[分享]9/22/12 BOS-DTW-LAX-DTW-NRT-TPE 一堆DL

看板Aviation作者 (日劇旅行王)時間11年前 (2012/10/20 05:28), 編輯推噓21(21推 0噓 25→)
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圖文版網誌請點選以下連接 http://blog.yam.com/yipin/article/57432725 好久沒交作業了, 所以先來寫一個最近飛的這一趟的記錄 自從搬到Boston之後, 已經兩年半沒有回台灣, 前陣子Delta剛好有從LAX出發回台北的特 價票, 我就用里程換了張BOS-LAX, 後段再接上LAX-TPE的特價票回台灣 很明顯地, 這次我感覺到Delta真的有一直在進步, 從這篇文章裡很多部份都有看到, 首 先是安檢的部份, 排安檢隊伍時, 本來Delta都是設立兩條Line, 一條是給金卡以上的快 速安檢Line, 另一條是一般民眾的Line, 但不管是那一條Line都需要脫鞋, 解皮帶, 把筆 記型電腦拿出, 這次來到 Boston機場發現只剩一條Line, 全都是要脫鞋, 解皮帶, 把筆 記型電腦拿出, 正在納悶另一條Line到那裡去的時候, 逼逼, 安檢人員刷了我的登機證, 叫我直接走到另一條完全沒有人的line(就是圖中的右 手邊的那條Line), 原來Delta現在對於經常飛行他們家飛機的常客使用一個稱為TSA Pre 的程序, 只要在安檢前刷登機證的時候發出逼逼的聲音, 代表被系統認為風險較低且時常 飛行Delta, 就可以走Tsa Pre Line, 在TSA Pre Line可以不需要脫鞋, 不需要解皮帶, 不需要把筆記型電腦拿出, 人又比較少, 所以我就大搖大擺的通過安檢區囉 通過安檢區先檢查一下今天飛底特律的飛機, 先得穿過地下道到A21登機門 沿路看到許多Embraer, 有Delta也有US airways的 時間不是很夠就沒有進去Skyclub了, 之後會再補上Boston Skyclub的記錄, 應該是去年 冬天去土耳其的飛行記錄裡會有(太久沒交作業了) 隔壁是剛從渡假小島Bermuda回來的Delta Boeing 737-800, 大家都穿著海灘褲, 接著又 要去熱到不行的Orlando UA的Boeing 737-800要滑向滑行道了 AirTrans的Boeing 717 Delta的CRJ, 用來飛區域的航線, Boston是個Delta connection的小hub Delta的MD90被拖走了 Delta的A320 下午的時候是Delta有許多航班從Boston飛大西洋航線 Delta的Boeing 767-400晚點要飛去London-Heathrow Delta的A330接著要飛過大西洋到荷蘭的Amsterdam Delta的Boeing 757-200飛巴黎 機場有這個觸控式螢幕, 方便旅客查詢接下來的交通方式 接著就要登機囉, Date: Saturday, September 22, 2012 Flight: DL 1723 Departs: Boston Logan Int’l, MA (BOS) at 2:37PM Arrives: Detroit Wayne Int’l, MI (DTW) at 4:43PM Aircraft: MD-88 Boston到底特律這一段被升等到商務艙, 首先是起飛前提供的水 接著是起飛前的迎賓飲料, 一定要喝的醉醺醺才好睡, 所以我點了Margarita, 調的真的 很不錯 起飛之後馬上就看到Boston的Downtown 往南飛向左轉一個270度的大彎之後開始延著Boston與New Hampshire的邊界開始朝西飛, 等到飛到一萬英尺後, 空服提供了飲料服務, 當然我還是選擇Margarita 再搭配上500mile內的”精緻零食” 接著飛過五大湖區的安大略湖時, 空服提供了第二次的飲料服務 喝的很漲開始猛跑廁所, 很快的一個小時的航程結束, 飛機飛過依利湖 降落在底特律國際機場 底特律是Delta飛亞洲航線最大的Hub, 這裡見到了待會要飛東京羽田機場的A330 飛歐洲London Heathrow的Boeing 767-400彩繪機 法航的A340-300飛巴黎 有Winglet的Delta