還抄蠻大的....
但希望相關單位可以重視這個問題囉...
桃機航廈改建 行李照常塞車
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中國時報【黃如萍╱台北報導】
桃園機場一期航廈改建即將完工,不過,航站人員表示,行李分檢系統並未更新,仍須
靠人工分檢,元旦假期旅客排長龍等候提領行李情形,春節出入境旺季將更嚴重,且機
坪接駁車老舊、不足,機場公司租用的一般客運接駁,僅能單向上下客,旅客不便,亦
有礙機坪安全。
桃園機場一期航廈改建工程歷時四年,花掉台幣已近三十億元。航站人員在網路上指出,
一期航廈行李轉盤為人工分檢。不含遠端停機坪,一期航廈就有十八個停機坪,卻只有
五個出境滾帶轉盤,上午七點到八點第一波離場航機開櫃辦理報到時,十八個航班除以
五,即有三點六架次的班機行李在同一個轉盤上必須人工分檢,在四方型的轉盤四周拉
放著行李櫃,分別用眼力分檢行李打入正確櫃中。
「一個行李盤上,最糟時竟然有十八個航班的行李塞在櫃台前,無法下到行李輸送帶!」
航站人員說,航空公司使用同一櫃台間收多架次航班,常常一個行李轉盤會有十二至十
五架次的航班行李,元旦假期就如同高速公路塞車,一個行李轉盤上有十八個航班的行
李,塞住了!到了飛機離場時間,行李竟然還在轉盤上無法消化。
內政部移民署統計指出,每年出入境高峰都在農曆年節期間,去年出入境最高峰為假期
最後一天的大年初七,其次為初五及小年夜。航站人員說,元旦假期行李都塞爆了,過
年期間必定還會發生。
二期航廈也沒好到哪裡去!行李分檢系統的電腦老舊尚未更新,只要行李爆量,分檢系
統就會當機,此時行李就會隨機亂吐,吐到不該到的出境滾帶,或全部吐到無法辨讀轉
盤區,旅客下機後常領不到行李。
前陣子有一台機場接駁車傳動軸斷裂,車輛無法控制方向而撞燈柱。航站人員指出,機
場接駁車堪用只剩下三、四台,一台接駁車只能載運九十名客人,一架A320就要兩部車,
如何應付龐大旅客量?
機場向客運公司承租低底盤公車來載運旅客,但一般公車的開口在右側,必須做一個迴
旋動作或從機尾繞一圈才能上下乘客,速度慢也極為不便,機坪安全堪虞。
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