[新聞] 國航「菱形戰略」 業務添優勢
【經濟日報╱記者林宸誼/台北報導】 2012.08.20 02:57 am
不讓長榮航空的Hello Kitty彩繪機專美於前,大陸的中國國際航空(Air China)2008年
下半年開始就推出「牡丹系列」彩繪機、「秀美四川」貓熊彩繪機,固定往返兩岸直航任
務,帶動兩岸航線熱潮。
國航台灣分公司總經理胡建表示,將繼續善用台灣區域優勢,強化國航「國際、大陸本土
中轉」的市場業務。
胡建指出,兩岸航線目前仍處於快速發展的時期,隨著兩岸允許航班數量的逐步增加,國
航會進一步增加兩岸航線的航班數量。目前國航的成都、重慶航線都還不到每日一班,將
優先列入考慮增加航班的航點。
胡建分析,兩岸航線對台籍航空公司言,可能是最重要也是最大的航線區,但對國航而言
,兩岸航線在國航的航線網路中,僅占約1%的比率。
雖然比重不高,卻也是逐年增加,尤其國航今年增加台北往返溫州每周2個包機航班,子
公司深圳航空則每周增加了8班,包括台北往返瀋陽及台北往返無錫。
以大陸航空業龍頭自許的國航早就建立起「菱形網路戰略」,以北京為主樞紐、成都為區
域樞紐,上海為國際門戶,再加上深圳的華南區域市場。
胡建表示,把點對點的「兩岸航線」,銜接上「菱形網路戰略」,讓乘客搭乘國航的飛機
,可以中轉到歐洲、美洲或大陸西部城市。
胡建舉台灣背包客最愛的旅遊景點尼泊爾為例。尼泊爾泊達航空(BB Airways)即將在9月
13日開闢台北直飛尼泊爾第一大城加德滿都的航線,其實現在已有不少背包客先搭乘國航
從台北飛成都,再轉往加德滿都。
他自豪地說,「國航是全球唯一飛越世界最高峰珠穆朗瑪峰的航線,在飛機上俯瞰近在咫
尺的珠峰美景,是國航最大也是最不可取代的優勢。」
胡建分析,國航飛往歐洲的航班均飛行北方航路,比目前台北前往歐洲的東南亞航路至少
節省3小時飛行時間。
另外,搭乘國航從北京過境轉機到國外,台灣的旅客只需要持有效「台胞證」、無需加簽
,行李也直掛到最終目的地。
儘管歐債危機橫掃全球,大陸今年上半年出境總人數仍 比2011年同期增長2 %。
國航計畫5年內引進超過50架遠程廣體客機,加快在遠程國際航線的拓展。
國航今年已開通北京往返倫敦蓋威克機場(London Gatwick Airport)航線 ,還將開通北
京往返南非約翰尼斯堡、北京往返丹麥哥本哈根的航線;未飲還會把航點拓展到非洲和南
美。
胡建指出,從兩岸包機首航到兩岸直航,國航與台灣本地的航空公司一直保持密切合作。
國航目前在桃園機場的主要業務代理航空公司為華航,身為星空聯盟成員的國航也與長榮
、立榮共享航班代碼;另外,國航與復興航空在無錫航線上採合作銷售方式。
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