Boeing 767 原來跟Delta同一航線但因為屬於Star Alliance就被踢到隔壁小航廈的Lufthansa A330, 猜測應該是去Frankfurt 不到一小時又要登機囉 Date: Saturday, September 22, 2011 Flight: DL 1887 Departs: Detroit Wayne Int’l, MI (DTW) at 5:40PM Arrives: Los Angeles Int’l, CA (LAX) at 7:30PM Aircraft: Boeing 757-200 這次回台灣的行程, 基本上把Delta的Boeing家族搜集齊全全都坐過一次, 第一腿就是坐 Boeing 757-200, Delta的Boeing 757-200部份有配備Personal (PTV), 大部份的Boeing 757-200都沒有PTV, Delta把有PTV的Boeing 757-200放在越大西洋但乘客較少的航線, (BOS-CDG, JFK-MAN), 以及美國東西岸的重點航線JFK-LAX及JFK-SFO. 亞洲及美國國內線 的Delta Boeing 757-200就大都是沒有個人電視, 不過, 有時候Delta的國內線Hub間的航 線, 比如說像是DTW-LAX, ATL-LAX, 就會用有PTV的Boeing 757-200來飛, 這一趟遇到有 PTV的Boeing 757-200, 運氣真的很好 而且又被升等了, 位子超大超開心, 起飛前提供的飲用水 起飛前依慣例要讓自己好睡, 所以點了Screwdriver Delta目前的PTV界面有兩種, 以往看到的大都是舊的界面(這一趟旅程中在後面的部份會 提到), 這台Boeing 757-200裝的是新的界面 一起飛之後就先鋪桌子準備吃晚餐了, 空服先發了濕毛巾擦擦手 然後送了今天的餐前飲料, 又點了Screwdriver 看一部介紹亞洲的短片 接著飛過芝加哥, 進入Iowa 晚餐就上來囉 晚餐有蕃茄佐義大利麵和雞肉佐馬鈴薯泥兩種, 後來發現三個月前搭Delta從 Minneapolis 去San Jose時晚餐也是這兩種, 看起來東岸飛西岸的First Class的餐已經 很久沒換了 我選了雞肉佐馬鈴薯泥, 味道挺不錯 餐前的水果沙拉, 蔬菜搭小柳橙, 酸酸甜甜 餐後甜點是Cheese Cake, 超讚 值得一提的是前陣子國內線First Class的小餐包都是冷的, 這次飛國內線拿到的居然是 熱的, 很不錯 Delta一直都有再進步 晚餐後已經從Iowa到Nebraska 然後挑了部電影來看, Delta國內線有配AVOD PTV的機型, 如果經濟艙要看電影, 玩遊戲 , 或是看影集還是短片都是要再付錢的, 不過First Class就不需要多付錢 飛過Colorado轉進Arizona時 空服發了一些小零食, 因為喝太多酒頭痛不大舒服, 我點了一點水來喝 接著飛機進入加州, 準備要降落, 也快天黑了 最後飛機降落在加洲洛杉磯國際機場, LA和東岸就真的不一樣, 一片平地 要準備搭下一班飛機前, 當然要到TBIT附近的觀景區來拍點照片囉. Alaska airline的Boeing 737-800, 機尾還有一個愛斯基摩人 長榮待會要飛回台北的Boeing 777-300 爛航空LAN airline飛秘魯首都利馬的Boeing 767-300 Lufthansa的A340飛Frankfurt後面還有韓航和BA 另一面是菲律賓航空飛馬尼拉的Boeing 747-400 終於看到韓航的Boeing 777-200了, 剛從巴西飛回來接著要飛回韓國 然後很快的用TSA Pre的方式通過安檢, 進到Skyclub, 想趕快去洗個澡, 沒想到 居然要排隊, 還排了快兩個小時, Delta在LAX的Skyclub真的太多人了 找個位子坐下來吧, 在LAX的Skyclub裡有這種比較高的椅子, 很不錯的設計因為有比較多 的隱私 拿了點食物來吃, 那個飲料是酒, Bailey的奶酒 接著調了杯Bloody Mary LAX的Skyclub Lounge 的好處是酒類是在自助式的吧台上, 想喝什麼或是喝多少都可以的 , 當然就是要喝的醉醺醺喔 Delta在LAX有兩座航廈, 分別是Terminal 5和6, Skyclub位在Terminal 