[新聞] 復興航空有意另組公司經營廉價航空

看板Aviation作者 (哆啦a夢)時間13年前 (2012/09/12 00:41), 編輯推噓14(14推 0噓 10→)
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民航局：國內業者經營低價航空樂觀其成 2012-09-11 新聞速報 中廣新聞／閻大富 外籍低價航空公司近來動作不斷，紛紛進軍國內航空市場搶客，而國內業者也有意願經營 。民航局長表示，基於國家整體利益考量，對於發展低成本航空市場抱持樂觀其成態度， 民航局已經就相關場站、規費等費率進行研究，預計明年底可以完成評估。（閻大富報導 ） 日前日本低價航空來台搶客，桃園到大阪來回機票含稅不到五千元，一開賣就引起轟動。 根據民航局資料顯示，九十三年第一家低價業者「新加坡捷星航空」來台營運，市場佔有 率只有百分之零點三，但今年一到八月已經達到百分之二點九。 民航局長沈啟表示，國內業者如復興航空有意另組公司經營廉價航空，在航權部分仍有額 度，但母公司必須先達到營業額一百億元的門檻。 沈啟指出，低價航空可飛桃園到高雄的定期航班，其他機場則可以飛包機。目前桃園機場 第一航廈有營運條件也有經驗，但必須等到第三航廈完工後，一航廈才有可能讓低價航空 使用。 http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/ 0,5047,130518+132012091101440,00.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 差別費率、專用航廈 民航局促廉價航空發展欣傳媒 (2012-09-11 18:16) 分享| Ads by Google 給你100萬 你會為此犯罪嗎tickets.books.com.tw/ 為什麼不做?因為你的良心與正義感嗎,黑心交易員的告白-9/21金融危機解密. 放大圖 圖說:看好台灣觀光潛力，外籍航空希望以廉價航空進入台灣市場，國籍航空也躍躍欲試 ，圖為觀光客必到景點101觀景台。（欣傳媒資料照） 欣傳媒 | 記者蕭介雲／台北報導 捷星、全亞洲、樂桃等廉價航空在台點燃戰火，國籍復興航空也磨拳擦掌想要投入，民航 局預計在明年底提出機場差別費率相關規劃，目前正評估桃園機場早期的國內航廈，可供 做為專用航廈，促進相關發展。 目前外國籍廉價航空，紛紛表達來台的熱烈意願，全亞洲航空日前即拜訪新任民航局長沈 啟探路，所提出的理由是台灣民眾的旅行意願高，很多人也想到台灣來觀光。 外籍航空是看中兩岸市場，但據指出，外籍航空公司想在兩岸航權「插旗」，「根本是不 可能的事」，但如果是與國籍航空公司結合成立LCCs，或進一步轉型，民航局會尊重相關 市場機制。 民航局也表示，在民國94年時，廉價航空在台灣國際線所佔比例為0.3%，到民國100年則 為3%，今年1到8月則為2.9%，仍遠低於亞太地區平均值的24.6%，尚處萌芽階段，未來仍 會持續成長。 沈啟強調，在航權部分，我國額度仍有餘裕，業者沒有進入的障礙，在費率部分，桃園機 場已有彈性調整費率的機制，未來會視公司、服務、時段、機場的不同，設計出差別費率 。 例如桃園機場的國內航廈，服務設備較為簡化，如果未來LCCs達到一定規模，就可以考慮 開設專用航廈，以降低相關成本，桃機其他如改建中的第一或第二航廈，因為是提供全套 服務，是否會因此產生排擠，則要再詳細評估。 民航局分析，外籍LCCs為我國帶來大批外籍旅客（in-bound），對觀光、經濟發展均有相 當助益，並且開發出新的客源，例如桃園飛新加坡、釜山、吉隆坡、馬尼拉等航線，客運 量均大幅成長。 外籍航空不論是傳統航空公司，或是LCCs，都為我國帶來經濟、觀光等面向的助益，民航 局強調，也符合我國發展成為東亞轉運中心的政策，我方持歡迎的立場。 至於國籍航空公司部分，目前有6家經營國際航線，民航局曾於民國93、100、101年多次 詢問業者經營廉價航空的意願，但業者均表示無意轉型或是設立子公司；如果復興航空評 估有意結合其他業者成立或轉型，民航局會尊重市場機制。 http://news.sina.com.tw/article/20120911/7823896.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 若是復興 與 捷星 (JetStar) 合作= 那新的LCC還是 稱 "復星" 啊 英文原來的Transasia Airways, 會不會改為 TransStar ? (以上大誤) -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 116.59.232.245 ※ 編輯: nyrnu 來自: 116.59.232.245 (09/12 00:45)
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09/12 00:58, , 1F
就直接叫JetStar Taiwan阿 日本不就叫JetStar Japan
09/12 00:58, 1F
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可以叫復捷(被揍)
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XDDDDDDD 2f
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09/12 01:15, , 4F
轟動也不過就這幾天而已~~ 又不是常態
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09/12 01:37, , 5F
為什麼要聯合另外兩家，說穿了GE的資本額不過55億..
09/12 01:37, 5F
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09/12 01:51, , 6F
GE直接降票價就有LCC八成的樣子了哈
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09/12 07:25, , 7F
台灣LCC到底是國內線還是國際線為主,先搞清楚戰略
09/12 07:25, 7F
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09/12 08:45, , 8F
母公司除了票價以外不是都很廉價嗎XD
09/12 08:45, 8F
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09/12 08:54, , 9F
復捷~復復復捷~
09/12 08:54, 9F
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09/12 10:19, , 10F
沈啟指出，低價航空可飛桃園到高雄的定期航班 這啥XD
09/12 10:19, 10F
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09/12 10:39, , 11F
復興自己改成廉價航空就好了
09/12 10:39, 11F
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復興要成立LCC？那請問現在是什麼？
09/12 11:01, 12F
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09/12 11:02, , 13F
令人作嘔的企業精神，黑心價的LCC
09/12 11:02, 13F
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09/12 11:06, , 14F
不乾脆直接叫 Jetstar 入股復興就好了？
09/12 11:06, 14F
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jetstar不用入股就能直接打趴吧
09/12 11:12, 15F
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09/12 11:22, , 16F
還以為臺灣的航空公司早就是了 哈
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我覺得只要復興服務不變，票價降低就是廉價航空了
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落塞航空
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09/12 13:07, , 19F
先恢復北高航線並把票價回復千元有找再說~
09/12 13:07, 19F
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09/12 16:54, , 20F
我也覺得票價降低就是了~xD
09/12 16:54, 20F
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09/12 19:16, , 21F
復興的服務那麼差~直接降票價就是LCC了啦~何必那麼搞剛?
09/12 19:16, 21F
推
09/12 21:43, , 22F
叫捷復也可以~~捷復 劫富!!
09/12 21:43, 22F
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09/12 21:46, , 23F
麥鬧阿 捷星機隊比復興大不知道幾倍
09/12 21:46, 23F
推
09/13 14:14, , 24F
復興就降價,就可以馬上成立
09/13 14:14, 24F
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