[分享] 2014.06.04 BX795 PUS-KHH
今天收到廣告信，
7/1 起，釜山航空一年兩度的大特價又擱來啊，
台北釜山來回未稅 1999 元，高雄釜山來回未稅 2499 元，
趁這個時候來把欠了快一個月的作業寫一寫吧～
圖文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/41055433
一早從海雲台離開，搭上昂貴的利木津巴士前往釜山金海機場，
沿路行經 BEXCO、新世界百貨、廣安大橋，向釜山市區的街景們一一道別。
九點出頭抵達國際線航廈，
釜山航空開了非常多櫃台，但因為過幾天是韓國的三連休，
出遊的韓國人非常多，排隊等待 Check-in 的人龍仍溢出了等待線。
這個時段釜山航空有五班國際線航班，
分別是 10:00 往福岡、10:30 往青島、10:50 往高雄、11:00 往東京、11:05 往台北。
排隊時有地勤走來走去喊「Fukuoka」(因為往福岡的起飛時間快到了)，
櫃台很有效率，等待了約 20 分鐘便托運完行李領到登機證。
Check-in 時遇到的地勤姐姐很親切，但英文不大好，聽不懂「Aircraft」這個字，
也很誠實地用簡單的英文跟客人道歉說她英文不大好……
為什麼會講到「Aircraft」呢？
買票時原本選 30A，但機型從 A321 改成 734/A320 之後 30A 就變成不存在的座位了。
(734 跟 320 都只編到第 28 排)
不過選位圖一直都顯示 A321，一直到班機出發前兩天才改成 A320，
班機很滿也沒其他理想的位子可換，
Check-in 時不死心想再跟問地勤姐姐確認一次機型，
但因為姐姐聽不懂「Aircraft」，所以就……算了……
登機證上的報到序號是 129，看到這數字表示八成的乘客都已經報到了。
接著到退稅櫃台幫手上的一袋 UNIQLO 蓋退稅章，出境。
(機場出境大廳三樓的星巴克已經歇業換成別的店了)
來到 Gate 5，
兩年前於此遇到的 LH A340-300 已經不復見，
只剩下停機坪地面留著「A340-600」的停止線讓人懷念。
同一個位置今天停靠的是越南航空的 A321，
VN427/KE568(VN-A366, A321-231)往河內。
後面的 Spot 28，10:00 往福岡的 BX142/OZ9732(HL7508, B737-48E) 正在登機。
Spot28 的右邊，Spot 29 停著往高雄的 BX795(HL7753, A320-231)，
有幾位 CA 正在上樓梯。
另一邊的 Spot 26 停著 HL7517(B737-48E)，將擔任 10:30 的 BX321/OZ9701 往青島。
Gate 8，KE877/MU8303(HL8245, B737-8Q8) 往南京。
Gate 1，HL7761(A321-131) 剛從濟州島回來，
待國內線的乘客下樓梯後，再接上空橋讓往東京成田 (BX112/OZ9712) 的乘客登機。
HL7761 是從 ANA 退下來的飛機，前身是 JA107A，拿來飛東京，剛好。
這時間帶 BX 的幾班飛機使用的登機門並不固定，
每天在 Gate 1、Gate 2、Gate 3、Gate 4 換來換去。
BX795 今天由 Gate 2 登機。
Gate 2 與 Gate 7 是兩年多前新增的登機門，
乘客刷登機證後使用 Gate 1 與 Gate 8 的入境動線，下到入境大廳，
再由地勤人員引導至『入境接駁車下車處』上接駁車。
(國際線到達班機若停在遠端機坪，接駁車會載乘客到此處下車)
可說是因應登機門不足採取的應變方式。
但新增登機門後並沒有新增 PIDS，
Gate 2 是跟 Gate 1 共用 PIDS，Gate 7 是跟 Gate 8 共用 PIDS。
此時 HL7753 正在上行李。
釜山航空的尾翼設計成展翅的海鷗，
其實降落高雄的時候機上應該可以考慮播放一下《快樂的出帆》：
「かもめ(Kamome) かもめ(Kamome) かもめ(Kamome)嘛飛來 一路快樂念歌詩……」
10:30 開始登機，接駁車把人客載到 Spot 29。
這天的 BX795 客滿，乘客絕大多數都是韓國人。
Date: 2014.-6.-4
Carrier: AIR BUSAN
Flight No.: BX795
Route: Busan (PUS) － Kaohsiung (KHH)
Scheduled Time: 10:50 － 12:40
Mileage: 1019
Aircraft: Airbus A320-232, 2943
Registration No.: HL7753
Class/Seat No.: Economy Class / 7A
10:46，關艙門；