5, 要去 Terminal 6搭下班飛機就得穿過一個Tunnel 接著就要登機了, 從LAX飛往底特律, 這張是在底特律照的照片, Delta使用Boeing 767-300來飛這一段, Date: Saturday, September 22, 2012 Flight: DL 1406 Departs: Los Angeles Int’l, CA (LAX) at 10:55PM Arrives: Detroit Wayne Int’l, MI (DTW) at 6:16AM Aircraft: Boeing 767-300 這一段國內線就很不幸沒有被升等了, 所以我就坐在經濟艙的第一排, 失望著望著商務艙 不過雖然是經濟艙, Delta的會員還是可以選擇在國內線的Economy Comfort的坐位, Economy Comfort的坐位比一般經濟艙要大, 腳的空間較大, 椅背後仰的角度也較寬 Delta的767-300有兩種, 一種是專飛國際線, 飛行中運量的越大西洋航線以及SFO-NRT, PDX-NRT,及SEA-PEK三條中運量越太平洋航線, 有時會代打一些亞洲區域性航線, 如 NRT-TPE 這種飛國際線的Boeing 767-300是沒有個人電視和AVOD的, 在完成Boeing 747-400改艙後, Delta接著要把所有的Boeing 767-300全都改成有AVOD, 敬請期待 另一種是專飛國內線, 主要是西岸大城市飛夏威夷如LAX-HNL, 及美國本土的Hub或大城市 間的運輸, 如LAX-DTW, ATL-DTW, LAX-ATL等, 這種Boeing 767-300就都有AVOD, 至於Boeing 767-400則是都有AVOD, 但不會出現在國內線或亞洲, 大都用來飛London Heathrow 像是BOS-LHR, JFK-LHR, ATL-LHR, DTW-LHR和停飛前的MIA-LHR等 今天搭到的Boeing 767-300是有AVOD的機型 不過太想睡了再加上經濟艙看電影要再收錢, 就只盯著Airmap了, 起飛囉 音樂還是免費的, 找一首中文歌來聽聽吧 Boeing 767-300的內艙還是較寬敞的, 至少可以抬頭挺胸的在機艙內走路就是很不錯的 飛到Utah和Colorado邊界的時候發了一些小點心 吃完零食後已經到了Iowa了 小睡一下之後很快的就回到了密西根州 接著就降落在密西根州的底特律國際機場 一整晚沒睡的結果, 腳都腫起來, 趕快去底特律的Skyclub把椅子拼起來稍微睡一下 睡飽了又再吃吃吃, 為什麼每個Skyclub的食物看起來都一樣呢, 只能說美國的貴賓室都 是拿來休息的, 至於食物的話就別奢求了, 酒類到是很多. Delta在DTW機場的Skyclub總共有五個, 在Concourse A有三個, Concourse B和C個一個, 但是只有現在照片裡的這一個, 位在Concourse A正中央二樓的Skyclub最大, 而且也有淋 浴間 接下來要登機之前先找點東西吃, 很想吃個日本料理就看到這間 接著開始找登機門, 飛東京成田的Delta飛機位在A36號登機門, 旁邊停了就是直飛上海浦 東機場的Boeing 777-200 和直飛荷蘭阿姆斯特丹的A330-200 以往在西北的時代, 直飛亞洲的航線都是安排在下午兩點到四點間起飛, (包括兩班 DTW-NRT, DTW-KIX-TPE, 及DTW-NGO-MNL), Delta接手之後, 許多直飛亞洲的航班都改到 晚上, 像是DTW-HND, DTW-PEK, 而DTW-ICN也改到中午的時間起飛 接著就要登機了, 這班飛機是Boeing 747-400, 同一班號DL 275飛東京再飛台北, 但其實 在東京是會換飛機. Date: Sunday, September 23, 2012 Flight: DL 275 Departs: Detroit Wayne Int’l, MI (DTW) at 3:30PM Arrives: Tokyo Narita Int’l, Japan (NRT) at 5:30PM +1 Aircraft: Boeing 747-400 Delta的Boeing 747-400是由之前的西北承接而來, 西北的Boeing 747-400都是沒有PTV, 