R: 飛航服務總台 FB

看板Aviation作者 (....)時間9年前 (2015/04/27 22:34), 編輯推噓14(14推 0噓 56→)
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至於退訓... 我不知道新聞當事人當時的情況，但這幾年開始的「退訓」，其實真要說起來，我也算是 起頭的「濫觴」推手之一，或者說因素之一......... 我承認自己當時在ojt時，就不是一個能夠很快抓住重點的學生，即使覺得自己努力，卻 搞錯方向了，最後過關的評語是「還可以繼續進步」，就是雷達也一樣，甚至被教官說： 「你確定你要繼續嗎？就算考試過了，拿執照，你這樣以後當同事我們都很危險！」（雖 然後來自己當班很久還是對他感覺有陰影，特別有壓力，但某次可怕的航情結束後，他忽 然跟我說「做得不錯哦！」讓我整個大安慰！） 所以我非常體會撞牆的感覺...但我在塔台當教官時，也覺得真的很難啊！你要自己掌握所 有狀況，不僅猜測學生會怎樣動作，還要隨時準備好各種版本的擦屁股方案；接手時機也 很重要，晚了來不及會危險或者害飛機多浪費時間，早了學生又學不到重點和經驗...還要 想辦法因材施教... 我知道學生有熱情，也善良，認真，但就是沒辦法...換了溫柔教官還是沒辦法，對他、對 當班同事、對飛機都不好...最後退訓走人，其實我們是很捨不得，但也看到後來的他，可 以在航空領域依然有廣大的一片天，未嘗不是好事？ 因為自己曾經的辛苦經驗，以及現在當班之後的感想，對，這工作是很挑戰，也非常有成 就感，也能有還可以的薪水，但真的不是說「不能當管制員就怎樣......」，我們也都是很 普通的人，只是剛好在對的時間點上，擁有一些觀念、學會了一些技巧，但就只是這樣了 ，沒有考上也不會怎樣，沒拿到執照，不適合當管制員也只是剛好這工作沒緣分，不代表 是笨蛋或者多差勁...，甚至拿到執照也有可能不一定作到退休啊，未來的事誰知道呢？ 如果可以，誰不希望考上的人都可以來做？記得嗎？我們缺了20年以上的人力耶！更何況 受訓期間花了多少人的心血在教、陪伴...（光模擬機出題目和操作手就算不完.........）， 非到最後關頭，我相信很難說不要誰的，更不可能是「政策性」篩人...神經病嗎？管制室 多少缺人力的痛苦，要被犧牲在跟保訓會官腔？省省吧這種腦補...... 當然，退訓之後，會有些處理方式和過程我們沒有經歷過的人無可置喙，有該改善的空間 也許以後會改，只是希望要來考的人，能有一些了解，也不要得失心太重... Bio大其實說的很對的ㄧ句：請詳閱報考說明書... 這幾天上席位忙碌完畢，下來以後看這招考新聞，我還是很難想像這些形容詞跟自己的關 聯啊...我只知道我跟一群很厲害的人們一起度過了很麻煩的一兩個小時...團隊合作的感覺 有時更讓人感動呢！ 希望大家都找到合適的工作。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.167.127 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1430145249.A.A0E.html
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首推
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乳頭妹說的太好了！那什麼時候接我一個班（誤）
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樓上的！什麼鬼！^#%ꔦ@.........
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某南部台只用口試就搞掛了一個人，這算技術性還是政策
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性？
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南部.. 別提了.. XD
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最近版上浮出一堆專業人士XD
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南部台：有事嗎？！（挖鼻孔）
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抱歉 恕我直言 真的無法因為你是老師而相信你
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考試到受訓過程感覺問題很大 退訓手法也封閉粗糙
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推 !!!!!
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浪費別人的青春 然後用有改善空間+不要得失心重就打發
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別人的人生嗎？
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受訓不過也可以先發行政職吧
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過去當新人鬼打牆的經驗 看起來卻似乎無法幫助教學 可
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惜了
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不好意思，我才疏學淺，看不懂樓上的意思，您可以說清楚點
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嗎？
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每個人遇到的情況不同，當事人的不同角度感受也不一樣，
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也許我自以為盡力協助了而對方感受不到，就像談戀愛、兩
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人對「付出」的方式有不同的需要和見解而矛盾分手，就這
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樣直接說我自身經驗無法幫助別人，那其他在我手下拿到執
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照的學生又是怎樣？我只是要說，在現在跳出來的這位當事
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人所說的部分事實以外，我所知道的其他部分...有沒有其他
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更黑的？我不知道，對受訓考試的公平性有意見，請直接找
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承辦，我不便多說（但哪個單位沒有黑暗面？你活在烏托邦
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嗎？）我相信這位當事人的辛苦經驗分享可以給有興趣的人
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參考，畢竟這也是風險評估的一部分，但我知道我那位退訓
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的學生，很快就沒有再來，我覺得不同學生面對和處理方式
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不同，結果也有差異，請參考。
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受訓不過沒有執照就不是公務員，要發什麼行政職？有拿過
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執照的、照樣可能因為查核不過拔執照，才會轉其他行政職
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，這種情況不是沒有，所以說，就算拿了執照也不保證安心
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在第一線到退休。
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南部外島台？
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政策性淘汰叫做腦補?您確定嗎？
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缺人不等於沒預算壓力更不等於沒人事編制的冗員問題，政
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策性淘汰的不是腦補，而是不能多說的事實。
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沒有政策性淘汰，只有缺人缺到不行。100%比例在線的管制
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員們會覺得，一個學員通不過考核是學生自己的問題，而未
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能通過考核的學生們，絕大多數（我講不出實際數字，只能
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提供個概念）會覺得是自己達不到要求，覺得自己不適任這
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份工作，進而求去
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100%大缺人，又花了這麼多時間、錢來訓練，學生花時間，
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教官一樣花時間，國家一樣在付出代價，但沒辦法就是沒辦
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法，不適合的原因很多，甚至有時候「協調性」就是重要關
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鍵之一，能否成為和90%以上線上管制員的思考邏輯、在繁
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忙的時候達成彼此默契而能順利完成團隊合作，有時候真的
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是一種抽象而又實際的需要。
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我認同您大部分的看法，我要表達的是，缺人的情況並不是
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只有這個單位有，政府單位缺人的很多很多，我舉個例子，
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飛行員與管制員的培養都需要很長的時間，所花費的訓練費
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用也很高，既然都缺人，那是不是應該一直招選，且不能停
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止的招選？事實上有一直不停的招選訓練嗎？並沒有，原因
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？訓練可以分階段，一年級升二年級，那一年級可否繼續招
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選？擔任師資的教官人力夠嗎？年度訓練經費科子目都有完
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全使用嗎？就因為訓練不易，所以每次錄取時會依照上述條
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件訂立名額，那萬一這次可以有10人的名額，卻只有9人完訓
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，1人退訓，結果就少一人，人力吃緊啊，若改直接錄取11
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或是12人，多一些些訓練預算，就算有1人退訓，也能滿足10
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人的名額，換句話說，萬一12人都不錯，都有完訓的可能時
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，又超過2人，這時候怎辦？全部上？缺額減少，對單位是好
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事，我會用力鼓掌祝賀，那其他機關也表明要比照辦理，中
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央機關怎辦？缺人對某些人來說，只是月報季報年報上的數
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字而已，會因為12人全部完訓而改變訓練計畫，經費支用？
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結果就是政策性淘汰的開始，到底名額有多少，只有某些人
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知道。以上的話題老頭就不在回應了，和本版不大有關係，
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請見諒。
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