[分享] 桃園國際航空站99年航空研習菁英營

看板Aviation作者IkarusWillie (木守宮)時間13年前 (2010/11/04 13:14)推噓7(7推 0噓 2→)

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前面MD12前輩的絕對不是最後一炮XD 因為原po得了瘋狂拖稿症候群所以現在才把心得生出來敬請見諒圖文版刊載於 http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/27519136 及 http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/25909986 =========================================================================== 桃園國際航空站在暑假辦理的「航空菁英研習營」自2004年開始至今已第七年過去我曾在兩年前參加這個營隊收穫不少今年適逢桃園航空站公司化前夕最後一次辦理營隊活動加上公布出來的行程比前次參加實在是豐富許多於是就再度報名參加報名的梯次為7月28日至7月29日的第一梯次也有幸錄取成為學員第一天仍然是在國光客運台北西A站搭乘1819(台北-桃園機場)前往航空站由於之前沒有機會搭乘桃園機場航廈間的免費接駁巴士所以這次就特地提早出門在一航廈下車再從一航廈搭乘接駁巴士途經貨運站、一航廈再到第二航廈報到在先前公布錄取名單時就知道這次同一梯次會遇到包含fabg學長、交鐵營的老簡、及台大火車社的陳寬這樣子而在報到時也與這些人小聊了一下基本上有認識的人一起的話會覺得營隊比較有意思這樣子~ 與兩年前依然是在記者招待室觀賞機場簡介影片及聽取相關說明這次的活動航空科學館的李館長也會全程陪同大家參與而相信在協調各單位的過程中航科館的承辦人員付出了相當多的心力在進入正式行程前也先致上最深的謝意接下來就依照慣例搭上遊覽車前往跑道了 (圖1)桃園機場05-23跑道由於早上這個時段是05-23跑道維護的時間於是我們自23跑道頭進入跑道並讓學員們下車體驗站在跑道上的感覺 (圖2)自05-23跑道看遠處的貨機停機坪在跑道上可眺望繁忙的貨機坪由左至右為長榮航空747-400F、FedEx MD-11F、華航747-400F、全日空767-300F、國泰航空747-400F、UPS(不過忘記是什麼機型了) (圖3)空蕩蕩的A/D側停機坪不知道是不是因為這時候05-23關閉維護飛機由06-24起降也都配合停B/C停機坪了總之這時候的A/D側停機坪幾乎是空的!! (圖4)負責引導參觀遊覽車的航務組車輛及我們所搭乘的遊覽車 (圖5)地上的跑道燈，對飛行員而言是非常重要的助航參考除了開飛機之外應該是沒什麼機會可以看到上圖的畫面... 基本上學員們在跑道上就是拍各式各樣的照片最瘋狂的角度是「躺」在跑道上不過我的尺度沒那麼大就是了@@ (圖6)於跑道上拍照留念(感謝FABG學長協助) 由於還要繼續接下的行程以及配合跑道維護作業所以沒能在跑道上停留太久我們一行人便又搭上遊覽車將跑道行駛完並自05跑道頭脫離 (圖7)從遊覽車上拍攝的05跑道頭下一個行程是前往航務組這是位於桃園機場A8停機坪旁的一棟獨立大樓 (圖8)由於極少有機會站在停機坪上拍飛機，大家都瘋狂地按快門裡面的單位除了民航局的桃園飛航諮詢台以外也有各航空公司的航務室飛航諮詢台負責的工作為審核各航空公司提的飛行計畫及於勤務前提供氣象、飛行資訊給飛行員參考在整體飛行過程中為不可或缺的角色 (圖9)桃園飛航諮詢台 (圖10)提供飛行員參考的氣象資料 (圖11)站在停機坪上看未使用的空橋接下來的行程則是前往機場消防隊由於機場的消防安全需求與服務一般民間需求的不同故在人員編制上較一般消防隊來的龐大所使用的器材、車輛也都相當特別 (圖12)照明車假如夜間在機場發生災害要搶救時靠的就是這輛照明車可別看它小小一台車尾的燈柱是可以升很高的再加上六顆超強力探照燈站在燈的下面都可以感受到熱度!! (圖13)今年才剛引進的新型消防車</span></strong> 