所以之前Delta的747-400也有一陣子都沒有PTV, 直到兩年前Delta宣布要在所有的 747-400上安裝PTV-AVOD, 預計2012的夏天全部完成, 我就一直等著要搭Delta Boeing 747-400回台灣, 到了現在雖然仍然沒有全部的boeing 744都有PTV-AVOD, 根據Delta的網 站上敘述, 目前75%的747-400都有PTV-AVOD, 所以要搭到沒有AVOD的744還很困難呢 底下就是改裝過的delta 747-400, 電視真的變的超大, 再一次看到Delta的進步 根據目前Delta在亞洲飛亞洲Boeing 747-400的調度方式是: 台北飛東京的飛機會接著飛紐約(TPE-NRT-JFK), 這一條航線上通常都是改艙後的飛機, 所以台北飛東京基本上都是有AVOD的Boeing 747-400 另一條由亞特蘭大飛東京再續飛馬尼拉(ATL-NRT-MNL-NRT-ATL), 也大都是改艙後的 747-400飛機 東京飛底特律的飛機, 到底特律後會接著飛回名古屋再續飛馬尼拉, 隔天從馬尼尼回到名 古屋再飛回底特律, 這一條航線上(DTW-NRT-DTW-NGO-MNL-NRT-DTW)就會有未改艙的 Boeing 747-400, 所以從底特律到東京大約每三天會遇到一次未改艙的Boeing 747-400 另一架未改艙的Boeing 747-400則會放在東京飛夏威夷的晚班機, 回程則是從夏威夷回到 大阪關西, 因此這架未改艙的Boeing 747-400比較不容易遇到 結論就是, 如果要回台灣不想搭到未改艙沒有PTV的Boeing 747-400, 從紐約JFK或是亞特 蘭大飛東京會比較好. 不過如果有突發情況換飛機就不一定了 就坐之後, 飛機就準備要起飛了, 首先是英文的廣播, 再來是日文的廣播, 不令人意外, 但是, 接下來居然是, 中文的廣播!!!!! 以往還是西北在飛這一條航線的時代, 台北到東京(或大阪)這一段會有英文, 日文, 中文 的廣播, 在日本換飛機後接著飛美國的飛機上, 就再也沒有會說中文的空服員了, 因此我 很好奇Delta為什麼在美國-日本線上會有說中文的空服員 “有些說只會說中文的婆婆,爺爺, 他們會很需要說中文的空服啊”, 那個說中文的Delta 空服這樣回答我, 她是從香港來的, 雖然有很重的廣東口音的中文, 但是我知道她很努力 了, 一直鼓勵她, (後來我發現不只這一班機, Delta在所有日本飛美國的航線上都配有說 中文的空服員, 回程我從東京飛洛杉磯的飛機上說中文的那位空服, 還是從台灣來的呢) 第二件讓我驚訝的是, 當我注意是誰在報日文廣播的時候, 居然是一位大約二十五歲左右 的一位白人男空服, 問了坐我隔壁的日本人, 他說男空服的日文講的非常標準, 感覺是在 日本住過很久, 因為我坐在安全門前, 這位男空服的位子就在我的對面, 我跟他聊了起來 , 才知道原來他大學第二外語就修了日文, 大四的時候交換學生到日本熊本唸書, 把日文 好好的訓練過, 原來在西北航空的時代, 那時日本飛美國做日文廣播的其實不是空服員, 他們是像ANA的 空中翻譯員的工作, 並沒有很多送餐收餐及賣免稅品的工作, 但是Delta接下西北之後, 改變策略, 要聘任雙語的空服員, 和一般的空服員一樣也要送餐收餐, 這個男空服剛好大 學畢業遇上這個機會, 就進了Delta服務, 因為會講日文, 就都在飛東京或是名古屋航線 . 這兩件驚訝的事, 讓我更感覺到Delta的進步. 接著我們就起飛了, 起飛之後, 飛機向西北穿過密西根州, 接著空服員發了餐前小點心 飛機接著穿過美加邊界 然後到了加拿大的Manitoba的時候 發了今天的晚餐 Delta在餐盤上也下了工夫, 學習了同為Skyteam的KLM在餐盤上加上了一個精致的紙牌: Enjoy, 餐盤是有黏性的, 可以稍微黏住上面盛裝菜的塑膠盒 前菜: 開胃蝦 沙拉: 時令蔬菜沙拉, 配吉達起士, 黃瓜和蕃茄 主菜: 鼓汁牛肉片, 配蔬菜和米飯 飯後我們已經到了極北的加拿大上空 拿了杯紅酒來喝, 配上一些花生米, 然而空姐告誡要拿紅酒千萬不可自己拿, 因為怕客人 喝酒鬧事 這趟飛機飛的很北邊, 為了躲強盛的噴射氣流, 飛機飛到了北極海 然後來看看電影和音樂吧, 還有七個小時的航程 看了一部很難看的片Best Exotic Hotel 及一部非常推薦的好片: Hunger Game. 