[問題] 為什麼美籍航空公司對台灣市場沒興趣?

看板Aviation作者時間9年前 (2015/06/18 19:56), 編輯推噓32(33推 1噓 35→)
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目前美籍航空公司有直飛台灣的只有TPE--SFO 原本夏威夷航空的直飛也停掉了 一般像是TPE--LAX的載客率也也不錯 可是為什麼只有國籍航空願意飛 UA AA DL完全沒興趣嗎 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.28.44 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1434628596.A.570.html
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06/18 20:05, , 1F
美籍跟台籍航空 你會選哪一個？
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市場
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國人愛搭國籍
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你怎麼不說歐洲籍和中東籍的也不太飛
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UA哪裡沒興趣 DL只是沒有直飛而已 AA桃園成田有跟JL共掛
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對外籍航空來說臺灣真的很沒吸引力阿 寧可衝北京上海漢城
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首爾
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其實台籍這兩間說弱也不弱
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你想想版上大家對於美籍的評價
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除了市場以外就是有點飽和了
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基本上除非價格超優惠 不然台美航空擺一起 大家還是
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選台灣的居多
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利潤最高的商務客也不多
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UA在版上被罵得要死了,你覺得呢?美籍只能玩價格戰
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美國同事不想坐… 他們喜歡綠地球
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拿去飛中國拿的補助較多
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沒市場誰來啊
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UA 也不飛 曼谷 飛 成都 去了
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DL有過TPE-PDX,NW有開過TPE-LAX,UA飛TPE-SFO飛了很長一段時間
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歐洲線至少還有KL TK直飛 北美只有UA而已
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推
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MH有開過KUL-TPE-LAX, TG:SEA-TPE-BKK, SQ:SIN-TPE-LAX
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樓上SIA006...QQ
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SIN-TPE-LAX好像因為新航在TPE的大空難,後來就關了.
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不過KL還多停了MNL 看來只靠台灣還是養不起這條航線
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MH還有KIX-KHH. 跟KIX-KUL輪流飛
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新航停飛TPE-LAX跟空難也差ㄧ大段時間了
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敝魯蛇唯一一次暈雞是在MH的TPE-LAX,飆到地速七百多miles
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航線本來就很難說剪就剪的
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推
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SQ退出和SQ6沒關係 時間也差了八九年吧?! 就是不夠賺罷了
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競爭過多症吧
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TK沒直飛歐洲吧~而荷航多馬尼拉就跟其他亞線一樣策略
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06/18 21:48, , 32F
之前有開過TPE-SJC,忘記是歪果航空公司在飛,還是國籍航空在飛
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IST不算歐洲機場嗎?
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聯合航空
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推
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SJC就美國航空AA飛 半年4~9月 然後收攤XD
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以前只有國籍航空只有華航時,情況就有點不同.
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那時還報上還有人在講BR如何能跳級取得資格開航空公司
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Turkey是中東國家又不是歐洲國家
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推
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里程累積也是變數之一
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AA如果重開TPE會是DFW，而不是Cali的機場
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AA TPE-SJC坐過一次 年紀太小沒印象了 只知道是772ER
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在SJC拉行李轉國內線只覺得什麼鳥不生蛋的機場 XD
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ORD已經提了好久,都是只聞樓梯響
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如果飛TPE的C艙價錢夠好，美籍肯定搶著飛的
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但事實就是台灣市場太小，價格取向，台灣人又怕說英文
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Turkey 橫跨歐亞! IST算歐洲區了
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有共卦呀
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不過台籍業者也有兼營東南亞經台北中轉美西的生意
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DL在東京有hub轉到美國的hub,再轉到各地方
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等AA在LAX擴張完說不定有機會
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Tpe-Dfw如果開航 就方便摟！
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台灣這叫市場嗎.....
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那美國一堆每天只有五六班小飛雞的小雞場怎辦?
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噓
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樓上你到底在酸什麼-.-
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之前訪問過美籍航空的航線規劃人員，他說臺灣人都搭
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國籍航空，對他們來說這兩家太強，拉台美直飛很難賺
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，不如拉到東京去轉，少賠一點
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推
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連長榮航空也還八字沒半撇時,西北航空就已經拿東京當hub
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轉運多東南亞各站跟美國各站間的旅客了.
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多個長容出來也沒讓西北達美真的怎麼樣
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台灣市場小是事實啊. 『台灣是市場嗎？』這話完全無誤
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啊。。。
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臺灣市場小，但是如果多接一些東南亞的中轉客進來，
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臺灣位子是很優的，就看花花綠地球兩位航空大大怎麼
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規劃了～
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06/20 10:47, , 66F
1東南亞增開航線航點又一堆台灣人叫....
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06/20 10:48, , 67F
如果價格不是特別有優勢不知道怎麼跟cx搶
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06/20 13:58, , 68F
感覺有人覺得大雞場多航線才叫市場,小雞場少航線就不是市場
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06/21 14:17, , 69F
台灣市場小
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