[分享]20120229 BR10 Taipei - Vancouver

看板Aviation作者baldwinn (苦命上班族..)時間12年前 (2012/05/02 23:13)推噓15(15推 0噓 10→)

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很久沒寫飛行側記了,這是在二月底飛溫哥華的記錄和一些照片,希望能和大家多多交流!^^ 圖文版 http://tw.myblog.yahoo.com/victor-airliners/article?mid=2803&prev=-1&next=2659 一年多沒在這個部落格發表文章了，剛好近來有些空閒，便上來發表一下拙作；此次搭乘的，仍舊是許多人熟悉的編號B-16412的747-400全客機，本機首航於 1998年的5月16日，是長榮航空所引進的最後一架747-400全客機。目前長榮共操作七架747-400執行載客任務，包括四架客貨機和三架全客機，全客機在引進之初，原配置四個艙等，分別為頭等艙12席、商務艙32席、長榮客艙 (豪華經濟艙)104席，以及經濟艙220席，共計368座；而在08年重新改艙設計後，則重新規劃為三艙等，共有36個桂冠艙（商務艙），56個菁英艙（豪華經濟）和 280個經濟艙座位（如下圖）。在長榮航空成立之初，747-400機隊曾是長程線的主力，1992年11月2日，長榮首二架747-400客機於西雅圖交機，並於同年12月12日首航台北-洛杉磯航線，可惜 747畢竟年華老去，操作成本高，現多數歐美航線已漸由777-300ER所取代，並有數架已改裝為全貨機。筆者當天大約晚間九點半到達機場，此時雖然旅客眾多，但仍很順利的完成報到手續及通關，由於時間尚早，也順便前往了改裝後的一期航站的B側走走看看，之後，便重返C側的登機門候機。目前長榮每週有三個班次前往溫哥華，另提供三班飛往東岸的多倫多，每週共有六班往返加拿大，筆者所搭乘的BR10是夜間的23:55分起飛，飛行時間大約十小時，預計抵達當地的時間是晚間六時左右。登機廣播在晚間十一時三十分左右響起，旅客依照著座位排數和艙等陸續進入機艙，當日班機並未客滿，載客率大約七成，而商務艙則搭載了約一半的旅客，坐定後，空服員照例送上了起飛前飲料和菜單與熱毛巾，飛機也準時的關艙門後推，並緩緩滑向跑道起飛。這架新內裝的客機，將原本設置於上層的商務艙改置為主客艙，並將椅距加長為 61英吋，座椅寬度則為22吋，並配備了10.4吋的觸控式個人電視、高傳真防噪音耳機和隨選互動式機艙娛樂系統，以及110AV插座，當然，羽絨被和羽毛枕頭、涼被，個人盥洗包和拖鞋等舒適用品也都一應供全。飛機在起飛後不久出雲，一抵巡航高度，安全帶燈熄滅後，空服員便起身進入廚房，準備餐飲服務，商務艙的旅客有三道主菜可以選擇，包括鱈魚、雞肉，或鼎泰豐紅燒牛肉麵，並可配搭各式飲料和紅白酒，另外，商務艙採用的是日本Nori -take骨瓷餐具，精緻而美觀。用餐完畢後，空服員將機艙的燈光調暗，並開始發送耳塞與眼罩，而多數旅客和筆者亦將座椅放平，準備進入夢鄉。靜謐的機艙中，除了偶有人低聲交談，幾乎沒有太多聲響，沒有入睡的旅客，也只是靜靜的望著面前閃動的螢幕或打開閱讀燈翻閱書報，開始這段跨越太平洋的長途旅程。就在睡睡醒醒之間，飛機開始接近阿拉斯加上空，而此時廚房也開始傳出聲響，機艙燈光亮起，空服員開始送上飲料，並推出餐車提供早餐。早餐有中式與西式可以選擇，中式為台式清粥配傳統風味小菜；西式則為香草奶油鮮蝦筆管麵。晚間五時左右，飛機開始緩緩下降，此時傳來廣播，告知我們即將降落，窗外開始可以見到加拿大美麗的山巒與大海，最後飛機冉冉而下，平穩的降落在溫哥華國際機場，結束了這趟愉快的旅程。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.241.72.90

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