[問題] 破產前的日航

看板Aviation作者 (Vincent)時間10年前 (2015/05/19 00:37), 編輯推噓21(21推 0噓 58→)
留言79則, 25人參與, 最新討論串1/1
小弟因為父親常常往返東京，累積了很多的日航里程，因此出國幾乎只搭日航和國泰的飛機，對前者有了深厚的感情 想請問航空板的大大，以日本這麼大的國家，日本航空的規模（看重點航線的航班數量、機隊總數、77W總數）好像小的有點說不過去呀！（就算現在的全日空好像還是比隔壁的大韓小，至少在國際線方面輸慘了。以日韓國家的大小對比，日本的最大航空公司不應該輸的吧？） 有沒有大大能告知破產前的日航（比如2007年）達到什麼樣的規模呢？多少架747營運中、或是有哪些現在已取消的航點之類的？（我記得有羅馬、米蘭、聖保羅、墨西哥市這種現在比較少東亞的航空公司飛航的點，日航以前都有飛，可見其規模之大） 然後還有個疑問，就是國泰如何把公司經營到這麼龐大的啊？（40架77W還有其航點數量及航班數，好驚人），香港不過700萬人口的國際大都會而已啊！？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.23.232 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1431967044.A.36F.html
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我覺得香港從英治開始就是國際金融重鎮
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來往旅客多 商業繁盛
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因為國泰是一區獨大的航空公司
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所謂一區獨大，是指鄰近的長榮華航不是他的對手嗎？那CZ
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應該可以當對手吧？（撇除其服務爛…）
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香港是重要轉機點 不是只吃香港自己人 TPE 國泰航班也很多
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高雄更不用說去香港轉機 比來桃園轉機更快 票價還更低
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日航以前真的很威，但123實在摔的太慘重，名聲很難再
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因為香港被清國割讓給英治讓英國全力發展這個近中口岸~
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起來，後來就被全日空超越
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現在香港最大的挑戰是隔壁的深圳與廣州起來後香港優勢漸失~
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國泰的對手除了可怕的龐大CZ外 海航也是虎視眈眈急追進逼~
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推
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日航就是因為政治因素開了ㄧ堆不賺錢的航線才會破產
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s大的說法套在花航上…咦？
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JL123其實對JL的實質打擊沒有這麼大，真正的問題還是
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出在自己的企業體質上。JL最巔峰的時期是全球最大的
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747營運商，但機隊運用的效率並不好，吃下JAS雖然保住
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日本國內線的金脈，但隨之而來的派系鬥爭也造成內耗。
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反觀ANA一路走來沒有犯大錯，就順著航權開放慢慢把
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JAL給超車了。另一個有趣的對比是隔壁的KE，同樣也是
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ANA小錯其實也不少 and 運氣也沒比JL好到哪去
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那次被劫機遊東京 報銷一個機長算幸運的了
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一堆國營公司的影子+很不好看的飛安數據，但KE的經營
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要是飛機摔在東京23區大概就世界奇觀了
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確實比JL靈活很多，連當年永遠開不了的奈洛比都被KE
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給插旗子了(喝茶)
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以前的馬航也是有飛斯德哥爾摩、約翰內斯堡、布宜諾斯
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艾利斯、維也納這些對亞洲人比較冷門的航點。
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OZ最近猛出包,KE反而沒甚麼事,OZ近期要超車KE看樣子不可
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能;ANA受到政府壓迫也是不小
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推
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國泰就是在中國還未經濟發展的那段期間壯大
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香港當年幾乎是歐美東南亞往來中國的樞紐
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再加上英國刻意經營香港，形成周邊都弱港獨強的局面
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更別說兩岸沒有直航的年代，光是中轉進入中國大陸
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的台灣乘客就撐起了一條黃金台港航線了
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推
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我感覺香港就是在別人狀況不佳的時候獨善其身
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一但發展到擁有絕對優勢時候，別人要追就很辛苦
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當然CZ的大hub在不遠的廣州，對國泰的壓力應該會越來
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越大
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不過論國際線規模，CAPA統計上JL還是小勝NH一點點
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當然這點還挺值得懷疑的啦
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日本的地形超級狹長 人口也平均分布到各大城市 日
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航以東京為主 中京關西九州的人大可以去首爾轉 就
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像高雄人喜歡去香港轉一樣
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在美國航線 主打服務的日系還要跟主打價格的美系的
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競爭
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日本航空業真的受政治因素影響很大
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舉個例子就好.日本的航空公司不是沒有考慮買A330...
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但為何他們一直死守實用度較差的767? 光想就知道背後原因
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是為什麼....
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OZ算是韓版的長榮航吧.一開始成立同樣也是有被政治打壓
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OZ近期可能還不會超車.未來幾年就難說了.
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現在綠地球在客運這方面也快要逼近華航了.
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覺得日航當初跟JAS搞和併就元氣大傷了吧
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長榮成立有政治打壓？！ 別說笑了 話反過來說也行
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你去看歷史就知.1991年長榮開航前被政府刁得亂七八糟
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尤其一些黨國立委更是說什麼都要讓長榮飛不成.
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只是後來還是排除萬難開航...
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長榮品牌站上一線是從 "講台語麻耶通" 那時吧
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開航被刁也沒啥特別的，隔壁的捷星香港都多少年了
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有聽過一個說法是航權分配和政商關係好不好差很多
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長榮現在早已經脫離被打壓的年代了吧
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某直轄市長月初去上海北京不就搭BR而不是CI?
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2012年張董都公開支持九二共識了……
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我很好奇.台日天空開放.各條航線載客率高.為什麼ANA都死
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守TPE-NRT.TSA-HND..KIX不飛.KHH也沒有.why?
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老實說捷星香港和BR狀況也不太一樣吧
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然後我也很好奇ANA為什麼不開其他日本城市
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我唯一能想到的是，台日線雖載客率高，但利潤其實普普
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高艙等比例也不高
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ANA好像開過桃園- 名古屋，其他航線都跟長榮聯營。
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ANA時刻表攤開來,仁川那一堆航班全部都跟韓亞航聯營才是
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有趣的地方
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長榮航能成立不是靠特權？問問你等會兒？
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HKG這麼重要的Hub你只看他當地人口不奇怪嗎
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長榮一直在自傳之類的出版品說成立之初遭到打壓 但當年一
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堆國內航線航空公司可都沒有國際線可飛
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長榮那個如果不是有強大的勢力在支持，不太可能發展這
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05/21 19:09, , 79F
麼快
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