[新聞] 遠航復飛2年 4度空中關車
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遠航復飛2年 4度空中關車
2013年04月14日
遠東航空班機昨疑因引擎吸入飛鳥,導致發出巨響緊急空中關車,嚇壞機上旅客,這是遠
航復飛2年來第4起空中關車事件。民航局昨坦言,若以比率來說,遠航是國內航空最高。
不過因前3起都是飛機發動機損壞和故障造成空中關車,這次又發生不明鳥擊事故,讓學
者憂心遠航的維修問題。
「無人傷應肯定」
遠航在2010年4月18日復飛後,所屬MD-83機型飛機分別在2011年5月、2012年7月及9月,
都曾在飛航過程發生空中關車紀錄。民航局表示,其他國家的航空班機也有空中關車事件
,但該局不便提供次數;但若依國內各航空公司機隊數量發生空中關車比率來說,的確是
遠航最高。而其他航空公司也可能發生鳥擊,只是不見得是被吸入引擎,不需空中關車。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良說,發生鳥擊和引擎吸入鳥禽,與季節和機場位置
有關,與飛行高度操作無關,遠航這次可能是碰巧。
盧衍良表示,現雙引擎飛機安全設計可容許單一發動機就能操作,且機組員每年也都要訓
練一次單一引擎空中關車的操作和飛行。重點應放在發現事故後採取的措施能否將損傷降
到最低。這次空中關車無人受傷應肯定。
長榮大學航運管理學系副教授黃泰林說,飛機引擎遇上鳥擊是機率問題,與駕駛操作和維
修無關,屬非戰之罪;但遠航停飛前維修團隊很強,復駛可能有大量人才流失,較讓人擔
心維修問題。
屬嚴重飛安事故
民航局指出,空中關車是必要採取的標準作業程序,否則受損或故障引擎特別是遇到漏油
情況,恐引起發動機起火危及飛安。但畢竟空中關車是嚴重飛安事故,代表引擎有狀況,
每次都要求遠航全面特檢。
◎記者李姿慧
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