大早,網站也推出五五折 1268 元的促銷票。 看著網站上 1268 元的促銷票,也在 ibon 前面留連了好幾回, 差點就要忍不住買下去了,但……還好沒買…… 幾天後發現, 因為高雄旅展的關係, 有幾家旅行社限期賣起了 999 元的票, 於是這張票成為我所買過最便宜的國內線機票。 (999 元比德安的台東綠島或是馬公七美都還便宜了) AE7932 的時段提早到早上後,花蓮客運並沒有開設相對應的班次, 第一班車到機場的時間已經是 8:50,趕不上 8:55 出發的 AE7932, 所以當天是搭火車到北埔火車站,再走 20 分鐘的路到花蓮機場。 國內線航班沒有供應早餐,所以在半路的早餐店吃了蛋餅。 烈日當頭,從台九線進到航廈的這段路沒有遮蔽物,走起來份外辛苦。 走進航廈的時間約莫是早上八點, 爬上二樓出境層,到復興航空櫃檯報到, 櫃檯裡放著三頁的紙本訂位名單, 剛好憋見我的訂位記錄,上面顯示的是票面價 2305 元,不是實際購入價 999 元。 報到序號 16,復興航空親切的阿姨劃給我的座位是 24D。 原本想自助報到的,但是自助報到機上面貼著一張紙寫著「系統轉換暫停受理」。 (復興應該是怕大家都用自助報到機的話,地勤人員會太無聊沒事做吧?)(誤) 報到的時候有注意到排在我前面的那位乘客是現場刷卡, 現場刷卡的話,票價應該就是貨真價實的 2305 元吧? 花蓮機場每週的國內線航班只剩下 24 班 (台北松山 14 班、高雄小港 7 班、台中清泉崗 3 班), 國際線每週 2 班。 這天有飛台中,不過整天的出發航班數加起來也只有 4 班。 對比四年多前從花蓮搭 A321 到松山的情景, 航廈內依然不變的一抹冷清, 一二樓中間的桌子們究竟要如何生存呢…… 外面實在也沒有什麼能逛的,那就進入內候機室等飛機來吧。 除了好久不見的茅草屋外, 花蓮機場近年多做了一些隔間,隔出不同的動線, 讓四個登機門都可以供國際線與國內線使用。 (但目前很難有機會可以讓四個登機門同時使用……) 出境大廳或內候機室都非常寬敞舒適, 然而內候機室的冷氣不大涼,等飛機的乘客等到都在流汗搧風了。 許多軍機頻繁地起降,不久後 ERJ-190 緩緩滑過來, 由於花蓮機場隨便拍都會拍到軍事設施,因此這趟就沒有 ERJ-190 在 HUN 的照片了。 端午三連休的第一天,一早由高雄飛往花蓮的 AE7931 載客率應該不錯, 華信網站上這天的 AE7931 已經只剩下 2305 元的全額票可以買。 滑向 Gate 3 的是……B-16828。 到這趟為止總共坐過 4 次 ERJ: 1. AE275 TSA→KHH B-16829 2. AE256 KHH→TSA B-16821 3. AE1268 KNH→TSA B-16823 4. AE7932 HUN→KHH B-16828 才搭了四次 ERJ, 就先行把 ATR72 大大坐了 23 次都沒坐到的「三八姐妹花」一網打盡了, 不過 ATR72 大大這個月跑去跟海底雞約會,ERJ-190 只能誰聞舊人哭了。 Date: 2015.-6.19 Carrier: MANDARIN AIRLINES Flight No.: AE7932 Route: Hualien (HUN) - Kaohsiung (KHH) Scheduled time: 8:55 - 9:50 Aircraft: Embraer ERJ-190-100AR (ERJ-190-100 IGW), 190 Registration No.: B-16828 Class/Seat No.: Economy Class / 24D B-16828 剛好是第 190 架 ERJ-190/195, 2008 年出廠,機齡 6 年多。 8:43 開始開放登機,第一順位是攜帶嬰兒的乘客,接下來才是一般乘客。 上次搭復興是走 1 號登機門,今天搭華信則是走 3 號登機門, 步上國內少見的透明空橋,進入機艙。 登機時拿了報紙,但其實在飛機上根本沒閒暇時間可以看。 今天的 AE7932 載客率約七成,24 排以後只有我一個乘客。 由於今天配了 3 位 CA,有一位 CA 起降時是坐在最後一排的 27C 座位上。 不過芋頭色制服的姊姊好像沒睡飽,妝也畫得有點可怕…… (莫非這就是宋代的妝容??) 8:58,關艙門; 8:59,後推; 9:01,後推到定點; 9:02,開始沿 W 滑行道往 21 跑到頭滑行; 9:05,右轉 W5 滑行道; 9:06,右轉上 21 跑道,滾行起飛,起飛時不大穩; 9:07,在航廈附近離地,起飛後向左轉,花蓮車站的軌道、花蓮市區、花蓮溪出海口。 9:08,來到太平洋上空,右轉往南飛行。 窗外由近而遠分別是海岸山脈、花東縱谷、中央山脈, 能見度不錯,奇萊連峰的壯秀清晰可見, 從這個角度看才感受到「原來海岸山脈比中央山脈矮這麼多」。 簡單摘要各個時間點的右側窗外風景── 9:09,遠雄海洋公園、木瓜溪; 9:10,壽豐溪; 9:11,萬里溪、馬太鞍溪; 9:13,豐濱。 9:14,開始提供飲料服務,飲料有美粒果柳橙汁、原萃無糖綠茶、味丹多喝水。 9:15,秀姑巒溪、長虹橋; 9:16,長濱、玉里市區; 9:17,三仙台、成功; 9:19,東河; 9:20,鹿野; 9:21,志航機場、卑南溪、台東市區、豐年機場。 9:22,駕駛員廣播說將在幾分鐘後下降高度, 目前高雄的天氣是晴天,氣溫 33℃。 駕駛員沒有講飛行高度,事後看 flightradar24,巡航高度是 20000 ft。 9:23,太麻里; 9:25,大武; 9:26,已經可以看見台灣西海岸; 9:27,右轉,準備穿越恆春半島,下方是以前曾走過的阿朗壹古道; 9:28,牡丹水庫; 9:29,穿過陸地,來到台灣海峽上方,右轉往西北方向前進。 距離陸地越來越遠, 從飛機上依稀可以辨認出楓港、枋山、枋寮、佳冬、林邊, 再往北就看不見了。 9:33,窗外出現了小琉球,此時安全帶指示燈亮起; 9:35,數次向右轉,調整方向,準備對準高雄小港機場 09 跑道; 9:41,放外型; 9:43,通過旗津中洲上方; 9:44,於高雄小港機場 09 跑道著陸, 往澳門的 B-22317(A320-232) 正在等候進入 09 跑道起飛, B-16828 飄得有點高,一直到 Gate 24 附近才觸地。 今天沒有遇到亂流, 扣除起飛與降落不大穩之外,途中都很平穩舒適, 沿途也未曾在雲層中鑽出鑽入。 9:45,右轉 D 滑行道,再右轉 S 滑行道; 9:46,B-22317 起飛; 9:48,左轉 B 滑行道; 9:49,右轉 A 滑行道,再左轉進 APRON B,右轉 Gate 27; 9:50,在 Gate 27停下; 9:52,開艙門。 B-16828 稍事休息之後將擔任 10:40 的 AE7312 前往熊本。 下樓梯搭接駁車,只用了一台接駁車就足夠把所有的人客吞進去了。 結束這趟風光明媚又很超值的「遊覽飛行」,搭上接駁車,前往國內線航廈。 今天高雄國內線航廈比平常熱鬧, 往各個目的地的航班都是「訂位客滿」,補位名單落落長。 到國際線航廈晃了一陣子後, 走路到大業北路上遙遠的公車站牌搭 12 路公車進市區。 下次再回到小港機場,應該是一個月後的事囉。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.186.217 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1435155901.A.AFC.html