在看電影的同時, 我們已經穿過換日線, 來到了俄羅斯的北部, 注意飛行路徑的右上方塊 , 可以保留一個小視窗同時觀看電影, 這是Delta新的AVOD system的優 點 然後是兩餐間的小食, 袋裝的起士漢堡, 餅干, 及水果 吃完之後已經到了西伯利亞東部 再看了一部大爛片 然後就到了庫頁島, 已經接近北海道了 在飛機飛到北海道上方時, 發了抵達前的晚餐 時令鮮果 麵包和黃油 柳橙汁 照燒雞肉飯 吃完晚餐, 我們已經到了本州的西部 緊接著飛機轉了個彎, 我們就抵達日本東京成田國際機場 抵達前一景, 這架Boeing 747-400還要繼續前往馬尼拉 而我呢, 緊接著穿過安檢門到下一個登機門去, 登機前就看到了埃及航空飛開羅的 Boeing 777 及Delta飛北京的A330 因為前班機延誤, 造成接下來所有從東京出發的Delta班機都延誤, 飛台北的班機也延誤 了 接著就登機了, 最後一段航程, 是用Boeing 747-400飛行 Date: Monday, September 24, 2012 Flight: DL 275 Departs: Tokyo Narita Int’l, Japan (NRT) at 6:50PM Arrives: Taipei Taoyuan Int’l, Taiwan (TPE) at 9:20PM Aircraft: Boeing 747-400 看到登機門前機哩瓜拉全都是台灣腔的中文, 就知道這班飛機是飛往台北 一樣是搭到有AVOD的Boeing 747-400, 不過顯示飛行路徑的功能壞了 只好來照照食物了, 起飛後發了一份豐盛的晚餐 沙拉: 蔬菜沙拉 主菜: 雞肉蕃茄麵, 佐青花椰菜, 胡蘿蔔及小黃瓜 甜點: 海棉蛋糕 飛機延著東海東面飛行, 很快地, 在晚間十點左右, 飛機降落在三年不見的台灣桃園國際 機場, 返台之旅即將開始! 謝謝大家的支持, 看到那麼多推文我就覺得花在寫這些東西的時間上很值得了! 用推文的回文太慢, 我直接一個人一個人回在下面 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 130.64.65.104
推
10/20 05:45, , 1F
PreCheck不是需要citizen嗎？還是其實原po是citizen XD
10/20 05:45, 1F
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10/20 05:53, , 2F
我不是citizen, 但是我是PR
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10/20 05:53, , 3F
原來是因為PR又是Frequent Flyer
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10/20 05:53, , 4F
我本來以為常飛就可以走pretsa了
10/20 05:53, 4F
推
10/20 06:07, , 5F
多謝分享..很想說： 酒鬼（無誤）:P
10/20 06:07, 5F
推
10/20 06:18, , 6F
達美的觸碰螢幕反應真得很快 華航真得要好好改進一番
10/20 06:18, 6F
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10/20 07:04, , 7F
推N大,我最近才變酒鬼的,出發前幾天知道被升等
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10/20 07:04, , 8F
就開始拼命研究要點什麼cocktail好.我還有做筆記喔
10/20 07:04, 8F
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10/20 07:05, , 9F
本來想一上飛機就跟空服說,把你們有的酒全都拿來.哈哈
10/20 07:05, 9F
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10/20 07:06, , 10F
觸控螢幕真的很敏感+1 華航的好慢,按太快機器會當機
