[新聞] 歐洲堅定碳稅徵收的政策
http://ppt.cc/C8Xy
Bruxelles refuse de ceder au chantage apres la decision de la Chine de geler
des commandes d'Airbus en represailles de la taxe carbone.
L'Europe ne cedera pas aux menaces sur sa taxe sur la pollution aerienne et
elle est prete a riposter a la Chine en cas de represailles commerciales
contre le constructeur Airbus. C'est sur l'air de l'intransigeance que les
vingt-sept ministres de l'environnement de l'UE ont repondu vendredi a
l'annonce d'un blocage par Pekin des commandes de quarante-cinq A-380 et
A-330 d'une valeur totale de 12 milliards de dollars au tarif catalogue.
Comme lors du sommet mondial sur le climat en 2009, la controverse oppose
l'Europe, drapee dans sa bonne conscience environnementale, aux autres
puissances de la planete, avant tout desireuses de marchander des concessions.
C'est d'ailleurs le meme responsable europeen, la Danoise Connie Hedegaard,
commissaire au changement climatique, qui est chargee de faire passer le
message d'inflexibilite en public.
Pas question pour l'UE de renoncer a la taxe, loi approuvee et toujours
soutenue par les Etats membres. Pas question non plus de ceder au chantage
et de laisser sans reponse d'eventuelles mesures de retorsion.
La commission <prendra immediatement les mesures appropriees, en etroite
collaboration avec les autorites des Etats membres concernes> contre toute
disposition discriminatoire, a fait savoir la Commissaire Hedegaard.
Elle a recu le soutien appuye de tous les ministres presents.
La legislation europeenne, entree en vigueur le 1er janvier 2012,
oblige les compagnies d'ou qu'elles viennent a payer la contre-valeur de 15%
de leurs emissions de CO2 - soit 32 millions de tonnes - afin de lutter
contre le rechauffement climatique. Sur un vol New York-Londres, le surcout
s'eleverait ?entre un et deux dollars par passager?, d'apres Bruxelles.
Emissions polluantes: Boeing s'allie avec le chinois Comac
La voie semble etroite pour eviter l'impasse et la guerre commerciale que
prefigure le bras de fer Pekin-Bruxelles, avec Airbus en otage. Les compagnies
chinoises representent 21% des livraisons du constructeur qui compte 312
appareils destines a la Chine dans son carnet de commandes. Cote judiciaire,
la Cour de justice europeenne a deja rejete le 21 decembre une plainte
deposee par le gouvernement americain et les compagnies. La decision est sans
appel.
Les vingt-six pays de l'Organisation de l'aviation civile internationale(OACI)
- dont la Chine, les Etats-Unis, l'Inde et la Russie -, qui rejettent la
legislation europeenne, pourraient en appeler a l'OMC. Mais ce recours n'est
pas suspensif et, devant l'institution de Geneve, les procedures sont
particulierement longues.
Hors de ces filieres habituelles, l'espoir le plus tangible de reglement
reside dans le travail confidentiel d'un groupe de travail ad hoc de l'OACI.
Il a deja fait des propositions, notamment la mise en place d'exemptions
temporaires ou encore d'un mecanisme international d'echange des < droits de
polluer >: en clair, une compagnie ne paierait pas la taxe si le pays de son
pavillon appliquait des < mesures equivalentes>. A Bruxelles, un representant
europeen confirme que la loi < autorise certaine souplesse>.
Pendant ce temps, Boeing, le rival d'Airbus, continue d'avancer ses pions sur
l'echiquier chinois. Le geant americain a signe cette semaine un accord de
cooperation avec l'avionneur chinois Comac dont la pierre angulaire est
l'implantation a Pekin d'un <centre de conservation de l'energie et de
reduction des emissions polluantes dans l'aerien>.
法國右派報紙的重要新聞之一, 中國決定凍結對空中巴士共四十五架A380和A330的訂單,
以反擊歐盟徵收碳稅的政策, 針對中國政府的這項決定, 歐盟仍不為所動, 拒絕讓步,
中國市場佔了空巴21%的訂單(312架), 去年美國政府和波音對此項政策也向歐洲法庭提
出訴訟, 結果是敗訴, 國際民航組織中, 共有包含中美俄印的二十七國可能會在WTO提訴
但此項過程會是非常的冗長, 最可行的方式仍在研議當中, 例如暫時免除碳稅或交換<汙
染權>, 也就是說, 航空公司不用付碳稅, 但其所屬國家需有<相對措施>, 同時, 波音則
和中國公司COMAC合作, 在北京成立一個能源保護與減少汙染的研究中心
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03/10 23:14, , 1F
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