[閒聊] 小港機場的未來?

看板Aviation作者 (心思飄落何方)時間12年前 (2011/09/11 18:05), 編輯推噓25(25推 0噓 27→)
留言52則, 26人參與, 最新討論串1/1
身為高雄人 當然對小港機場有很大的期望 但是這幾年外籍航空幾乎要跑光光了.. 馬航退出之後，除了對岸的航空公司外，國外的航空公司好像一隻手可以數得完... 尤其飛東南亞的，除了有越南航空飛河內是越航自己的班機之外 其他都是聯營班機.... 小弟現在旅居曼谷，每次要回家的時候都要搶機票 因為曼谷小港一天只有一班，而且常常客滿，明明載客率很高阿.. 好懷念10年前第一次去曼谷的時候還有泰航可以搭的時光.... 在小港機場網站的留言板問問題說為什麼小港機場會變這樣 但只是得到官方的屁話 到最後不會連聯營班機都會取消吧.... 小港機場未來令人擔憂 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.25.7.120
推
09/11 18:11, , 1F
曼谷是團客為多，收益上可能比較難讓人滿意
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這也凸顯小港一直以來團客為主，航空公司不願進駐的問題
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而且台灣目前的走向究竟要統一對外還是多口對外，表面上
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09/11 18:13, , 4F
想讓桃園坐大，實際上一直開放機場，讓人摸不著頭緒...
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09/11 18:23, , 5F
簡單來說，臺灣人就是短視近利...
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推
09/11 19:09, , 6F
這問題很複雜 沒有旅客 當然退出
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09/11 19:59, , 7F
都去香港轉啊
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推
09/11 21:38, , 8F
連中國的航空都好像也只有廈航有飛而已!! 慘
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09/11 21:56, , 9F
請問去香港的港龍也都是團客為多嗎?
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推
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散客多才賺啊
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數字版前幾天才戰過 不是小港冷清 是其它機場進步 XD
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09/11 22:26, , 12F
只能說首都效應真的太過強大,也凸顯了臺灣人口單極化的特性
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推
09/11 22:45, , 13F
想知道,去香港轉的,和高鐵+高桃航線轉機約幾比幾?謝
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大者恆大 ...
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對南部人來說就算是搭本國籍航空在香港轉的動力也比搭高鐵強
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沒辦法，除了三洋維士比集團的總公司在高雄之外，其它在台北
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所以除非高雄市政府有辦法把高雄弄的更重要一點，航空就有解
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不過現在政府卻連港口建設都想往臺北港送,這當然基隆是最衰
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09/11 23:33, , 19F
不過高雄港的吞吐量也因此受到不小的影響就是了~
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推
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基隆是腹地不足
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而且台北港計畫很久很久已前就有= =
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corsa你好像搞錯了吧.... 基隆最衰....
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＠＠ 看來應該加強一下臺北港的背景
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還不是自己的選的結果，能怪誰?
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某K還沒出現~
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香港機場全球主點航點都有，台北或桃園只飛部分的航點
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而且香港幾乎有所有外國航空公司，英航、法航、南菲航...
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台北或桃園也是部分的外國航空在走，所以囉
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某k一出現，總是能吸引許多就地掩埋的字眼
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推
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外航停飛的另一方面也代表華航在小港這Hub業務能力強大, 這
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在本版多年前提到長榮的小港Hub開不起來以及華航美西航線和
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UA等等競爭的議題時都有提到. 不代表小港在沒落.
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科科 高雄港掉貨竟然怪罪到台北港，真是莫名其妙
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把台北港29萬teu+高雄港609萬teu 離中國沿海大港還差很遠啦
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中國沿海大港都是650萬teu起跳，另外你也鬼隱基隆港了
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城市不興 機場碼頭不旺 理所當然
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推
09/12 20:10, , 37F
基隆港吃水太淺 所以才設臺北港
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推
09/12 22:39, , 38F
我寧願港轉,也不想搭高鐵到桃園,除非是東北亞~
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只會貪圖香港方便 難怪高雄會愈來愈窮沒人在乎
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推
09/13 07:51, , 40F
呵呵，轉機難道往不方便的地方走？不住高雄的人意見倒是挺多
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推
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樓上這麼說似乎不洽當
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推
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更正，是樓樓上
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09/13 13:54, , 43F
以我來說(住高雄)，桃機所飛的航點，HKG都有飛，既然都要
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轉機，在HKG轉方便很多，有時還比較便宜
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推
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我個人是往北或東飛就直接到桃園~往南或往西會去香港轉
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當然我也是跟大家搶曼谷香港新加坡的散客之一~ XD
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旅客人數決定機場死活 就這麼簡單
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(順便悼念五里亭
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像我們這種商務散客其實只是"欄山"的~即便每次都堅持高
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雄出去~其實也增加不了多少人次的運量~ =.=
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推
09/15 05:43, , 51F
^_^...不要說〝欄山〞啦！【藍山】看起來比較香嘛！XD.
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09/15 10:05, , 52F
旅客人數決定機場死活?那志航機場可以先辦告別式了~
09/15 10:05, 52F
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