10/20 07:06, 10F
推
10/20 07:53, , 11F
短途真得很容易升等 但跨洋幾乎是可遇不可求了
10/20 07:53, 11F
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10/20 08:08, , 12F
DTW-LAX-DTW-NRT?好奇怪的飛法
10/20 08:08, 12F
忘了在原文中說明為什麼要這樣飛 我是在六月的時候買這張票的,我住Boston,原本想找從BOS或是JFK然後是 Delta的飛機飛台北,但那個時候東岸出發飛台北的價錢都很可怕(USD一千二到一千三間) 所以才會想找西岸出發,然後換一張從Boston到LAX的免費票 Delta當時提供LAX-TPE的轉機方式有三種 LAX-NRT-TPE DL283/DL275 LAX-TPE DLXXXX(operated by 華航) LAX-DTW-NRT-TPE DLXXX/DL275/DL275 為了要累積里程和MQM以便維持status,所以就選了第三種 才會出現要從DTW飛到LAX,再從LAX飛回DTW 其實我是第一天下午從BOS出發,第一天晚上到LAX 等三小時之後第一天半夜從LAX出發,第二天凌晨到DTW 在DTW等八個小時候,第二天下午從DTW出發,經由NRT第三天晚上到TPE 回程我覺得如果還是用第三種我大概會死在飛機上,所以回程就選第一種方式回來
推
10/20 08:45, , 13F
推推
10/20 08:45, 13F
推
10/20 09:49, , 14F
根據flyertalk網站 Delta的747-400幾乎都已改艙完成
10/20 09:49, 14F
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10/20 09:51, , 15F
只剩最後一架在10月中進廠 因此現在已經坐不到沒有AVOD的747
10/20 09:51, 15F
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10/20 09:52, , 16F
我下個月也要坐DL回台灣(BOS-JFK-NRT-TPE) 超期待的
10/20 09:52, 16F
我九月的時候check,Boeing 747-400那時線上有75%都是有PTV,現在改艙完是100%有PTV 據官網上說,747-400改完之後就會開始改767-300ER,到時所有的767都會有PTV Delta真的很棒,是一間一直有在進步的航空公司!
推
10/20 10:00, , 17F
好累的飛法，DTW-LAX-DTW 來回會多飛九個小時....
10/20 10:00, 17F
沒錯,DTW-LAX是四個多小時,LAX-DTW也是四個多小時,再加上在LAX轉機的時間 總共應該是十二小時
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10/20 10:05, , 18F
應該是因為保持status順便MR一番，我也常這樣XD
10/20 10:05, 18F
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10/20 10:08, , 19F
不過不得不說，國內線的前艙品質，DL確實大勝UA
10/20 10:08, 19F
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10/20 10:17, , 20F
Y艙居然看得到蝦子（自殺）
10/20 10:17, 20F
沒錯,就是要保持Status才這樣,這樣算是mileage run嗎? 什麼是MR一番? 其實Y艙有蝦子是繼承西北優良的傳統,以前西北的越太平洋航線經濟艙的前菜就都會有 蝦子,雖然那個蝦子也沒多貴(冷凍蝦在Walmart賣很便宜),但客人就會心情大好
推
10/20 10:18, , 21F
推
10/20 10:18, 21F
推
10/20 10:40, , 22F
推 Delta居然不收歐洲出發的YQ了 真的有進步
10/20 10:40, 22F
什麼時候開始的?不收歐洲出發的燃料稅嗎?那歐洲出發的DL機票有沒有變很便宜?