這款消防車為義大利FRESIA所製造的F800 6X6系列 http://www.fresia.it/en/scheda2_anti.htm→原廠網站的介紹駕駛艙可以容納十來位消防員一起出動加上配置的強力水砲是航站消防不可或缺的角色接下來的時間是分組搭上消防車並在停機坪上體驗消防車行駛時的感覺我們這個組別是到東北貨機坪繞一圈再回來加速度相當快不過平穩舒適度就沒辦法跟一般的客車比了畢竟這是特殊用途車輛是否能及時到達災害現場才是其考量點 (圖14)令人眼花撩亂的儀表板，除了一般的駕駛功能外也包含一些消防設備的控制有其他組別有示範消防車噴水作業但我們的組別的車輛並未進行此項示範回到了消防隊則是聽取消防裝備簡介 (圖15)與一般的消防人員相同，必須在一分鐘內穿戴完畢午餐依舊是超豪華的自助餐點不過由於早上的活動量還不大沒能吃得太多就是了下午則是前往位於機場兩航廈間的飛航服務總台參觀氣象台、塔台及近場台三個單位 (圖16)位於桃園機場中央的塔台氣象台的部分主要說明機場氣象所使用的設備主要是都卜勒氣象雷達而這也是台灣最早偵測到完整颱風雷達影像的設備不過當天參觀時該系統有點故障就只能調出歷史資料給我們看接著則是前往塔台參觀塔台真不愧是整個機場的制高點裡裡外外場面上的情況可謂一目瞭然 (圖17)塔台的「地位」使得管制人員對於場面上的情況瞭若指掌 (圖18)管制人員說明管制條所記載之資訊及功用這裡的席位有許可頒發席、地面席及塔台管制由於現場並未所有設備都有人員再使用故我們便有機會接觸到管制無線電聽取真正的無線電對話 (圖19)塔台管制設備，右邊桌上的兩個話筒就是無線電接著則是參觀近場台由於設備的因素近場台的室內必須保持微弱的光線以利於管制員辨識雷達螢幕上的資訊而這些系統及設備也會逐步汰換邁向現代化的管制 (圖20)台北近場台上圖中可以看到航管員面對的也是一大片的管制條近來已有發展出「電子管制條」即非實體的管制條而是在電腦上操作對於航管人員來說各種系統也都有好有壞未來是否會汰換為電子系統亦為未知數接著則是前往華航的修護工廠受限於業者的規定就無法在廠區內拍照參觀的地點有逃生設備維護工廠以及飛機修護棚廠在棚廠內尤其是有涉及飛機塗裝工作的部分其實空氣中都瀰漫著濃濃的化學溶劑味道感覺環境並不是那麼好有看到一架應該是要交接給揚子江快運的B747-400F (編按：應為B-18705，現B-2436) 除了現地參觀以外在學員們的要求下我們也前往了另一個「參觀」地點其實是有便宜賣華航模型的工廠內的萊爾富商店啦雖然我自己沒有購買但是可以發現學員們的購買力都很驚人買到後來貨架上都空了店員又跑到後面倉庫搬一箱出來離開了華航修護工廠後則是前往華儲公司也是桃園機場其中一家的民營貨運倉儲公司主要由華航轉投資而成之前在2007年參與交大運管的營隊時便有參觀過華儲這次與上次最大的不同是會發放給參訪的人員無線電的導覽接收器以避免受到廠區內作業車輛噪音的干擾可說是設想十分周到航空貨運由於涉及飛行安全、跨國防疫及運送過程中的一些責任歸屬所以每個步驟都相當細心所使用的一些耗材也都價值不斐光是作為貨品防水的雨布就成本相當高而且無法重複使用此外一些天然材質的運送容器如木箱也不是隨便找來就能上飛機送出國還有特別經過「煙燻」處理確保沒有蛀蟲或其他有害生物躲在裡面此外在精密物件上通常會有偵測水平的小貼紙當貨物受到嚴重震動或傾斜時貼紙上的指示器就會變色如此就知道運送過程中是哪一個環節損害到貨品都明顯可以看出這些過程所需具備的細心設計 (圖21)華儲內繁忙的作業車輛晚餐前的最後一個行程則是前往商務航空中心由於已經忘記當時所說的相關攝影規定所以也就不提供相關照片在這邊避免引起爭議桃園機場的商務航空中心位於原本的國內航廈交由中興航空經營在整修裝潢過後變得美輪美奐室內除了有「候機室」外也有組員休息室等等其實商務航空中心就是把整個航廈濃縮到一個小空間並提供付費者一個私人使用的空間除了縮短通關時間外也有助於隱私的維護候機室的窗外就是停機坪從「停車場」到「候機室」、「證照審查」、「安檢」到「登機」整個過程順利的話幾乎可以在五分鐘內完成而商務航空中心業者也是與官方單位如境管、檢疫、安檢等等合作當有人申請要使用商務航空中心時這些官方單位就會派人來這邊執行工作當然是會跟航空中心業者收費這樣子目前商務航空中心的使用率還不算低平均一週至少都會有2~3架次在這邊使用離開前商務航空中心也特別致贈給與會學員星巴克的咖啡飲料及小點心可見得業者相當用心接待我們這些「貴賓」雖然接近晚餐時間但是也是可以留下來當宵夜的XD 在前往飯店的途中我們先途經航科館的商店館長說為了怕我們晚上需要零食宵夜特別商請商店加長營業一個小時讓我們先行購買離開了航科館最後前往了晚上要落腳的地方也就是華航在原本過境旅館的地方所興建並經營的「Novotel」諾富特飯店這時候FABG學長由於下午公司聯絡他回去處理事情就先行離開了... 而先前的行程中也有提到可以選擇與認識的人一起住於是便決定與交鐵營的老簡學長住同一間房間了~ 第一件事當然是吃晚餐菜單相當豐盛當然菜色也相當精緻如下所示： (圖22~32) 而我們這桌有幸與航科館館長同桌吃飯聽他分享了很多他的想法像是近日對於桃園機場的一些新聞或是他去國外機場考察的心得對於公司化體制的看法等等其實航站的職務經常輪替館長先前其實是在航站行政部門所以很多事情都有經手過而自9月起李館長又調任航站總務組組長 (圖33)諾富特的雙人房，窗外可看到機場全景晚上進房後的時間便是自由時間了與認識的友人一同前往夜間的航廈探險其實除了諾富特提供的接駁車之外機場巡迴巴士也是會繞進來的大廳的櫃台有iPad提供飯店相關資料查詢而大廳也設置有大螢幕顯示航班資訊最特別的是公用電腦是蘋果的mac 與認識的人住的缺點便是會特別晚睡第二天早上起來已沒有足夠時間好好享用早餐了自助式早餐的豐富程度可說是直逼品川王子的HAPUNA啊XDD 很快的便又搭上遊覽車前往航站第二天早上的行程是參觀航廈的免稅商店及連絡電車等設施桃園機場的免稅商店是由促參法引進民間業者統理經營更精確的說是「管制區內的空間」都是由得標的民間業者經營管理故除了商店以外一些旅客服務設施像是諮詢櫃台、育嬰室、候機室等等的環境維護上也是與這些民間業者一同設計管理的目前桃園機場共引進「昇恆昌」及「采盟」兩家業者當初在招標時因為特許經營期間太長曾引發爭議但是後來解釋說長期經營才能吸引廠商用心及投資財產在經營上而這也促成了今日航站免稅商店及環境的水準接著則是搭乘連絡一、二航廈間的接駁電車 (圖34)連絡桃園機場一、二航廈間的接駁電車接駁電車是以日本新潟(NIIGATA)這家廠商的新交通系統建造而成為台灣第一條日系血統的膠輪捷運目前兩座航廈南、北各有一條軌道連接未來會以「U」字型串接第三航廈將兩條合而為一 U字型左右兩側的直線段為現有路線下面彎曲處則為第三航廈所在地接著前往參觀動植物檢疫簡單講就是檢查旅客行李是否有攜帶外來的動植物產品以避免將不必要的傳染病帶入國內 (圖35)學員們聆聽講解並等待米格魯的「表演」不過由於檢疫犬太過有「活力」所以沒有辦法拍到清楚的表演畫面索性就不拍了這部分就無法提供照片給大家了下一個行程則是前往機場外有一段距離的華膳空廚由於地點太過於偏僻甚至連遊覽車司機都一度迷路後來才抵達華膳空廚 (圖36)華膳空廚公司華膳空廚是由香港太古集團與台灣華航合資成立的空廚公司主要工作當然就是供應飛機上的餐點以及飲料等等除了餐點部分由空廚公司製作以外飲料或是酒類有一部份也是由華膳公司代為購入並裝入餐車在簡介影片過後則是現地參觀但由於製備餐點的過程有一些考量故也是禁止攝影的只有在裝盤的部分可以從高處拍攝但效果也不是很好 (圖37)空中餐點的裝盤作業華膳空廚各種餐具都以自動化倉儲存放在倉庫需要用時可依照需求藉由自動化輸送帶獲得他們最重要的理念「食物最重要是安全衛生，其次才是美味」所以從食物原料就是進入整個流程了每一個步驟的保鮮都相當重要該開封包裝的東西一開始就要處理好以避免一些不該進入餐點的東西進入餐點該冷藏的東西要冷藏而整個生產線也分熱食跟冷食雖然食物處理過程仍是以人工但是整個生產線專業分工是相當細緻的食物處理好後便是急速冷卻、裝盤再送上飛機在飛機上再行加熱此外也有特殊餐點的處理區由於特殊餐點通常涉及食物間不能互相沾染(素食、宗教需求等等) 