[分享] 長榮BR0087 0088 台北-巴黎飛行

看板Aviation作者cocomol (cocomol)時間10年前 (2013/12/10 14:17)推噓26(26推 0噓 6→)

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網誌版 BR0087 http://cocomol.pixnet.net/blog/post/42221467 BR0088 http://cocomol.pixnet.net/blog/post/42223879 計畫匆忙，單買機票都已經無位，只剩下廣告很大的長榮假期，還有S艙可以預訂，所以就買了機加酒的行程，價格39300，扣除 Agoda或booking.com上該飯店的房價，一人的機票約33000台幣。長榮是目前唯一台灣直飛巴黎的班機，在2007年曾因為成本考量停飛，直到2009年復航，從原本的747飛機改用777-300E，可以減少燃料的成本。 BR0087 起飛時間是台灣時間晚上23:50，預計隔天巴黎時間07:45早上抵達(夏令時間)。直航的好處就是可以晚上再去搭機就好，若要去香港上海等地轉機，勢必要多花個轉機的時間，對於假比較少的人來說，可以少請一天。飛行的時間約13個小時，一早抵達的好處就可以開始玩，但要是在機上不能睡好，隔天可能會玩得很累。 Checkin，長榮的金城武廣告做得很大，到處都是他的身影以及「I SEE YOU」的文宣標語其實不懂這「I SEE YOU 」所代表的意思，阿不就我看到你了。查了才知道是呼應「你的眼界可以轉動世界」這句slogn。搭乘的班機是B-16713，2009年交機的Boeing 777-35E(ER)。長榮的Boeing 777-300ER分有三種艙等，分別是皇璽桂冠艙(椅距兩公尺) 38個座位，菁英艙（椅距38英寸）63個座位，以及211個經濟艙(椅距33英吋)。起飛後，雖然已經是午夜一點，還是供應了一頓晚餐，魚塊配馬鈴薯與雞肉配飯都還不錯，我想我對飛機餐的要求並不高。出發前沒有認真想過直飛巴黎的路線，還想說可能和其他飛歐洲線一樣會在曼谷停留。看到飛機起飛後朝著韓國日本方向，才知道我搞錯了，去程是向東北方向飛，穿過韓國日本，再經過西伯利亞往歐洲。從來沒有搭機經過西伯利亞過，可惜一路上都是黑夜，無法從空中一覽這片土地的風貌。在機上邊睡邊看電影，看了「不老騎士」，不知道如果到那年紀還有沒有能力自助旅行？「國家地理頻道」介紹的「印度聖湖節」，今年年初在印度的印象全部湧現，好在沒有擠進去阿拉哈巴德，那裏的人潮實在太驚人，也想起我那些該生而生不出來的印度遊記。約在台灣時間的中午12點吃早餐，已經到斯德哥爾摩附近。早餐內容是薯餅、熱狗、蛋，配上可頌，很好吃，要吃飽一點因為等一下出去也不會吃早餐了。飛機在抵達前，機上廣播依照法國的規定等等，要在機上噴灑消毒劑。這還是我第一次遇過這狀況，就看到幾位空姐拿著噴霧罐，來來回回的對著上面噴，好像我們帶有很多感染源一樣。長榮起降是在CDG戴高樂機場的第一航站，下機後從登機門走到航站中央入境。海關比上次在義大利有效率，一句話也沒問的蓋了個入境章。ROISSY－CDG。 ROISSY－CDG，CDG就是 Charles de Gaulle戴高樂名的縮寫。順著指示走，搭乘電扶梯在一條透明的管子內移動，很有先進感，設計出這複雜動線的人很厲害。我們等候行李，行李出來的速度，就和一般歐洲的辦事效率雷同，不會太快。在等候處會有個小螢幕，撥放著正被進輸送帶的行李，這樣就可以預先知道自己的行李快被吐出來了。入境後，準備先買好下禮拜會用到的博物館MUEEUM PASS，在入境處會有兩個詢問台，要找人比較少的「旅客」服務台才有得買。旅客服務台是從早上7:15服務到晚上十點。進市區的方法有很多，因為晚上要從 Montparnasse站搭TGV，所以就選了可以直達但票價較貴的法航巴士優雅的進市區，省去搬運行李上下階梯的困擾。在機場看到不少飛機(廢話)，很多都是台灣看不到的(還是廢話)。厄瓜多剛果航空 ECAi rEquatorial Congo Airlines HB-JJD Boeing 757-236(WL) 在1994年原是英航的飛機，換幾手後2012年轉到ECAir手上，這間航空好像只有兩架737一架757共三架飛機。一開始沒看清楚，把Congo看成Cargo，想說貨機為什麼會有窗戶？ N12109，聯合航空，Boeing 757-224(WL) 1994年交機，過去曾是美國大陸航空的飛機。馬來西亞航空A380，上次看過南方航空的A380。馬航有六架，南航有五架。愛爾蘭航空 Aer Lingus，EI-DEH，Airbus A320-214，2004年交機。愛爾蘭航空的口號是：Low Fares, Way Better（低價，舒適旅程）。 