[問題] 假如FAT復飛高花線 有市場嗎?

看板Aviation作者 (漂泊浪子賢)時間10年前 (2014/01/20 01:32), 編輯推噓14(14推 0噓 9→)
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現在高花線只有華信在飛(一往返.AE7931/AE7932) 假如FAT再度復飛高花線 這樣會有市場嗎? 每天一到兩班即可 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.32.84.190
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穩死的，票價收入可能連油錢都不夠付。
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倒是高花線常見日本團客搭
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因為時間因素，身旁的朋友不太搭乘
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早去晚回的班次比較好利用
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現在AE都是飛中午 很尷尬的時間點
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早去晚回的時間點飛兩岸國際線比較好賺(價格高又硬)..
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花東航線基本上只有鐵路GG時的備援功能
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其實以前FAT飛高花的航線和現行AE差不多 時間很尷尬
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不都是先調查市場才會開航嗎? 這個怎麼是先開航再問市場呢?
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早期遠東花-高是早上 10:30起飛 時間還OK
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其實這條應該是有商機的，因為高雄花蓮台鐵最快的車也
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需要4h10m，其他都5h以上，雖然說搭完全程的應該不多
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道是松花線一天可以有五班完全不知道為啥XD
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為何日航或全日空不開飛花蓮的不定期航班呢？
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復興北花,最慘的載客狀況:11位乘客
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所以完全搞不懂這條被鐵路打趴的航線還可以一天五班
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其實例假日的時候，GE真的都是滿載...
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還不見得備補的到
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台北的需求大於高雄，就這樣
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一堆人從LCC或各方面看高雄有競爭力卻都忘了自己人口數
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不管是消費力或需求，高雄還遠不及台北
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GE北花線陸客不少
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