[新聞] 復興穿越風雨飛躍一甲子

看板Aviation作者JJankovic (嗆妞JJ)時間13年前 (2011/05/09 06:38)推噓7(11推 4噓 15→)

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復興穿越風雨飛躍一甲子【經濟日報╱記者／丁威】白色機身、橘紅色尾翼、龍騰圖形，開車在國道一號北上經過松山機場旁，最常看到的飛機就是這種款式。它是國內最老的航空公司，復興航空。復興航空今年5月18日滿60歲，走過一甲子的歲月，和國內航空龍頭華航比較，復興足足比華航大八歲。復興隸屬的國產集團，總裁林孝信今年67歲，也就是說，復興航空成立的時候，林孝信才七歲。復興航空不是國內規模最大的航空公司，卻是最早成立的民營航空業者，60年裡，它歷經主要經營團隊換手，公司負債虧損數十億元，一度跌倒，之後又重新站來。圖／經濟日報提供復興航空成立之初，是由民航人士陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，陳文寬是擁有民航局所核發的第一張商用民航執照的飛行員（執照號碼 10001），當時復興以PBY-5A「藍天鵝」飛機服務，經營台北、高雄、花蓮、台東等客貨運輸；1958年，復興暫停飛航服務，轉攻空中廚房，成為國際航線重要的空廚餐飲供應商。之後國產集團創辦人林燈看好航空市場的潛力，因此入主復興，在國產實業集團接手後，陸續擴充國內外航線，壯大營運規模，讓復興重新起飛。不過，2000年國產集團面臨財務危機，波及復興航空，當實財務漏洞高達數十億元，外界一度認為復興恐撐不過去，2006、2007年又因為油價高漲、航空市場低迷、台灣高鐵營運等衝擊，兩年合計大虧10億元，但總裁林孝信及專業經理人不放棄，首先，降低負債、調整財務體質，其次，一步一腳印的打基礎、不躁進，終於逐漸步入軌道。去年航空景氣反轉向上，復興航空全年大賺9.17億元，創下歷史新高，在兩岸航線挹注及耕耘下，復興準備大顯身手，在航空市場嶄露頭角。復興去年11月砸下8億美元（約新台幣240億元），和法國空中巴士簽約，訂購兩架空巴 A330-300、六架空巴A321-200，預計2012年至2016年陸續交機，等機隊全數到位，復興將成為擁有24架飛機的航空公司。今年1月國產集團尾牙，總裁林孝信駕駛將採購的空中巴士A330客機，在集團員工面前凌空而降，員工也為之振奮，這個畫面向外界宣示，復興航空已成為國產集團重要獲利來源，要走出台灣，邁向國際。復興從一家只有經營國內航線的航空公司，以成功開闢澳門、韓國釜山、濟州等國際航點；兩岸也有上海、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶等九大城市，每周兩岸加國際航線航班共有80班。復興擴張腳步持續，更需要一位開疆闢土的領導者。從2008年至2010年6月，復興航空在前任董事長，也是林孝信最信賴的專業經理人陳哲雄領導下，成功由虧轉盈，公司體質調整成功，去年6月林孝信長子林明昇升任復興航空董事長，以37歲創下國內最年輕的航空公司掌門人。現在的復興航空，正由小型航空公司轉型為中大型航空公司的過程，未來的增資、機隊擴充、航點開設等重責大任，都在林明昇肩膀上。林明昇拚擴張強攻亞洲復興航空董事長林明昇復興航空董事長林明昇表示，復興航空已開始為下一個60年做準備，復興擴張計畫「準備好了」，只要政府航權政策鬆綁，隨時可以啟動。以成為區域型國際航空公司為目標，積極走向亞洲市場。他強調，過去台灣多數人只認為，國內華航、長榮航是「航空雙雄」，復興雖然規模比較小，但企圖心一點都不小，未來要讓大家知道，國內有「航空三雄」，復興就是其中之一。以下為訪談紀要。問：復興走過60年歷史，接下來的60年，如何規劃？答：今年對復興來說是很特別一年，復興要永續經營，但現在談未來60年發展，實在太遠，很多事不敢多講，復興去年獲利創新高，以現在的體質，股本小、負債比僅有40%，發揮空間還非常大，去年底啟動第一波購機計畫，已向外界宣告，復興邁入下一個階段，整體規模還要「再長大」。問：除了機隊擴充，對於市場拓展有何想法？答：復興的營收結構，國內、國際、兩岸航線各占30%，包機占10%。國內市場已經飽和，成長空間有限，未來成長焦點仍在大陸、亞洲。台灣業者要國際化，不能只靠陸客，兩岸航線雖賺錢，也不能將雞蛋放在同一個籃子裡，復興機隊會成長，航線也得拓展，航線部分，則要持續深入亞洲城市、大陸二、三級城市，像我們6月底就會開闢新加坡航線。不過，航線拓展還需要政府力挺，過去台灣的航權分配上，有不公平的模式，也就是說，多數航點都只分配給固定兩家航空公司，我們不和別人搶市場，政府不需要獨厚復興，但至少要給一個公平的競爭平台，尤其是航點航班的分配，在復興邁向國際過程中，期待政府在航權的分配上，政策能進一步鬆綁。問：對復興航空未來發展的期許？答：我們去年啟動購機計畫，我們已可以看到未來十年復興航空規模的雛形。復興現有的機隊，加上未來加入營運的飛機，機隊規模將成長至20架以上。要成為家喻戶曉公司，在服務、軟硬體、形象都需要更努力，像我們為了提升軟體的競爭力，特地從國外請顧問，替我們把脈，持續改進。經營哲學／決策快速…靈活控管資源國產集團接手復興航空近三十年，總裁林孝信及現任董事長林明昇父子，讓復興發揮「彈性、快速、靈活」特色，在經營績效上，繳出比同業還優異的成績。面對高油價、日本地震等衝擊，復興第一季仍繳出稅後純益1.3億元的成績，換算每股稅後純益超過0.25元，傲視國內其他航空公司。「大牛難翻身」，在航空產業中或許也可獲得驗證，林明昇說，復興航空是民營的航空公司，規模雖不大，也會受到不公平的對待，但往好處想，復興沒有任何包袱，管理上更可以靈活運用，彈性調整，落實費用控管，創造更好績效。他舉例說，復興2月拿到新加坡的航權，6月就開航，決策過程、速度相當快，大公司未必能有這樣的效率，因為公司規模不大，快速反應就是一大優點，這一點是復興航空的優勢。復興航空是國產集團的成員，復興航空延續國產「重視人才」文化、精神，復興有許多20 至30年的老員工，因為向心力強，做起事來更努力，才會屢屢替復興航空創造好成績。林明昇說，復興走過60年歷史，經驗、人才是公司的資產，過去復興航線拓展上，曾碰到很多挫折，也遇過高油價、景氣、金融海嘯等考驗；簡單說，復興「餓過」，會更珍惜手上資源，將僅有的資源發揮的淋漓盡致，如果資源擴大，會創造更好的價值及力量。不過，老公司不代表保守，復興航空過去的五月天肖像彩繪機、活力服創舉，也是復興航空在創新精神上的展現。 http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/6324046.shtml -- ......幸福很難，我相信只要我們夠努力，沿途遙啊晃啊也都是美景...... http://www.youtube.com/watch?v=3RNpQqhxBbE