[新聞] 比計程車還貴的雪梨機場線?
原文出處
https://www.facebook.com/ozformosa/posts/2089568931291789
最近澳洲新南威爾斯(首府雪梨)交通局發布新政策,凡是從機場購買 Opal Card搭乘公共
運輸的旅客,最低儲值金額為澳幣 35元,不過既有的 Opal Card持卡人,還是維持最低
澳幣 10元的儲值金額。看起來讓人一頭霧水,為什麼只針對在機場買的 Opal Card,原
因在於防堵一個存在已久的系統漏洞。
在雪梨,搭乘公共運輸需要 Opal Card,就像台北的悠遊卡一樣,不過購買 Opal Card並
不需要押金,只有最低儲值金額 $10澳幣的限制,只要旅客有足夠的餘額(目前是澳幣
$3.66),就能夠進入車站,出站時,就算扣完車資餘額變成負值,旅客還是可以出站,下
次使用前只要再儲值就好了。系統漏洞就在這裡,最低澳幣十元的儲值金額,絕對夠一般
旅客搭乘,因為使用 Opal Card,最高車資上限是澳幣 $8.69(距離65公里以上),不過,
有個例外,就是機場線,從市區中央車站往機場的單程票是澳幣$14.30(大人)或$12.80(
優待票,孩童或長者),於是很多搭機場線的旅客,就準備一張低餘額的 Opal Card,只
要能進站就好,到了機場,餘額負值一樣能出站,然後就把卡給丟了,以後再買一張就好
,反正也沒押金,對於觀光客來說,也不會回來了,還省了一筆車資。
這個漏洞,一直都存在,給人方便被當隨便,導致政府必須出錢補貼,去年,這個漏洞造
成的虧損,已經高達七百萬澳幣,相當於一億五千萬台幣。交通局只好推出新規定,在機
場買的新 Opal Card,至少得儲值澳幣$35,超過機場來回票價,就算旅客還是用這招,
也不至於虧損太多。會在機場買 Opal Card的,一定是剛來的觀光客,如果不搭機場線或
公車(也是要用 Opal Card),就只有買單程票,或者搭計程車進市區,目前車資大約
$30-40之間,算一算,四個人搭計程車,反而比搭機場線少一百,這個措施變相讓旅客捨
棄火車,寧願花多一點時間進市區,到了市區再買 Opal Card儲值 $10就好,至於雪梨當
地居民,幾乎沒有影響。結果造成越來越多人不搭機場線,高速公路塞到爆,跟公共運輸
的立意背道而馳。
有人會問,為什麼機場線那麼貴? 原因很簡單,機場線 Airport Link是私人經營,擁有
沿線四個站的特許經營權,跟州政府簽了30年長約,2014年運量達到合約要求,每年將營
收的85%上繳,去年一年州政府就收到 8700萬澳幣,不過因為其中兩站 Green Square與
Mascot開放給雪梨火車線使用,州政府要補貼給 Airport Link,2016年付了 2200萬。
隨著雪梨機場使用人數逐年成長,機場線使用者也越來越多,經營業者賺得多,繳給政府
的也多,旅客為了節省時間,選擇搭火車,卻付出比其他交通工具更高的代價,導致使用
意願降低,更多人寧願開車搭車,也不想使用機場線,到目前為止,只有四分之一往返機
場的民眾選擇搭火車。業者當然沒有意願降價,州政府就算想,也捨不得每年高額的上繳
收入,對外宣稱更改合約不是那麼簡單。然而,大家都很清楚,除非經營權回到政府手上
,這個問題幾乎不可能有解。
身為雪梨居民,每年都要"出國"回台灣,多年來指搭過一次機場線,因為全家搭乘,真的
不划算,扛著大包小包行李也不方便,但是我們已經明顯感受到機場交通這年越來越塞,
出門時間不斷提早,才不至於遲到,短期內,我想是看不到乘客利益與改善交通雙贏的解
決方案了。
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