[新聞] 冷清變擁擠 桃機視快樂問題

看板Aviation作者 (歐普龍)時間10年前 (2014/07/06 22:53), 編輯推噓16(1607)
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http://n.yam.com/cna/life/20140706/20140706403085.html 冷清變擁擠 桃機視快樂問題 中央社-2014年07月06日 下午20:41 (中央社記者汪淑芬台北6日電)6年前,桃園機場多半很冷清,隨兩岸直航及觀光客成長 ,反變擁擠,改舊航廈、建新航廈都和時間賽跑,桃機卻視為快樂的問題。 桃園機場第1航廈使用超過30年,原本設計年使用容量是1200萬人次,2000年才啟用的第2 航廈,年使用容量有1700萬人次。 根據桃園機場公司統計,桃機在2004年,旅客首次突破2000萬人次,但2013年已破3000萬 人次,且主要成長期是從2008年直航後開始。 2008年桃園機場旅客量約2100萬人次,和兩座航廈年服務旅客量3200萬人次相比,當時除 了尖峰時段外,多數時間桃園國際機場顯得冷清。 2008年底,兩岸直航,加上政府全力發展觀光,來台旅客快速攀升,桃園機場人氣也愈來 愈旺,桃園機場預估今年會破3400萬人次,超過桃園機場現有服務容量。 這兩年來,很多民眾進出桃園機場時,已很明顯感受旅客變很多,常常一早出境大廳就見 人潮,報到櫃台、入出境檢查也常排長龍。 桃園機場公司總經理費鴻鈞說,航廈空間不足是現在機場營運最大挑戰,今年勢必達至瓶 頸,影響服務品質,但他認為這是個「happy problem(快樂的問題)」,因為代表台灣有 足夠吸引力,讓國際旅客願意來,桃園機場只有設法解決問題。 費鴻鈞說,除了改建舊航廈、建新航廈外,短時間內會想辦法透過動線調整及將現有空間 做最有效使用,維持機場服務水準。 交通部2009年推動桃園機場第1航廈改建,除了將老舊一航廈拉皮外,最主要是經由整建, 將旅客年容量提升至1500萬人次。 不過,來台旅客增加速度太快,規劃中的第3航廈,也因機場旅客量重新調整,延後進度。 原本預估2030年桃機旅客量為5800萬人次,新目標值設定為2042年、8600萬人次。 第3航廈完工啟用期也從原本2018年延至2021年。 等不及第3航廈,桃機公司決定以最簡單且快的方式,擴充第2航廈容量,預估最快明年底 ,第2航廈容量最多可再增加500萬人次。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.86.232 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1404658421.A.2F6.html

07/06 23:31, , 1F
2航擴建後年完工?是真的增建建物,還是只有挪出空間?
07/06 23:31, 1F

07/06 23:37, , 2F
挪空間吧 現在2航廈的瓶頸就是查驗安檢出關這一部份吧
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07/06 23:37, , 3F
入關速度還可以,行李有點慢就是
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07/06 23:52, , 4F
我怎麼覺得是 LCC 貢獻比較多
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07/06 23:57, , 5F
個人意見 中共蓋機場快多了 來幫我們概一下
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07/07 00:11, , 7F
行李超慢...
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07/07 00:15, , 8F
LCC貢獻有限,主要是兩岸增加一堆航班吧...
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07/07 00:31, , 9F
行李已經比LAX快了
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07/07 00:37, , 10F
TPE規模這樣如果行李還比LAX慢就沒人要去了吧
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07/07 00:42, , 11F
不知道是不是我的錯覺,總覺得二航梅花側的人潮比較多
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07/07 00:42, , 12F
綠地球那邊人就還好...
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07/07 00:49, , 13F
有些人就吃人家還要嫌,硬要扯LCC囉
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07/07 01:34, , 14F
LCC如果幫旅客省了錢讓他們有更多預算可以花在台灣
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有什麼不好呢?
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07/07 01:36, , 16F
LCC帶來很多新增航班也沒錯啊
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07/07 09:09, , 17F
LCC只會讓更多人去日本花錢吧哈哈
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07/07 09:25, , 18F
投個票就可以再度冷清
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07/07 12:58, , 19F
有些人連誰吃誰都不知道還在那邊沾沾自喜
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07/07 13:14, , 20F
行李真的很慢,不知是通關太快還是行李太慢orz
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07/07 14:10, , 21F
個人覺得LAX行李變快很多了
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07/08 01:36, , 22F
LAX行李很快啊 是我的錯覺嗎XDD
07/08 01:36, 22F

07/20 20:19, , 23F
要增加人,桃勤跟長榮航勤要檢討
07/20 20:19, 23F
文章代碼(AID): #1JkMBrBs (Aviation)