[閒聊] 羽田與成田的愛恨糾結(上)

看板Aviation作者 (Gate Reader)時間14年前 (2009/10/15 01:24), 編輯推噓11(11推 0噓 18→)
留言29則, 17人參與, 最新討論串1/1
關於成田與羽田的論戰，如果要從規劃階段起算，這場嘴砲 大概已經打了快半個世紀，只是當年流血流汗地蓋了NRT， 而今國交省變相承認了成田機場是個失敗作，著實令人感嘆。 翻開當年NRT的總計畫，其實也是很有野心的，除了規劃兩座 航廈與三條跑道，還有新幹線直通東京都心，給工作人員通勤 用的一般鐵路線也設想到了。但到了真正執行卻是波折不斷， 到現在開業都超過三十年了，仍然是個跑道只有「一條半」， 進東京市區動不動就要「一時半」，到了三更半夜就要宵禁的 半調子規格。（說到這邊離題一下，雖然N'EX與Skyliner在 時刻表上都是一小時內可以噴進都心，但是兩者的班次密度都 不夠理想，考量到候車時間的變因，旅行時間還是普遍抓到 90分以上） 對照起來，HND經過幾十年來的填海擴張，不僅場面完整， 航機的離到場路線也大多避開人口稠密區而得以24小時運作， 加上鐵公路的連結完善，確實有很好的集客誘因。就目前進行 中的工程來看，在第四條跑道與國際線新航廈完成後，起降 額度可以再增加四成，而這些新增的額度大半將規劃供國際線 使用，推算起來一週大約有六百班的規模，對照目前國際線 定期包機的班次數大約是五六倍的差距，而國際線新航廈的 規格也是順著這樣的規劃來蓋。(另一個說法是新增額度的 三分之一給國際線，那這樣一週就是三百班左右。) 除了這些擴充的起降額度，深夜出發，清晨抵達的國際線 航班也有發展的空間，一方面與國內線的離到尖峰正好互補， 二方面也有助於機隊調度與運用的最佳化。這種「長短接， 日夜飛」的機隊調度，同在東亞的CX/KE/OZ/CI/BR個個都 玩很大，但JL與NH在NRT受限於機場宵禁而「想玩但不能玩」， 在欠缺穩固客源的KIX則是「想玩也玩不起」，機隊運用效率 不如人，成本壓力當然就比人家大。 眼睜睜看著KE與OZ在日本遍地開花，從日本二三線城市挖 客人到ICN轉接長線，還被地方政府奉為上賓（日本很多因 選票而硬蓋的小機場連JL/NH都是飛的意興闌珊，但KE/OZ 就是有辦法把這些條件不好的航點做的有聲有色，只要客流量 帶的起來，地方政府就能少挨很多「蚊子機場」的輿論壓力， 對鄉親父老就有交代），日籍業者看在眼裡當然很不是滋味。 JL與NH之前還能靠堅強的高階艙等客層撐盤，但當F/C的 客層大舉勒緊褲帶坐Y並更加計較價格時，韓籍業者的成本 優勢與深入滲透都讓日籍業者更為坐立難安。 KE/OZ除了在成本結構上大勝JL/NH，另一方面也以服務品質 樂勝中國三大，透過在日本與中國大陸深入的佈局，ICN的轉運 功能可謂左右鴻源。相較起來，NRT的轉運機能到現在還是以 東南亞轉接北美這種數十年一貫的老戲碼為主，機場運作的限制 又處處綁手綁腳，比起來一整個就是遜掉了。 (未完待續) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 221.169.222.113 ※ 編輯: toojooken 來自: 221.169.222.113 (10/15 01:49)
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揪竟~成田和羽田的愛恨情仇會如何發展 讓我們繼續看下去
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10/15 03:21, , 2F
關西空港似乎在這場爭奪戰中徹底被dororo化了~這空港可惜了~
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10/15 03:44, , 3F
中部國際空港才完全dororo化吧，國際線從開港至今砍很大
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為什麼 NRT 蓋那麼久還沒蓋好？
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地方抗爭是很重要的因素
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釘子戶吧 第二跑道下面的抗爭
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那邊農民超屌的 硬是不把地給機場
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※ 編輯: toojooken 來自: 221.169.222.113 (10/15 09:05)
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NRT根本是一座半殘的國際機場,不過有了NRT之後,HND還在大舉擴
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張,NRT二跑道再沒拉長以前跑道長度比松山還要短XD
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日本的機場還真得很奇怪,伊丹旁有關西 成田旁有羽田
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有沒可能最後結果是羽田再擴 然後成田玩完
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使用量有這樣大嗎？一個機場國際線兼地區線...整合成一
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個機場不就好了？莫名其妙~~~真是想不懂~~$太多嗎？
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是有花到你的錢嗎　不懂就少亂批評
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萬分抱歉，我是真的不懂...樓上不介意可以解釋嗎？
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希望H大可以講解成田和羽田的關係，我不太明白，謝謝。
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10/15 09:45, , 17F
中部還好哩 我覺得靜岡空港才是一個詭異的空港....
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10/15 09:56, , 18F
而且關空本來就是被定位成轉運空港 中空不是吧...!?
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不過中部還不錯 設備還有國際線和國內現在一起這點 通關也
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快 可惜就是班次少了些
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高雄小港也是國際線與國內線都在一起,結果還不是被邊緣化~
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10/15 12:22, , 22F
推, 期待下集中ing...
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10/15 15:30, , 23F
如果最後可以整合到羽田的話，希望台灣也能拿來借鏡
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推
10/15 16:10, , 24F
實際上最好當然是國際國內在一起，但是羽田好像已經飽
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10/15 16:11, , 25F
和了才不得不開成田，不過如今羽田擴張唯有填海不然真
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10/15 16:12, , 26F
的不容易，而成田又得面對農民，真的變成兩者都被約束
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10/15 16:15, , 27F
國際國內在一起我想在轉機會比較方便，不用再跑一趟xd
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推
04/20 00:28, , 28F
中國:五分鐘就能幹掉的人 還用的上五十年糾纏? ( ￣ c￣)y▂ξ
04/20 00:28, 28F
推
09/23 12:26, , 29F
這一篇文章值 4 Ptt幣???
09/23 12:26, 29F
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