所以要以特別的空間去處理不過當天並沒有進行特殊餐點的製備另外分享一個關於飛機餐點的小知識「餐具」這種東西其實是要「平衡」的好比說一架飛機從台北飛東京載了300人回程則只載100人餐點的份量當然是符合旅客數但是「餐具」的數目則必須來回相同所以回程除了100份餐點+餐具外另外還必須載送200份清洗乾淨的餐具回到台灣的空廚公司才不會導致餐具短少接著則是最期待的午餐時間送餐時使用的是華航的餐車呢!! (圖38)午餐由空中餐車送出主餐吃的是即將開幕的「華膳空廚桃園高鐵店」會推出的便當產品再配上商務艙的餐後點心真是一大享受~ (圖39~41) 下午的最後一個行程則是長榮航訓中心 (圖42)位於南崁的長榮航訓中心長榮航訓中心包含機師與空服員都是在這個地方受訓過去從基礎課程到模擬機都是在這邊進行不過由於個人電腦的普及化使用電腦上的課程已經可以向公司索取光碟自行在家學習時間到再到這邊考試就可以了 (圖43)長榮飛行員示範基礎課程在基礎課程結束後便是要熟悉實際駕駛艙的設備及按鈕配置這方面使用的是平面式的模型 (圖44)駕駛艙模型機師最後的培訓則是要進入模擬駕駛艙長榮航訓中心共擁有B747-400、B777、MD-11及A330/340等四種機型的模擬機由於這是非常精密的設備每一台造價都高達五億加上密集的使用率(一天運作時間幾乎都高達20小時) 所以我們這些參觀學員便無緣一賭模擬機內部的樣子 (圖45)長榮航訓中心的模擬機最後則是前往空服員逃生設施訓練有一座模擬的機艙一邊是水池一邊則是高達2~3層樓落差的高度分別模擬海上逃生及陸地逃生 (圖46)模擬客艙 (圖47)模擬海上逃生環境 (圖48)模擬陸地逃生環境其實這地方還有各機型的機艙門模型可提供空服員訓練之用但由於行程緊湊就無法好好去拍攝最後回到機場進行簡單的結業式後營隊行程就此結束會後部分學員繼續與館長前往航空科學館參觀但我因已與前年參加航空營、當時在復興航空實習的友人有約故就自己離開了機場最後不免俗地要感謝民航局桃園國際航空站(雖然是已經不存在的單位了) 用心地安排這次的活動以及時任航科館館長的李俊德館長、航科館同仁的用心接待讓我們在這兩天都能有看有吃有玩也學到很多與航空、機場相關的知識與常識雖然公司化後是否繼續辦理相關活動仍為未知數但仍然在此期許桃園國際航空站能藉由公司化造成組織的活化進而增進整體的管理及服務品質讓台灣的航空服務邁向新的里程碑而在營隊的方面則建議可以繼續、甚至擴大辦理如此才有助於機場形象的提升舉台灣高鐵公司為例自2008年初寒假起辦理「台灣高鐵營隊」以來是一個極佳的行銷手段營隊活動廣獲好評並提升該公司形象最早高鐵公司僅辦理以大專學生為對象之活動到現在已擴展至國小、國中、高中及大專針對不同對象有不同的參觀及活動內容是值得借鏡的一個活動以上的內容如有錯誤還請不吝指正~~ -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.68.86 ※ 編輯: IkarusWillie 來自: 140.113.68.86 (11/04 13:14) ※ 編輯: IkarusWillie 來自: 140.113.68.86 (11/04 13:15) ※ 編輯: IkarusWillie 來自: 140.113.68.86 (11/04 13:15)

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Jimmy2010

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MD12

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AIM120C5

11/04 16:26, , 3^F

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