Re: [新聞] 東京羽田積極開拓國際線 成田力求轉型

看板Aviation作者 (B'z控之王XD)時間12年前 (2013/10/30 12:42), 編輯推噓20(20推 0噓 21→)
留言41則, 20人參與, 最新討論串1/1
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10/29 23:19,
羽田/成田的商務/休閒走向越來越類似Heathrow/Gatwick
10/29 23:19
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10/29 23:28,
但成田的劣勢就是宵禁與跑道數目，會限制起降
10/29 23:28
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10/29 23:30,
現在LHR也是跟NRT類似的問題。
10/29 23:30
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10/29 23:31,
因此當時英國有人提議擴建Gatwick或Stansted機場
10/29 23:31
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10/29 23:33,
因為位處郊區而較少噪音與土地取得的顧慮，有24H的潛力
10/29 23:33
羽田的劣勢只有現階段缺乏能供A380地面作業的設施,還有跑道太短無法讓A380滿載起降 ,但是這其實沒差太多,畢竟還不能讓A380滿載起降和地面作業的機場多得是 比起來我覺得京阪神的機場才神奇 伊丹機場的地理條件跟松機類似,周邊都是住宅區,兩者的共通點都是現在不能起降三引擎 以上的大型民航機,關西機場離京阪神有點遠,但是沒像成田機場那麼糟,而且關西機場還 能24HR作業,比成田強大,唯一的劣勢大概只有海上機場的維護成本非常高 至於神戶機場的地位變得很尷尬,本來要分擔伊丹機場的航班,但是現在反而像是賠錢貨 ,因為是填海造地,維護成本比在陸地上的機場要高,而且目前只有4家航空公司有飛 神戶機場,JAL都撤出往返神戶機場的航線,橋下徹當初一直喊說要廢伊丹機場集中關西 和神戶,現在看起來越來越不可能了 -- 喜歡的ACE COMBAT系列中,出現過的戰機: F-22A,SU-47,ADFX-02 Morgan,X-02,ADF-01 FALKEN,F-15S/MTD,SU-37 R-103 Delphinus #3,UI-4054 Aurora,XR-900 Geopelia YF-23A,F-16XL.X-29,F-4E,F-14D -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.34.79.184
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10/30 12:52, , 1F
HND連77W都沒辦法用
10/30 12:52, 1F
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10/30 12:58, , 2F
其實帳面上的神戶空港一直都是有賺錢的~
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10/30 12:58, , 3F
不行嗎？CX的77W和744都有在用呀...
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10/30 13:10, , 4F
痾 1F搞錯了吧 HND 77W沒辦法用喔?
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日籍兩家都有用777系列呀
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CX543/542(744執飛)；CX549/548(77w執飛)
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HKG-HND
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所以橋下徹乾脆把ITM與KIX的管理業務整合給新公司
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10/30 13:34, , 9F
說穿了就是讓ITM與KIX搞交叉補貼...
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不過UKB還沒跟ITM和KIX一起整合
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10/30 14:13, , 10F
神戸機場小而美,個人很喜歡的機場XD
10/30 14:13, 10F
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10/30 16:51, , 11F
1F 應該是指 77W 無法滿載起飛. CX 飛 HKG 短程油料少很多
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10/30 17:06, , 12F
以神戶機場的條件，為何沒開國際線？是有其他因素限制嗎！
10/30 17:06, 12F
日本政府傾向讓近畿地區的國際空港只有關空 伊丹和神戶專職國內線就好
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10/30 17:10, , 13F
然而國泰的日本線班機，還要考慮其中幾班中停台北加油
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這樣的話落地重量就會比香港出發的直飛班次重了
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10/30 17:13, , 15F
特別是關西、中部、仁川三座填海造陸的機場之跑道耐受力
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其實,羽田空港也是填海造陸的 XD 羽田那一帶在江戶幕府時代根本是一片汪洋,明治以後才填海造陸的 日本填海造陸的空港(機場): 羽田、長崎、關西、中部、神戶、大分、北九州
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10/30 17:32, , 16F
北九州空港應該也算是
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加進去了XD
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10/30 17:59, , 17F
某人可以不要每次都誤導嗎？中停臺北是成田不是羽田
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另外人家不可以在臺北加油嗎！另外誰說填海的機場
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10/30 18:01, , 19F
承載力就比較差？？？
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10/30 18:03, , 20F
另外就算國泰羽田臺北香港！用744羽田還是沒問題
10/30 18:03, 20F
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10/30 19:12, , 21F
羽田國內線不是一堆500+的777 or 747?
10/30 19:12, 21F
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10/30 19:35, , 22F
成田實在有點遠 交通費用跟時間都太很高
10/30 19:35, 22F
推
10/30 20:46, , 23F
成田-東京都內會比桃園-臺北市內遠嗎？ @@
10/30 20:46, 23F
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10/30 20:49, , 24F
LCC都停成田也只好默默接受 >'<
10/30 20:49, 24F
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10/30 20:54, , 25F
伊丹可以起降B747阿
10/30 20:54, 25F
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10/30 20:55, , 26F
羽田06R還不夠長？
10/30 20:55, 26F
羽田空港現在的延長C跑道工程(從3000M加到3360M) 就是為了A380
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10/30 20:58, , 27F
伊丹不給降三發以上 HND哪來06R.........
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現在伊丹空港真的不能起降三發以上大型民航機的定期航班(特殊專機除外) 因為噪音問題
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10/30 21:08, , 28F
04/22；05/23；34RL/16LR
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假如是從成田算到東京車站 差不多70km 搭特快車最快也要1hr
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10/30 21:22, , 30F
相對來說桃機到台北車站才40km 機捷直達車35min
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10/30 21:27, , 31F
桃機之於台北 比較相近於關空之於大阪, 中部之於名古屋
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10/31 00:36, , 32F
KIX 38km
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10/31 09:10, , 33F
我回台灣都從神戶機場...................搭快艇去關空XD
10/31 09:10, 33F
推
10/31 10:09, , 34F
可是成田搭 skyliner 到東京都內跟機捷直達車到台北一樣
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10/31 10:10, , 35F
不過值得算一下成田到東京的交通費來回加起來
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10/31 10:10, , 36F
是否已經超過一般航空跟LCC的價差了
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10/31 10:47, , 37F
真正想省錢的乘客絕對不會選擇 Skyliner 或 N'EX
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10/31 10:49, , 38F
搭京成本線到西船、八幡或押上轉地下鐵的乘客也不少
10/31 10:49, 38F
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10/31 10:50, , 39F
除非下榻地點在品川以南，不然其實成田羽田到都心的交通費
10/31 10:50, 39F
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10/31 10:51, , 40F
不會差很多，頂多 400~600 日圓單程
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※ 編輯: yamatobar 來自: 114.34.79.184 (10/31 13:48)
推
10/31 14:00, , 41F
但是搭本線的時間跟羽田差很多，skyliner才能追上時間
10/31 14:00, 41F
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