10:48，後推，Gate 1 BX112/OZ9712 的乘客正在登機；
10:52，開始滑行；
10:55，右轉 G11 滑行道，接著左轉 S 滑行道，
因為要等 CI184 降落後才能上跑道，因此以非常緩慢的速度滑行。
10:58，CI184(B737-800) 由 36L 跑道降落；
10:59，BX795 右轉上 36L 跑道；
11:00，由 36L 跑道加速滾行起飛。
起飛後向左彎，往西南方向前進，
11:04 可以看見遠處的太宗台，不久後便沒入雲層中。
11:07，安全帶指示燈熄滅，目前的高度是 17000 feet。
幾天前坐 BX796 時，小螢幕在播完逃生說明就收起來，
這天的 BX795 則是沿路都有 Sky Map 可以看。
11:17，CA 開始送餐，韓國→台灣航段的餐盒是雞肉飯，一樣是搭配純品康納。
11:29，吃飯吃到一半發現遠處有架飛機快速地往反方向飛去，
隨手按了一下快門，放大後才發現……是安娜有 Winglet的 767-381。
事後查了一下班表，應該是由德里飛東京成田的 NH918，當天由 JA621A 值勤。
很快地吃完飯後，發呆之餘來看看免稅品雜誌吧。
A321-200 的模型，一架要 31 美元，有點太貴就沒考慮了，
我比較想把全智賢或是宋慧喬帶回家(誤)
時間來到 12:13，因為亂流的關係安全帶指示燈亮起，
這一亮就到底，直到停靠在高雄小港機場的登機門前都沒有熄滅，
所以路上就沒有機會跟旁邊的乘客說 Double Excuse-Me 去 Galley要飲料喝了。
12:17，有位阿珠媽在亂流中衝進廁所，
CA 很快地廣播請乘客不要離開座位以免發生危險，
所以阿珠媽就在廁所內的座位坐了很久(誤)。
↑以上時間為GMT+9
↓以下時間為GMT+8
逐漸接近台灣本島，準備迎接這段航程最令人期待的風景。
11:34，窗外出現模糊的彭佳嶼的輪廓，
但台灣北部雲多，接下來再看到陸地已經是在新竹縣上方了。
11:43，可以看見新竹縣尖石鄉的泰崗部落。
從此刻起，窗外連綿的雪山山脈讓人目不轉睛，
自兩三萬英呎的高空凝視著層巒疊翠，
可能喚不出每一座山峰的名字，
可能只能臆測著山間的水系可能是大安溪抑或大甲溪的上游，
唯一確定的是在這樣的高度遠眺聖稜線，那份而難以躲藏的感動。
11:47，機長廣播再過 30 分鐘將抵達高雄，高雄目前的天氣多雲，氣溫 27 度。
過大甲溪後，剛好有名 CA 路過，把握最後的機會把 Flight Logbook 遞出去。
繼續往西南方向飛行，能見度其實不大好，時多時少的雲量也遮掩了不少地面風景。
才知道國道六號是如此在烏溪兩岸徘徊；
才知道原來清水溪跟濁水溪是一樣濁的；
才知道劍湖山世界的摩天輪從飛機上看只是小小的蛋糕屑；
掠過水上機場，越過八掌溪的時候與幾天前 BX796 的窗景記憶接軌，
即將回到這趟旅程出發地了。
過學甲後，窗外綠色的錦繡大地不再，取而代之的是成片成團的雲海。
沿著台南縣的海岸一路向南，在曾文溪口附近出海。
12:00，10000 feet；
12:04，沒入雲中；
12:07，向左轉，對準高雄小港機場 09 跑道；
12:09，襟翼作動；
12:12，放外型，收螢幕；
12:14，經過中洲上方；
12:15，經過中山路；
12:16，在 09 跑道落地。
12:17，右轉 D 滑行道，接著右轉 S 滑行道；
12:20，左轉 B 滑行道；
12:21，右轉 A 滑行道，再左轉進 APRON；
12:22，左轉 Gate 26，LED 顯示「A320」；
12:23，停止，關發動機；
12:26，開艙門。
http://www.youtube.com/watch?v=6gjr1sbNOXw
影片 0:43 起是下飛機時播放的歌曲。聽不懂韓文，只知道有出現「Air Busan」。
回頭看坐了兩個多小時的座位，
A320 只放 162 個經濟艙座位實在是有點小犯規，這椅距比不少傳統航空公司寬裕了……
(母公司韓亞航空的全經濟艙 A320 也是放 162 個座位)
翻開 CA 遞回來的 Flight Logbook。
雖然需要花時間向 CA 說明，CA 才看得懂 Flight Logbook。
但四次搭釜山航空遇到的姐姐在聽完人客的要求後，都很樂意幫人客留下隻字片語。
Thank you for flying airbusan.
We hope to see you again soon.
Have a good day^^
http://www.youtube.com/watch?v=PuzEJlO1YuQ
最後附上最近看到的兩支釜山航空的廣告，
裡面有出現釜山航空的各航點，台北與高雄。
(純分享，沒有要拿它來跟掀馬桶蓋廣告做比較的意思 XD)
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