[問題] 往返歐洲中東經由大陸領空?

看板Aviation作者 (歐普龍)時間11年前 (2013/04/12 18:38), 編輯推噓4(5推 1噓 30→)
留言36則, 10人參與, 最新討論串1/1
想請問一下 看一些即時飛航顯示的網站 國籍航空往來歐洲或中東的客機直飛航班 (不考慮中停載客) 幾乎不經由大陸領空 像是長榮往巴黎直飛是經西伯利亞 華航直飛航班也是 為何不直接經由大陸領空呢? 若是航權問題 剛看到有從中東回來的華航貨機 (CI5410) 是經由華南回台灣 所以貨機可以飛越大陸領空嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.42.91.198
推
04/12 19:58, , 1F
順帶問一下,昨天看planefinder發現長沙飛台灣的飛機
04/12 19:58, 1F
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04/12 19:59, , 2F
會經過香港上空再飛來,感覺好像是繞路,那大概同緯度溫
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04/12 19:59, , 3F
州來台灣的飛機也怎麼飛咧??
04/12 19:59, 3F
推
04/12 20:10, , 4F
一樓要注意空中交通有「航路」的概念 不是點對點直飛
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04/12 20:11, , 5F
目前兩岸直航航路印象中有北線兩條 南線一條
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04/12 20:11, , 6F
因為防空識別的關係 這幾條航路都有些許繞路
04/12 20:11, 6F
推
04/12 20:31, , 7F
古早時代CI和BR經BKK往AMS，一是政治原因，二是續航力不足
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04/12 20:32, , 8F
後來CI和BR雖然有夠辦得到直飛的飛機，但BKK和AMS那一段↓
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04/12 20:33, , 9F
高朋滿座，就一直保持TPE-BKK-AMS航線
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04/12 20:36, , 10F
不過KL的TPE-AMS直飛班機，聽說能被允許航經中國領空
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04/12 20:37, , 11F
以前CI飛過的TPE-LHR，就是從首爾、海參崴拐上來往西飛
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04/12 20:38, , 12F
後來華航發現太燒錢又缺客源導致慘賠，將棒子丟給荷航
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04/12 20:38, , 13F
因此荷航接受華航的要求改為TPE-AMS直飛，並轉搭AMS-LHR
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04/12 20:40, , 14F
KL的做法因此對台灣人很兩極，去泰國的失望，但去歐洲有福
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04/12 20:42, , 15F
碰巧，GE推出BKK優惠促銷，似乎跟早期KL有異曲同工之妙
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04/12 20:54, , 16F
KL又不是台灣的航空公司 當然可以被允許經中國領空囉~
04/12 20:54, 16F
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04/12 20:59, , 17F
但KL事實上將這條航線的終點安排在馬尼拉，似乎有外交考量
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04/12 20:59, , 18F
荷蘭可以跟中國說我這般是往菲律賓的飛機以迴避兩岸議題
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04/12 21:21, , 19F
i大要不要去找資料佐證KL開AMS-TPE-MNL的原因？似乎跟你
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04/12 21:21, , 20F
上面所說的不太一樣，花航也沒那個權力要求荷航這樣飛
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推
04/12 21:34, , 21F
XXXXXXX推P大
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04/12 21:36, , 22F
我聽到KL開AMS-TPE-MNL的原因跟i大的說法有蠻大的差距.
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04/12 21:43, , 23F
願聞其詳
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04/12 21:50, , 24F
就我上次坐荷航TPE-AMS-LHR，在飛機上看的飛行路線圖，飛機
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04/12 21:52, , 25F
也是先往下到香港，平飛到廣西/貴州外海後往上經過貴州/四
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04/12 21:53, , 26F
川/新疆之後走中亞到AMS，回來走同個路線，這算是穿越中國
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04/12 21:54, , 27F
領空嘛？
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04/12 21:56, , 28F
應該要先經過香港進廣西，或經過仁川海參崴進東北
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04/12 21:58, , 29F
以前兩岸包機尚未開放直通航路時需航經第三地領空
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04/12 21:58, , 30F
走華南得經香港，走華中華北得經琉球，那是2008年走法
04/12 21:58, 30F
推
04/13 12:10, , 31F
補充一個關於飛越中國領空的例子，就是以色列航空
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04/13 12:10, , 32F
往來香港和特拉維夫的班機，從HKG出發會先經由中國領空
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04/13 12:12, , 33F
從新疆進入中亞、高加索，再從土耳其南下拐回特拉維夫
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04/13 12:12, , 34F
那是為了避開敵對國家如伊朗、伊拉克、沙烏地阿拉伯的領空
04/13 12:12, 34F
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04/13 12:13, , 35F
不過中亞國家與土耳其對以色列的敵意較少
04/13 12:13, 35F
噓
04/13 23:35, , 36F
大陸?是指哪個大陸~南極大陸嗎?
04/13 23:35, 36F
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