[新聞] 航空業者佈局 機隊規劃汰舊換新
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101215/1/2j0sm.html
中廣新聞網 2010.12.15
國內航空業者歷經各類疫情及金融海嘯衝擊後,今年總算全面復甦,並且在兩岸航線的加
持下,紛紛交出亮麗成績。部分業者也趁勢規劃機隊更新計畫。復興航空日前宣布購機計
畫,將一口氣引進八架客機,除了增加容量外,計畫淘汰較老飛機。立榮航空也針對旗下
負責飛航國內線為主的渦輪螺旋槳飛機,進行更新及汰換計畫。立榮董事長(蘇宏義)表示
:目前包括加拿大的DASH及法國ATR等兩款機型,都納入評估,至於汰換的規模,至少會
維持現有九架國內線機隊的配置,(彭群弼報導)
國內航空業者過去幾年歷經了洗三溫暖的景氣變化,大好大壞變動幅度極大,接連遭逢了
疫情以及金融海嘯的衝擊之後,今年獲利大幅成長,各家業者都有歷年少見的獲利表現,
為了佈局未來,特別是規劃了一段時間的機隊調整計畫也紛紛浮上台面,甚至拍版定案。
國際線為主的華航及長榮,都採用租用A330-300中程廣體客機的方案,解決兩到三年內所
短缺的運能。
至於以國內線為主的三家航空公司,除了華信已經在前兩年,完成機隊更新計畫之外,復
興航空日前也宣布了購機計畫,一口氣引進六架A321家族以及兩架A330客機,除了放大容
量,爭取兩岸黃金航線的旅客之外,另外一個重要原因則是逐步汰換現有的機隊。
對此,立榮航空董事長蘇宏義表示,立榮定位就是國內及兩岸及區域航線,因此機種部分
不會放大機型,現有操作中的MD90機隊也會繼續運作一段時間,當年因合併大華航空所接
收的加拿大製DASH機隊,則是計畫進行汰舊更新,DASH的後續機種之外,也考慮法國的
ATR機隊,他表示:由於DASH新舊機型的共通性剩下20%,可節省的換裝成本有限,與直接
選購ATR機型,兩種並無太大差距,兩者的競爭條件接近,不過,ATR的載客人數較多,目
前正在通盤評估。
至於汰換規模,蘇宏義說,國內線機隊將維持九架的基本規模,是否擴充到十架?還需要
評估未來國內線的市場規模及變化。
可以確定的是,除了官司勝訴,終於進入公司重整程序的遠東航空,還在跟自己的飛機奮
鬥之外,其他五家國籍航空,或多或少都有新飛機要引進。
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我比較想知道長榮的MD90到底有沒有要換
2007年四公子放出消息要換A320就從此沒有再聽到了...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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