[新聞] 長榮明年第一季考慮再增加一架A330

看板Aviation作者 (~新年快樂,萬事如意~)時間14年前 (2011/12/06 12:42), 編輯推噓7(7025)
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明年第一季則考慮再增加1架A-330 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a =6588eddc-f75f-43c5-b14c-c25838e5b891#ixzz1fj5wHYJg 長榮航11月營收估持平 客運樂觀/貨運仍曖昧 2011/12/06 12:00 精實新聞 2011-12-06 12:00:27 記者 羅毓嘉 報導 長榮航(2618)的Hello Kitty彩繪機在今年11、12月起投入東北亞航線營運,明(2012)年1 、2月間還有春節加班機、寒假包機助陣,法人認為,長榮航客運業務將持續走在高檔位 置,並穩健成長;不過相對而言,貨運業務則受到全球景氣拖累,不確定性仍高,要好轉 需待景氣反轉訊號出現,估到明年第一季底後,市況才會比較明朗。 儘管11月營收尚未核算完竣,法人指出,長榮航11月在Hello Kitty專機助陣之下,客運 業務可望較10月上揚,不過貨運業務則在感恩節零售商庫存準備期結束後,應將較10月下 滑,整體而言長榮航11月營收估與10月持平。 而12月9日起,長榮航的Hello Kitty彩繪機將啟航台北(桃園)-首爾(仁川)航線,1月更 將投入關島航線,持續擴大Hello Kitty彩繪機的營運效益;同時,春節連假與寒假旅遊 旺季將在1月起陸續打開,長榮航針對市場需求,也將在兩岸航線、香港線、日本線、峇 里島線、關島線等重要旅遊航點加開包機,衝刺客運業績。 明年春節連假有9天,適合國人外遊,長榮航透露春節各航線訂位狀況都不錯,東亞、兩 岸航線都有略優於公司原先預期的表現,而澳洲線訂位狀況更一枝獨秀,訂位率已逾9成 。 然而相對於客運業務的高能見度,長榮航貨運業務受到總體經濟影響,市況展望的不確定 性仍高,法人指出,長榮航第四季貨量估僅季增5%以內,恐未能交出過去的旺季成績,而 明年第一季又因製造業工作天數少,貨量將再度回落,估季減5%至10%。 為因應客、貨運市場的此消彼漲,長榮航第四季新增3架A-330-300客機、並研擬出售2架 MD-11全貨機,而明年第一季則考慮再增加1架A-330,另出售1架MD-11,一方面拉高客運 運能爭取更多旅客,另一方面則降低貨機比重,來提高貨機週轉率、壓低成本。 法人認為,長榮航貨運業務的展望能見度,需待電子業在明年第一季底、第二季初展開補 貨時,觀察零售業的拉貨強度,狀況才會比較明朗。 今年前3季,長榮航營收為772.19億元,較去年同期下滑1.9%,稅後盈餘15.92億元,獲利 相較去年同期的110.47億元大幅度縮水,累計EPS為0.49元。 累計今年前10月,長榮航營收為856.97億元,較去年同期下滑2%。 http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a =6588eddc-f75f-43c5-b14c-c25838e5b891#ixzz1fj6Ef3eb -- 航空/鐵道/都市資料找不到? Well, the opinion may be on the way! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.168.54.190

12/06 12:59, , 1F
澳洲線也不過是BNE每周兩班,笑死人
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12/06 13:07, , 2F
說不定會改派 333 來飛 BNE (茶)
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12/06 13:08, , 3F
旅客表示:我要椅距不要無嘴貓!
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12/06 13:10, , 4F
那乾脆改名叫做無嘴貓航空好了,什麼長榮嘛XD
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12/06 13:13, , 5F
長榮: 載客率八九成的巴黎我都曾經飛不下去了,BNE你哪位?
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12/06 13:41, , 6F
台北直飛歐洲的航線並不好經營,看看華航的倫敦就知道了.
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12/06 13:50, , 7F
華航倫敦又怎麼了?
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12/06 13:52, , 8F
CI 倫敦滿慘的XD
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12/06 15:42, , 9F
華航TPE-LHR 100年10月載客率61.3%、9月:91.8%
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12/06 15:44, , 10F
8月:93.9% 、7月:97.5%、6月:89.6%、5月: 77.4%
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4月:74.0%、3月:59.2%、2月:61.5%、1月:71.2%
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12/06 15:46, , 12F
前一陣子不是才有新聞稿說華航倫敦載客率超級高.....
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12/06 15:47, , 13F
奧運期間會不會換成747來飛?或是改成daily航班?
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12/06 15:48, , 14F
華航拉不到商務客、歐洲冬天只好慘兮兮,夏天只能賺旅遊
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12/06 15:52, , 15F
季節。787不知道可不可以從TPE飛到LHR不中停,可惜沒下單
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12/06 16:22, , 16F
之前新聞說的是維也納吧(印象中)
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12/06 16:49, , 17F
載客率也就一般般,畢竟華航這條線也沒有賣很便宜...
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12/06 16:49, , 18F
一周只飛兩班 343 傷害也是有限,應該還會經營下去吧
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12/06 17:37, , 19F
華航的倫敦線對台北出發的旅客來說,時間真的超好,但是,
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12/06 17:38, , 20F
對東南亞或東北亞的轉機客,時間不好喬,除非提早一天出發
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12/06 17:40, , 21F
若轉機超過八小時, 公司可能還得負擔Overnight的食宿費用
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12/06 17:45, , 22F
另外,對於長榮紐澳/高雄接駁線的停飛與減班,我覺得應該是
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12/06 17:47, , 23F
考量成本後所做的決定,畢竟一架332飛一趟紐澳,可以拿來飛
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12/06 17:49, , 24F
大陸或港澳好幾趟, 另外, BR901/909接駁機的載客率原本就
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12/06 17:51, , 25F
接駁機不是都是飛MD90,有用A332嗎?
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12/06 17:54, , 26F
紐澳的問題的話...當年兩岸還沒開飛奧克蘭就已經先停了
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12/06 17:54, , 27F
不高,還得經常面臨高雄機場晚上12點宵禁的困擾,
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12/06 17:55, , 28F
而且MD90也不太夠用了..
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華航倫敦線時間真的很好說XD 不過上次搭週四回台北的感
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12/06 19:38, , 30F
覺好像外國人滿多的@@
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12/07 01:20, , 31F
華航倫敦轉接紐澳時間還算可以就是了... 有調過...
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不過倫敦那個時間帶也不是華航想要的... 但也沒選擇
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