AA 767 法國空軍Armée de l'Air (French Air Force) F-RAJB 081 Airbus A340-212 2006 年交機所以是用作運輸機使用？ Flybe 英國的廉價航空 G-JECR De Havilland Canada DHC-8-402Q Dash 8 2006年交機機型上的Q代碼，是表示安靜的Q。 Lufthansa D-AIDV Airbus A321-231 19-12-2012交機，很新。 nouvelair 突尼西亞航空編號TS-IXX，沒照清楚這間航空目前有11架A320，兩架A321。 BR0088 巴黎飛台北回程因為有Navigo一周Zone1-5，所以就搭不用再付費的RER B線到機場。 RER B線可以到CDG的三個航廈，曾經看到資訊說RER B離一航站其實很遠，就想說那就搭到二航站，再換CDGVAL﹙就是聯絡各航廈間的電車﹚，去到一航站。這樣走似乎比較慢，因為跟我們住同一飯店的台灣人，比我們晚出發，但後來比我們早到退稅的地方，所以我還是繞了遠路，就當作體驗到一段電車吧！在CDG2 二航站是有SNCF和TGV的車站的，在出發前曾多次計畫直接從機場直接搭TGV去遠一點的地方，只是飛機一誤點就可能搭不到車了。從RER的CDG2下車，要走一段路才能搭到CDGVAL，大約八分鐘腳程，有些部分還沒有手扶梯，要自己提著行李走。 WIKI:戴高樂機場內線 (法語: CDGVAL) 是位於法國巴黎-戴高樂機場的機場軌道交通服務, 於2007年啟用. 該線為採用VAL自動駕駛系統的輕便軌道交通線, 分為主線和副線兩部分, 均位於戴高樂機場內部, 並和B線及TGV提供轉乘. CDGVAL共有五站，我們從一端的二航站搭到底的一航站，全程搭乘需要八分鐘。到一航站，準備去辦理退稅，沒想到排隊的人潮超多，要先排隊去給海關蓋章，再去排退稅。因為想拿現金不想用信用卡退稅，在領號碼牌的時候，會問要拿美金還是歐元，若是美金會有很大的匯損，但是排隊的人數差很多，考量退稅金額不大與時間不夠，選了拿美金。整個退稅的過程大約花了一個小時，後來才知道是因為機場早上被懷疑有爆裂物，整個禁止進入，才會造成大排長龍的景象。去櫃台checkin時也是一條長長的人龍，只開一個櫃台，算了，反正大家都在排，不會不能登機就好。今天擔任飛行的是B-16173和來的時候是同一架，在駕駛艙的右側可以看到一個星空聯盟的標誌。中國國航 B-6549 A330-243 Air China 13-07-2012交機國航也是星空聯盟的成員泰航的A380 喀麥隆航空 TJ-CAC Boeing 767-33A(ER) 中文wiki：喀麥隆航空（英語、法語：Camair-Co）是一間位於中非國家喀麥隆的國家航空公司，該公司於2006年成立取代已破產的喀麥隆前國家航空公司─喀麥隆國家航空。但於2011年時關於甚多重蹈覆轍的財務問題，使得喀麥隆航空也因而停飛至今。維基還沒改內容，至少現在是有飛巴黎的。航空公司只有兩架737，一架767與兩台訂購中的787。土耳其航空Turkish Airlines TC-JNP A330-343X 26-04-2012 交機應該是要飛往伊斯坦堡的，有機會很想搭看看。馬航 Malaysia Airlines 9M-MNE Airbus A380-841 07-02-2013 交機午餐的通心粉與飯都還不錯，跟空姐點了一杯長榮特調，想說喝看看，她說送完餐再幫我製作。長榮特調， Smirnoff 思美洛伏特加 1oz + Midori哈密瓜香甜酒 1oz + Sprite雪碧，嗯~~其實我不愛喝酒，喝了半杯喝不完。這杯酒蠻有特色的，呼應綠色的企業形象。飛機向西飛行，慢慢地進入黑夜，看著窗外的五邊形，是御夫座，拿起相機來拍，要用毯子把窗戶盡量遮住，才不會拍到機身內的反光。半夜，大約是巴黎時間的晚餐，有提供一個三明治，但覺得不好吃，沒吃完。看看電影，生理時鐘還不想睡，就繼續拍星星，只是窗外的星星已經變成大熊座的北斗七星了。台灣時間五點開始供應早餐，有豬肉粥與法式薄餅。我跟老婆各點了一個，當然是巴黎上機的薄餅比較好吃有特色，不過幾天沒吃到飯，想吃點粥。早上七點降落，結束這趟飛行。這兩趟飛行，S艙可以累計實際飛行哩程的80%，單程是6084X0.8=4867，來回再加上聯名卡生日當月最高哩程+50%，可以累計4867X2+4867X0.5 = 12168哩，飛一次歐洲真的累計得很快。兩段的航程，沒有不滿意的地方，服務、餐點都OK，直航的航班節省時間也方便很多，若想要輕鬆舒適，直飛真的是很棒的選擇。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.230.226 ※ 編輯: cocomol 來自: 118.167.230.226 (12/10 14:20)

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