06/24 23:29, , 1F
推 改成這個時間點還有價錢其實也還不錯
06/24 23:29, 1F

06/24 23:29, , 2F
華信也都有在更生日報打廣告 不過看來花蓮航空站的連外大眾
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06/24 23:29, , 3F
交通 還是一樣沒有被重視
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06/24 23:31, , 4F
上午時段其實不錯 要是傍晚也有一個來回就更好了
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06/24 23:34, , 5F
999超便宜,搞不好是世界上要搭ERJ最便宜的方式了XD
06/24 23:34, 5F

06/24 23:40, , 6F
這就是命運啊QQ
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06/24 23:50, , 7F
HUN的4號登機門很神奇..透明空橋內不但有冷氣,還是電梯
06/24 23:50, 7F

06/24 23:50, , 8F
向下...
06/24 23:50, 8F

06/25 16:37, , 9F
想請問為何島內航線剩六條?除了北中高到花,北恆及北東?
06/25 16:37, 9F

06/25 16:38, , 10F
我還漏掉什麼?難道北東算兩個?因為兩家經營?
06/25 16:38, 10F

06/25 16:38, , 11F
希望有人能解惑?
06/25 16:38, 11F

06/25 22:28, , 12F
島內還有一條TPE-KHH啊 XD
06/25 22:28, 12F
文章代碼(AID): #1LYhszhy (Aviation)