推
10/20 11:44, , 23F
原來DL的747運用是這樣的。不過一直很好奇，他們這樣調度
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10/20 11:44, , 24F
747，萬一有邊慢分不是全部大亂？例如台北有颱風，那他們要
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10/20 11:44, , 25F
怎麼辦？
10/20 11:44, 25F
因為NRT是DL在亞洲的hub,所以調度上應該不成問題,隨時抽換一下就可以 不過DL的處理方式是,如果台灣有颱風,那麼當天的飛機NRT-TPE這一段就會取消 避免飛到台灣來飛不回去NRT的迥境 ※ 編輯: STAR12 來自: 108.20.250.207 (10/20 12:48)
推
10/20 12:33, , 26F
推酒鬼哈哈
10/20 12:33, 26F
沒錯我就是個酒鬼,話說美國現在是星期五半夜,剛剛才和朋友一起去bar喝個Margrita回來 暈暈的.哈哈
推
10/20 12:34, , 27F
我記得上次DL就在RCTP停了兩天?
10/20 12:34, 27F
就跟前面回的推文一樣,DL很不希望這種事情發生 所以颱風一要來台灣,他們就會取消NRT-TPE連帶隔天的TPE-NRT也會取消
推
10/20 12:38, , 28F
想問 DTW-LAX-DTW 這樣飛是為了維持Status嗎?不然也太累了吧!
10/20 12:38, 28F
就是要維持Status啊,累死我了,以後再也不這樣飛了 我之前看過有人mileage 是飛美國-日本一到日本立刻原班機回美國,我真的沒辦法這樣 太累囉
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10/20 12:40, , 29F
桃園機場不知道幾時才會有優先安檢通道，看看X商航空加入
10/20 12:40, 29F
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10/20 12:41, , 30F
星空聯盟後會不會增加
10/20 12:41, 30F
希望啊,不過桃園安檢不用脫皮帶和鞋子,其實本來就不會很麻煩囉
推
10/20 12:44, , 31F
大大 圖片都無法顯示耶!!
10/20 12:44, 31F
多連幾次看看會不會好一點,抱歉啊 ※ 編輯: STAR12 來自: 108.20.250.207 (10/20 12:55)
推
10/20 12:58, , 32F
給樓上大大,好像是IE的問題,我切到CHROME就沒問題了...
10/20 12:58, 32F
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10/20 12:58, , 33F
另外我也完全同意美國國內線無論怎麼飛都很折磨人....
10/20 12:58, 33F
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10/20 13:01, , 34F
同意y大, 國內線的位子都比較小,服務也比較差所以會很累
10/20 13:01, 34F
推
10/20 13:09, , 35F
有看有推～也是常常為了賺哩程，飛一堆莫名奇妙的航線
10/20 13:09, 35F
推
10/20 13:57, , 36F
個人覺得台灣的安檢跟美國的優先安檢通道規格是幾乎一樣的XD
10/20 13:57, 36F
推
10/20 15:20, , 37F
有看有推 原來LAN叫做爛航空 XD
10/20 15:20, 37F
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10/20 23:43, , 38F
綠卡也可以申請global entry去走precheck
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10/20 23:44, , 39F
需要在成田交換旅客續飛亞洲航點(可遠至新加坡的)當然要早飛
10/20 23:44, 39F
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跟公司是在西北掌控之下還是達美無關
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連NRT-SIN的飛機到SIN時也已經是午夜了,再晚點從美國出發就...
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delta在lax的skyclub實在有點小...
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推
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推推推
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推
10/22 02:27, , 44F
有看有推，UA的738其實是739ER喔
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推
10/22 02:37, , 45F
看完STAR12大的文章，突然好想搭搭看Delta喔XD
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10/24 21:53, , 46F
A大, 你下次去日本玩就來搭DL啊
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