[問題] 航空自由化及美國DOT的角色
有個很basic但卻搞不太懂得問題想請教各位
美國在1978年deregulation以前,
所有國內外的航線都是由CAB來統一管理,
航空公司要新的航線也是要透過CAB來"awards"再經總統批准
1978解除管制以後,CAB退場,DOT出現
國內外的航線管制也逐漸解除
加上後來美國開始強勢推廣"open skies"這個概念
使得相互簽訂的國家在特定航線上能降低政府的干預和管制
我的問題是,例如：在兩國相互簽訂開放天空的情況下
依照開放天空的航約來說,航空公司若看到哪裡有市場,只要在情況允許之下
（有沒有slots之類的）
在開航前到底還需不需要兩邊政府"同意"？
因為最近找一些美籍航空的網路新聞,還是會看到一些字眼
例如：DOT approved XX airlines; DOT awards XX airlines
所以想請問DOT對美籍航空來說,和1978年以前的CAB差別在哪裡？
另外以美籍航空來說,假如要開設美國-日本(相互開放天空)的航線,
在有slots的情況下,僅需照會兩方政府機關即可？
還是仍然需要申請-核准之類的步驟才可以呢？
先謝謝大家了！
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